清代郵驛

清代集歷代郵驛之大成。制度完備，管理嚴密，網路縱橫，在康熙、雍正、乾隆時期達到了高峰。鴉片戰爭後逐漸衰落。清初，改革明代驛傳弊端，改民間差馬出夫支應驛站為官養官應，頒布法令，嚴禁馳驛人員騷擾驛站。

基本介紹

• 中文名：清代郵驛
• 年代：清代
• 全國驛站：1970處
• 出自：《光緒會典》

目錄

簡介

清代集歷代郵驛之大成。制度完備，管理嚴密，網路縱橫，在康熙、雍正、乾隆時期達到了高峰。鴉片戰爭後逐漸衰落。清初，改革明代驛傳弊端，改民間差馬出夫支應驛站為官養官應，頒布法令，嚴禁馳驛人員騷擾驛站。採取措施，提高通信效率，擴展內地和邊疆少數民族地區郵驛。據《光緒會典》載，全國有驛站1970處，急遞鋪約14000處。清沿明制，兵部車駕司掌管全國郵驛。車駕司下設驛傳、腳力、馬政、馬檔、遞送等科，分辦各項司務。另設會同館和捷報處，辦理迎送使客和文報馳遞。各省按察使兼管本省郵驛。清代多次裁撤驛丞，驛站由縣兼管，清末全國只保留專職驛丞65人。驛站差事主要有四種：大差，接待公出的要員和使臣；緊差，傳遞加急的重要文報；小差，傳送一般驛遞的奏章及表冊；散差，接待憫勞恤死特許馳驛者。

清代郵驛的設定較前朝更為普遍，由近2000個驛站、7萬多驛夫和14000多個遞鋪、4萬多名鋪兵組成的清代全國郵驛組織，規模龐大，星羅棋布，網路縱橫，無論在廣度和深度上都超過了以往的任何朝代。

制度管理

清代郵驛管理沿襲明制，歸屬中央兵部，任命官員7人，主管全國驛道驛站，地方驛路省級的歸按察使管理，州、縣級的由州、縣級官員兼管，偏遠或要衝之地的驛路由驛丞負責。清代以前，多數朝代是“郵”負責傳遞公文，“驛”負責提供交通工具和食宿，二者雖然互為補充，但畢竟是兩套組織系統。到了清代，這兩套組織融為一體——驛站從間接地為通信使者服務，變成了直接辦理通信事務的機構。這樣一來，通信系統比先前簡化了，也就大大提高了工作效率。