基本介紹
歷史沿革,運營線路,線路介紹,張博線,1號線,2號線,3號線,4號線,規劃線路,價值意義,
歷史沿革
2008年，淄博市政府開始籌建城市軌道交通系統。
2010年，開始進行城市軌道交通的可行性和必要性研究。
2011年4月，完成《淄博市有軌交通系統規劃研究》（中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制），並舉行《有軌交通系統規劃研究》評審會。
2011年9月，《淄博市交通運輸“十二五”發展規劃》中提出研究建設“十字型”與“環型”相結合的城市軌道交通。
2011年11月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成《淄博市城市軌道交通線網規劃》和《客流預測報告》初稿。
2013年5月，中國交通建設股份有限公司副總裁陳雲一行到淄博市就建設輕軌等有關項目進行了深入探討。
2016年1月，淄博市委、市政府召開專題會議，研究城市軌道交通建設有關事項，會議確定：淄博市城市軌道交通制式以中低速磁懸浮為主要研究方向。
2016年3月，淄博市軌道交通建設工作領導小組成立。
2016年6月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標《淄博市軌道交通線網規劃修編》。
淄博城市軌道交通線網規劃（2016年）
2016年7月，《淄博市城市軌道交通線網規劃》通過了山東省住房和城鄉建設廳組織的技術審查。
2016年11月，淄博市委、市政府召開全市城市工作會議，會議確定：2017-2018年開工建設淄博城市軌道交通示範段。
2017年1月，淄博市發展和改革委員會對外發布《關於<淄博市城市軌道交通線網規劃>方案的公示公告》，根據該《公告》，淄博軌道交通線網由4條線路組成，總長161.4公里，設站63座（其中換乘站9座），設淄博站和淄博北站2個綜合交通樞紐；城區內困難路段採用地下敷設，其他路段採用高架敷設。
2017年2月，淄博市鐵路建設管理辦公室對外發布《淄博市城市軌道交通近期建設規劃項目招標公告》和《淄博市城市軌道交通近期建設規劃項目變更通知》，根據該《公告》和《通知》，淄博城市軌道交通近期建設線路為：1號線（桓台—淄博站，長28.5km）、2號線（文昌湖—齊都文化城，長59.0km）、3號線（淄博站—清泉，長10.0km）、4號線（清泉—博山，長35.8km），總長度為133.3km。
2017年3月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標《淄博市城市軌道交通近期建設規劃項目》。
2017年9月，淄博市鐵路建設管理辦公室對外發布《張博鐵路改造工程、淄博站站房及客運設施改造工程、淄博站南站房工程編制可行性研究報告採購招標公告》。
2022年2月28日，張博鐵路項目已被確定為“十四五”全國市域鐵路改造樣板工程，於8月31日開工，計畫2年時間建設，於2024年6月1日（張博鐵路開通運營120周年）建成投用。
運營線路
線路名稱 | 起點站 | 終點站 | 線路長度 | 車站數 | 狀態 |
|---|---|---|---|---|---|
淄博軌道交通張博線 | 淄博 | 博山 | 39.5KM | 8 | 在建 |
桓台 | 淄博站 | 28.5km | 14 | 規劃 | |
文昌湖 | 齊都文化城 | 59.0km | 20 | ||
黃山路 | 清泉 | 21.3km | 13 | ||
淄博北站 | 博山 | 52.6km | 16 | ||
總計 | — | — | 161.4km | 63 | — |
備註：近期實施張博鐵路電氣化改造，線路長39.75km | |||||
線路介紹
張博線
- 淄博站—博山站
淄博軌道交通張博線實施電氣化改造並恢復客運功能，已於2022年10月15日正式開工，將實現整條線路全封閉、全立交，工程線路全長39.8公里，其中淄博站張部落格場、南定北站、雙楊站、淄川站、淄川南站、大崑崙客站、博山北站、博山站8站開辦客運業務，採用公交化進出站模式，組織快慢車實行公交化運營。運行初期每日發車45對，高峰時發車間隔時間10至15分鐘，平峰時發車間隔時間30分鐘，遠期每日發車67對，全程直達30分鐘，站站停約40分鐘。
站點名 | 站點性質 |
|---|---|
淄博站 | 起點站、換乘站：1號線、高鐵 |
南定北站 | — |
雙楊站 | — |
淄川站 | — |
淄川南站 | — |
大崑崙站 | — |
博山北站 | — |
博山站 | 終點站 |
1號線
- 桓台—淄博站
淄博軌道交通1號線為南北向骨幹線，串聯張店城區、高新區和桓台縣城，連線淄博站和淄博北站兩大交通樞紐，主要經由柳泉北路、南京路和昌國路，線路全長28.5公里，設車站14座。
站點名 | 站點性質 |
|---|---|
桓台站 | 起點站 |
紅蓮湖站 | — |
果里站 | — |
黃山路站 | 換乘站：3號線 |
淄博北站 | 換乘站：4號線 |
科技工業園站 | — |
中潤大道站 | — |
第二辦公樓站 | 換乘站：2號線 |
理工大學站 | — |
實驗中學站 | — |
房家站 | — |
世紀路站 | 換乘站：3號線 |
昌國站 | 換乘站：3號線 |
淄博站 | 終點站、換乘站：3號線、張博線 |
2號線
- 文昌湖—齊都文化城
淄博軌道交通2號線為東西向骨幹線，串聯文昌湖區、周村城區、經濟開發區、張店城區和臨淄城區，主要經由正陽路、聯通路、華光路和臨淄大道，線路全長59公里，設車站20座。
站點名 | 站點性質 |
|---|---|
文昌湖站 | 起點站 |
周村商貿城站 | — |
周村站 | — |
周村開發區站 | — |
經濟開發區站 | — |
房鎮站 | 換乘站：4號線 |
政務中心站 | — |
第二辦公樓站 | 換乘站：1號線 |
義烏小商品城站 | — |
蓮池公園站 | — |
廣電大廈站 | — |
文化藝術城站 | 換乘站：3號線 |
金喬站 | — |
四寶山站 | — |
玉黛湖公園站 | — |
金嶺站 | — |
齊魯化工區站 | — |
一諾路站 | — |
臨淄政務中心站 | — |
安平路站 | — |
齊都文化城站 | 終點站 |
3號線
- 黃山路—清泉
淄博軌道交通3號線為南北向輔助線，主要服務於主城區，主要經由金晶大道和昌國路，線路全長21.3公里，設車站13座。
站點名 | 站點性質 |
|---|---|
黃山路站 | 起點站、換乘站：1號線 |
工業學院站 | — |
三玉花園站 | — |
北營站 | — |
頤和大廈站 | — |
文化藝術城站 | 換乘站：2號線 |
淄博飯店站 | — |
淄博站 | 換乘站：1號線、張博線 |
昌國站 | 換乘站：1號線 |
世紀路站 | 換乘站：1號線 |
客運中心站 | — |
陶瓷科技城站 | — |
清泉站 | 終點站、換乘站：4號線 |
4號線
- 淄博北站—博山
淄博軌道交通4號線為南北向骨幹線，串聯博山城區、淄川城區、張店城區和高新區，主要經由張博附線和原山大道，線路全長52.6公里，設車站16座。
站點名 | 站點性質 |
|---|---|
淄博北站 | 起點站、換乘站：1號線 |
英雄路站 | — |
魯泰大道站 | — |
房鎮站 | 換乘站：2號線 |
人民西路站 | — |
班家站 | — |
孝婦河公園站 | — |
清泉站 | 換乘站：3號線 |
陶琉貿易中心站 | — |
眉山路站 | — |
淄川經濟開發區站 | — |
淄川站 | — |
崑崙站 | — |
博山開發區站 | — |
域城站 | — |
博山站 | 終點站 |
規劃線路
根據《淄博市交通運輸“十二五”發展規劃》，淄博市將形成“二縱四橫一支”鐵路網，鐵路網總規模達到635.6公里。同時，淄博市將研究建設“十字型”與“環型”相結合的城市軌道交通系統，共4條線路，全長150.1公里，設定站點68座。“十二五”期間，力爭開工修建張店區至博山區段輕軌工程，全長41.5公里，設定站點14座。
根據《山東省城市道路交通基礎設施“十三五”發展規劃》，淄博市“十三五”期間啟動城市軌道交通建設，建設軌道交通1號線（淄博北站—博山中心路，全長55.17公里）、2號線（周村客運站—齊都文化城，全長51.66公里），力爭2020年之前建成軌道交通1號線，主要解決張店城區與淄川、博山城區之間居民日常出行。
淄博軌道交通線網圖
價值意義
淄博是一座組群式城市，難以形成大的經濟中心，且分散的投資也很難形成規模效應，如果有了輕軌，各個區縣之間的交通時間縮短為15分鐘，那么便捷的交通將加快區縣間的連線和融合，這對淄博而言是一件急需解決的事情。
更為重要的是，作為齊文化的發祥地，淄博擁有豐富的旅遊資源，淄博旅遊景點的吸引力將大為增強，而且在旅遊方面，有利於打造大旅遊格局。顯然，與省內其他城市的對接，無疑將加快淄博的發展速度，且有利於其經濟結構調整和產業轉型。
根據《山東省城市道路交通基礎設施“十三五”發展規劃》，淄博城市軌道交通重點解決城市組團之間交通，改善城市綜合環境，充分發揮城市功能，促進城市經濟、社會、環境的可持續發展。
淄博軌道交通單程票
