淮安至新沂高速鐵路簡稱淮新鐵路，位於江蘇省北部地區，線路起自在建連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路淮安東站，向北經宿遷市沭陽縣後至新沂市，新建正線全長106km，設計時速350km。本線從新沂向北經山東臨沂、濰坊至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是京滬高鐵第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇中蘇北、魯中北等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展具有積極作用。
淮安至新沂鐵路已納入《江蘇省“十三五”鐵路發展規劃》（蘇政辦發〔2016〕170號）和《江蘇省“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃》（蘇政辦發〔2016〕171號），其中鐵路規劃將此項目規劃為江蘇省“三縱四橫”高鐵網中“三縱”之中部通道，預計“十三五”後期開工建設。
該項目是京滬第二通道的重要組成部分，在淮安地區與在建的連鎮、徐鹽鐵路相連，預留與寧淮城際鐵路、合淮鐵路連線條件，形成南下蘇滬皖浙贛的便捷新通道；在新沂地區預留向北延伸條件，與規劃的臨沂經濰坊至天津鐵路相連，成為東部省份北上京津的快速新通道。
基本介紹
項目動態,2016年,意義,
項目動態
2016年
3月24日，江蘇省鐵路辦公室發布，淮安至新沂鐵路預可行性研究及工程可行性研究項目招標公告，即預示臨淮高鐵江蘇段進入實質階段。淮安至新沂鐵路：線路起自淮安東站，經沭陽至新沂，並延伸至山東臨沂，江蘇段正線全長約122公里。本線向北經山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是國家規劃（草案）中京滬第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇北蘇中、魯中北等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展具有積極作用。項目估算總投資200億。
4月8日，中國江蘇網訊 淮安至新沂鐵路又有了最新的進展。淮海晚報記者昨天從市鐵路辦獲悉，該線路已進入工程預可研、可研項目招標階段，預可研成果獲得通過後將正式立項。淮安至新沂鐵路作為京滬二線的一部分，早一點啟動建設，意味著淮安早一天躋身京滬高鐵幹線城市之列。未來，從淮安到北京或許只需要兩個多小時。
4月27日，中國鐵建鐵五院與蘇交科集團有限公司組成的聯合體成功中標淮安至新沂高速鐵路預可研及工程可行性研究項目，二季度經營工作繼續保持良好發展勁頭。
該項目是京滬第二通道的重要組成部分，在淮安地區與在建的連鎮、徐鹽鐵路相連，預留與寧淮鐵路、合淮鐵路連線條件，形成南下蘇滬皖浙贛的便捷新通道；在新沂地區預留向北延伸條件，與規劃的臨沂至淄博至天津鐵路相連，成為東部省份北上京津的快速新通道。
5月16日，中鐵五院、省交科院到淮安市調研淮安至新沂鐵路項目，收集有關資料，開展預可、可研研究前期工作。此次會議主要是設計單位徵求淮安市對該項目的有關建議，並就研究思路、方向進行溝通，淮安市鐵路辦將積極配合做好項目資料的收集工作，為編制預可研、可研報告提供保障。
5月18日，中鐵第五勘察設計院與蘇交科集團股份有限公司一行到新沂市交通運輸局，開展淮安至新沂高鐵預可研和可研工作。
意義
在國家發改委、交通運輸部和中國鐵路總公司聯合印發的《中長期鐵路網規劃》中，已將臨沂至淮安高速鐵路納入其中，作為京滬高鐵第二通道的重要組成部分，也是東部省份北上京津、南下浙贛鐵路新通道的重要組成部分。項目對緩解京滬高鐵運能緊張，促進蘇中蘇北、魯中南等經濟相對欠發達地區與長三角地區融合發展具有積極作用。
本線向北經山東臨沂、淄博至天津、北京，向南經揚州、南通至上海，是京滬第二通道的重要組成部分。同時，新沂也將建成我省重要的鐵路交通“互聯互通節點”。
