基本介紹
- 中文名：渝萬高鐵
- 設計時速：350km/h
- 跨度：重慶主城至三峽庫區腹地萬州區
- 長度：253公里
渝萬高鐵選線方案圖時速350km/h的新渝萬高鐵即將開建，七個站點已經確定，分別在萬州、忠縣、豐都、涪陵、南岸五個區縣，其中忠縣和涪陵區均將設兩個站點。
渝萬高鐵自重慶東站（擬建）引出，沿長江向東經南岸、巴南、涪陵、豐都、忠縣至萬州，線路正線長約253公里，全線設重慶東、新妙、涪陵北、豐都北、忠縣、汝溪、萬州北7個車站。其中涪陵和忠縣將分別設立兩個站點。
按照計畫，新建的時速350公里的渝萬高鐵，是沿江高鐵的重要組成部分，建成通車後，從重慶主城到渝東南的時間將進一步縮短。
設計時速350公里/小時，正線長約253公里，預計2020年開工，2025年完工。
原渝萬鐵路描敘：
現代化的高鐵列車在隧道內呼嘯而過，乘客在享受高鐵帶來的快速便捷時，可曾想過這短短數小時的旅途凝聚了無數鐵路建設者的艱辛和汗水。10月24日，重慶晨報航拍工作室記者在渝萬高鐵開通前夕，第三次來到渝萬鐵路沿線，用空中和地面鏡頭記錄下渝萬鐵路穿山越嶺的俊美身姿。
坐高鐵，萬州到主城1個多小時
線路起於重慶北站，向東北經渝北區、長壽區、墊江縣、梁平縣，至終點萬州區，遠期將提速到350公里/小時。通車後，萬州到重慶主城只需1個多小時。
渝萬高鐵專線已經順利完成聯調聯試，並進入運行試驗階段，運行路徑為重慶北站至萬州北站。至此，這項令人矚目的工程進入倒計時階段，渝萬高鐵專線即將通車。
2016年11月28日，新建重慶至萬州高速鐵路正式開通運營。
9公里隧道是用汗水“泡”出來的
逢山開洞，逢溝架橋，日復一日，年復一年，鐵路建設者們與飛舞的黃沙作伴，奔波在鐵路施工的最前線。
建設分水隧道和高粱隧道的中鐵十一局五公司相關負責人戚文祥介紹：“這條隧道全長9公里，列車通過只需幾分鐘。但就是為了這短短的幾分鐘，鐵路建設者們卻付出了常人難以想像的艱辛。崇山峻岭中交通不便，施工中肩挑人扛是常事，隧道內一到夏天就變成了火爐，我們只能將成噸的冰塊丟進隧道內幫助降溫，工人們長期汗流浹背施工。從2013年3月開工到2015年11月貫通，這條隧道可以說是咱鐵路工人用汗水‘泡’出來的。”
主城到萬州段有125個崗亭
渝萬鐵路沿線有不少高約5米的治安崗亭。
據了解，這是為渝萬鐵路保駕護航的“守衛”。在鐵路沿線每間隔2公里就有一個，重慶——萬州有125個這樣的治安崗亭。這裡有相關工作人員常駐，主要承擔24小時不間斷對周圍的環境進行檢測、報告列車動態位置、發現可疑情況立馬上報、阻止無關人員進入鐵路等職責。這是渝萬鐵路安全運行的屏障和管理部門的“眼睛”，崗位雖小但責任重大。
