基本介紹
- 中文名：準天頂衛星系統
- 外文名：Quasi-Zenith Satellite System
- 初號機：みちびき（MICHIBIKI）(QZS-1)
- 衛星軌道：約為42164千米
- 衛星周期：約23小時56分鐘
- 運行角度：傾角45度,升交點赤經140度
- 完成在軌測試：2018年3月
- 功能：兼具導航定位，通信和廣播功能
簡介,QZSS和定位擴增,QZSS 的計時和遠端同步,相關條目,
簡介
準天頂衛星系統（日語：準天頂衛星システム，英文：Quasi-Zenith Satellite System；縮寫：QZSS）是以三顆人造衛星透過時間轉移完成全球定位系統區域性功能的衛星擴增系統。這個計畫為日本研發的，第一顆衛星“みちびき”（Michibiki (QZS-1)）已於2010年9月11日發射，原預計到2013年可以釋出完整的功能。在2013年3月，日本內閤府宣布準天頂衛星系統的衛星將由三顆擴增為四顆。與三菱電機的契約為5億2,600萬，預定在2017年結束前建造和發射三顆衛星。
日本政府在2002授權，由先進空間商業公司（Advanced Space Business Corporation）開始發展準天頂衛星系統。這個團隊包括三菱電機、日立、伊藤忠商事、日本電氣、三菱商事、豐田汽車等59家相關企業、和全球導航衛星系統技術公司（GNSS Technologies Inc）。然而，由於所需資金龐大，這項工作於2007年由衛星定位研究與套用中心（Satellite Positioning Research and Application Center ）接手。衛星定位研究與套用中心由日本政府文部科學省、總務省、經濟產業省和國土交通省四個部門組成。
準天頂衛星系統是針對移動套用系統提供視頻基礎服務（影像、聲音和資料）和定位信息。對於其定位服務，在獨立模式下工作時，QZSS目前只能提供有限的精度，因此他將被視為是全球導航衛星系統擴增服務。它的定位服務還將與目前日本還在發展中的多功能運輸衛星（Multi-Functional Transport Satellite）結合。這是一個類似美國聯邦航空管理局的廣域增強系統。
QZSS和定位擴增
QZSS可在兩方面增強全球定位系統的效能：可用性，增進GPS信號的可用性；其次為效能改善，增加GPS導航的準確度和可靠度。
準天頂衛星傳送的GPS可用性增強信號和現代化的GPS信號相容，因此確保了兩系統的互通性。QZS將傳送L1C/A 信號、L1C信號、L2C信號和 L5信號。這將大大減少對於規範及接收機設計的改動。
QZS能經由L1-SAIF及LEX次米級效能增強信號，提供測距校正資料。因此相較於獨立的GPS，GPS加上QZSS組成的聯合系統可提供更好的定位效能。另外，通過故障監測和系統健康資料的通報，提高了可靠度。QZSS還提供使用者其他輔助資料，改善GPS信號擷取。
QZSS 的計時和遠端同步
雖然第一代QZSS的計時系統（TKS，timekeeping system）使用銣原子鐘，但第一個QZS將攜帶一個實驗性質的晶體時鐘同步系統原型。在兩年軌道測試階段的第 一年，這個系統將進行初步的測試，研究無原子鐘技術的可行性，其成果將使用於第二代的QZSS上。
此QZSS TKS技術是一種新的衛星計時系統，它不需要像現存的導航系統如GPS、格洛納斯系統和伽利略系統使用機載的原子鐘。此系統的特點在於採用了一種結合輕量化可調式機載鐘及地面同步網路的同步框架，使用機載鐘轉發由地面網路得到的精確時間。在衛星可以直接聯繫地面站的情況下，這個系統可以得到最好的效能，因此適合像日本QZSS這樣的系統使用。這種新系統的最大優勢在於低衛星質量、低衛星製造和發射成本。此概念的大綱和兩種可能的實現方法，發表於Fabrizio Tappero的博士研究。
相關條目
- 衛星導航系統（GNSS）
- 多功能運輸衛星（MSAS）
