渦扇-18發動機

渦扇-18發動機，即WS-18型航空發動機。該發動機疑似為俄羅斯D-30KP-2航空發動機的仿製型號。這被視為中國航發的又一里程碑，對我國軍機，尤其是運輸機和轟炸機擺脫多年來的"心臟病"有巨大作用。

基本介紹

• 中文名：渦扇-18發動機
• 型號：WS-18
• 研製單位：中航工業成都發動機有限公司
• 也稱：WS-18型航空發動機

試飛成功

2015年1月9日，中航工業成都發動機（集團）有限公司官網刊登了一篇名為《公司某型號發動機研製試飛圓滿完成》文章，描述了該公司在2014年12月6日成功試飛某型發動機的訊息。許多媒體紛紛猜測這很有可能是渦扇-18（WS-18）發動機試飛成功的訊息。

D-30KP-2發動機

據報導，渦扇-18（WS-18）發動機主要仿製於俄羅斯D-30KP-2發動機。D-30KP-2是俄羅斯索洛維耶夫設計局（現稱彼爾姆航空發動機科研生產聯合體）研製的渦輪風扇發動機，其最大推力為12.5噸，涵道比2.42：1，翻修壽命3000小時。D-30KP是前蘇聯時期研製的第一種大涵道比高性能渦輪風扇發動機，特點是推力大、耗油率低、性能可靠。目前，中國空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機裝備的均是俄制D-30KP-2型發動機。

WS-18各方面的性能應該和CFM-56相近，重量為2000公斤，而伊爾-76採用的D-30KP的重量為2300公斤，特別是前者的耗油量比後者要低20%。這樣，在載油量不變的情況下，國產軍用大型運輸機的航程顯然要比伊爾-76更大。或者在相同的航程情況下，運載量比其要多。WS-18發動機單台推力117.6千牛，帶有蚌殼式反推力裝置。最終運-20運輸機的配套發動機將是渦扇-20（WS-20）發動機，單台推力160千牛左右。

一但渦扇-18發動機研製成功之後，即可裝配轟-6K或者早期運-20，使得中國遠程攻擊及投送力量進一步增強，也可替換現役伊爾-76戰略運輸機的D-30KP-2發動機，使關鍵的擔任戰略投送任務的運輸機的“心臟”不再受制於人。

使用D-30KP-2發動機的轟-6K

另據報導，WS-18還有一種新的改進型，即WS-18K型，可能用於裝備轟-6中程轟炸機。使“轟-6K”擁有更大的航程，可能抵達關島、印度和日本。若裝備了鷹擊61大型反艦巡航飛彈，“轟-6K”戰時還可以攻擊大型航母戰鬥群。

基本性能

中國現在自行生產的WS-18大涵道渦扇發動機其實就是D-30-KP2的中國版本，不過得益於中國在材料技術上的領先俄方，使得中國自產的WS-18發動機性能上要優於俄羅斯原版大約6%到9%，不要小看這點提升，最大航程上至少能多飛200公里，油耗也會更低。關鍵是發動機全部中國自行生產，不會存在被人再擺一道的結果。中國的轟-6K轟炸機也使用上這種新型發動機。

也正是因為中國運-20運輸機的研製成功，中國才沒有繼續購買俄羅斯的各種名目繁多的運輸機而是橫下心搞自己運輸機事業。