液壓齒輪泵

《液壓齒輪泵》是2006年機械工業出版社出版的圖書。本書主要講述了液壓齒輪泵的最新標準、基本參數及各類要求。

基本介紹

• 書名：液壓齒輪泵
• ISBN：151117794
• 頁數： 11頁
• 出版社：機械工業出版社
• 出版時間：2006年10月1日
• 裝幀：平裝
• ASIN：B002WN25YC

內容簡介

《液壓齒輪泵》內容簡介：本標準與JB/T 7041-1993、JB/T 7042-1993相比，主要變化如下：將排量≤4mL/r齒輪泵的容積效率和總數率指標分為兩檔，並做了補充；增加了“4量、符號和單位”，“5基本參數和標記”；“內部清潔度檢測方法”的引用標準原為JB/JQ，改為JB/T 7858-1995；提高了內部清潔度指標；“出廠試驗項目”增加了“總效率試驗”項，並增加了“試驗類型”；在“型式試驗”中對“高溫試驗”、“低溫試驗”、“超載試驗”、“衝擊試驗”的要求做出具體規定；對“衝擊頻率”上限做出具體規定；在“試驗迴路原理圖”中，取消了泵出口的“溫度計”；對耐久性試驗後容積效率下降值重新做了規定；附錄A中取消了“等效率曲線”的繪製；增加了“8裝配和外觀的檢驗方法”，對裝配和外觀的檢驗做出明確規定；在“9.2抽樣”中，增加了“出廠檢驗抽樣”，取消了“內部清潔度檢查抽樣”及“零件加工質量檢查抽樣”。

圖書目錄

前言

1 範圍

2 規範性引用檔案

3 術語和定義

4 量、符號和單位

5 基本參數和標記

5.1 基本參數

5.2 標記

6 技術要求

6.1 一般要求

6.2 性能要求

6.3 裝配要求

6.4 外觀要求

7 試驗方法

7.1 試驗裝置

7.2 試驗條件

7.3 試驗項目和試驗方法

7.4 試驗數據處理和結果表達

8 裝配和外觀的檢驗方法

9 檢驗規則

9.1 檢驗分類

9.2 抽樣

9.3 判定規則

9.4 標誌和和包裝

附錄A （資料性附錄）試驗迴路和特性曲線

A.1 試驗加路

A.2 特性曲線

A.3 衝擊波形

圖A.1 開式試驗迴路原理圖

圖A.2 閉式試驗迴路原理圖

圖A.3 功率、流量、效率隨轉速變化曲線

圖A.4 功率、流量、效率隨壓力變化曲線

圖A.5 衝擊波形

表1 量、符號和單位

表2 齒輪泵的容積效率和總效率

表3 齒輪泵的噪聲值

表4 齒輪泵的內部清潔度指標

表5 齒輪泵被控參量平衡顯示值允許變化範圍

表6 測量系統的允許系統誤差

表7 齒輪泵出廠試驗項目與試驗方法

表8 齒輪泵型式試驗項目與試驗方法

表9 齒輪泵裝配和外觀檢驗方法

使用要求

液壓齒輪泵安裝時，基座或支架應有足夠的剛度，使液壓齒輪泵除軸轉動所產生的扭動力外，原則上不應再承受其它力的作用；聯接軸間的不同軸度不大於0.05mm；液壓齒輪泵應按標定的旋轉方向運轉，注意進出油口位置，大孔為進油口。

液壓齒輪泵

液壓系統中必須設定安全閥、渺茫同器，油箱必須防塵，以防泥砂等雜物進入油液並定期清洗，吸油管道儘可能短，一般不超過500mm，應儘量少使用彎頭，油管道不得漏氣現象。

工作油液規定使用：冬季採用HC-8#柴油機油，夏季用HC-11#柴油機油，工作溫度為-10度至70度。

安裝要求：

泵的主動軸不允許承受徑向力和軸向力(如:安裝連線時花鍵套長度不得超過泵主動軸花鍵有效長度，動力軸端和聯軸套不能與齒輪泵軸伸花鍵收尾和軸上台階有任何軸向相抵存在)。特殊情況如存在徑向力和軸向力工況請與公司聯繫特殊定貨。

泵的主動軸與原動機輸出軸的安裝同軸度不得大於0.05mm，且泵支座的安裝平面與止口的垂直度不得大於0.05mm。聯軸套兩端連線部分也應保證0.05mm以內的同軸度。

泵的吸油高度不大於0.5m, 且進油管道通徑應保證流速≤2m/s，即進油管道通徑d≥3.25 (毫米)，其中Q為泵進口流量 Q(升)=q·n。

泵的進油管及法蘭不應漏氣。

常見故障

1.泵不出油

如果在主機調試中發現齒輪泵不來油，首先檢查齒輪泵的旋轉方向是否正確。齒輪泵有左、右旋之分，如果轉動方向不對，其內部齒輪嚙合產生的容積差形成的壓力油將使油封被沖壞而漏油。其次，檢查齒輪泵進油口端的濾油器是否堵塞，會造成吸油困難或吸不到油，並產生吸油膠管被吸扁的現象。

2.油封被衝出

（1）齒輪泵旋向不對。當泵的旋向不正確時，高壓油會直接通到油封處，由於一般低壓骨架油封最多只能承受0.5MPa的壓力，因此將使油封被衝出。

（2）齒輪泵軸承承受到軸向力。產生軸向力往往與齒輪泵軸伸端與連軸套的配合過緊有關，即安裝時將泵用錘子砸或通過安裝螺釘硬拉而將泵軸受到一個向後的軸向力，當泵軸旋轉時，此向後的軸向力將迫使泵內磨損加劇。由於齒輪泵內部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當其軸向密封端面磨損嚴重時，泵內部軸向密封會產生一定的間隙，結果導致高低壓油腔溝通而使油封衝出。這種情況在自卸車行業中出現較多，主要是主機上聯軸套的尺寸不規範所致。

（3）齒輪泵承受過大的徑向力。如果齒輪泵安裝時的同軸度不好，會使泵受到的徑向力超出油封的承受極限，將造成油封漏油。同時，也會造成泵內部浮動軸承損壞。

（4）齒輪泵長時間吸空或半吸空，使泵內齒輪端面和軸套磨損加劇，由於齒輪泵內部是靠齒輪端面和軸套端面貼合密封的，當其軸向密封端面磨損嚴重時，泵內部軸向密封會產生一定的間隙，結果導致高低壓油腔溝通而使油封衝出。

3.建立不起壓力或壓力不夠

出現此種現象大多與液壓油清潔度有關，如油液選用不正確或使用中油液的清潔度達不到標準要求，均會加速泵內部磨損，導致那泄。因此，應選用含有添加劑的礦物液壓油，這樣可以防止油液氧化和產生氣泡。油液的粘度標準為（16～80）×10-6m2/s過濾精度為：輸入油路小於60цm。通過觀察故障齒輪泵的軸套和側板發現，若所有油液的清潔度差均會導致摩擦副表面產生明顯的溝痕，而正常磨損的齒輪泵密封面上只會產生均勻面痕。

4.流量達不到標準

（1）進油濾芯太髒，吸油不足。

（2）泵的安裝高度高於泵的自吸高度。

（3）齒輪泵的吸油管過細造成吸油阻力大。一般最大的吸油流速為0.5～1.5m/s。

（4）吸油口接頭漏氣造成油泵吸油不足。通過觀察油箱裡是否有氣泡即可判斷系統是否漏氣。

5.齒輪泵炸裂

鋁合金材料齒輪泵的耐壓能力為38～45MPa，在其無製造缺陷的前提下，齒輪泵炸裂肯定是受到了瞬間高壓所致。

（1）出油管道有異物堵住，造成壓力無限上升。

（2）安全閥壓力調整過高，或者安全閥的啟閉特性較差，反應滯後，使齒輪泵得不到保護。

（3）系統如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負開口，這樣將遇到因死點升壓而憋壞齒輪泵。

6.發熱

（1）系統超載，主要表現在壓力或轉速過高。

（2）油液清潔度差，內部磨損加劇，使容積效率下降，油從內部間隙泄漏節流而產生熱量。

（3）出油管過細，油流速過高，一般出油流速為3～8m/s。

注意事項

新液壓齒輪泵更換時應注意的問題：

1、液壓齒輪泵起動後勿立即加給負荷：

液壓齒輪泵在啟動後須實施一段時間無負荷空轉(約10分鐘~30分鐘)，尤其氣溫很低時，必須經溫車過程，使液壓迴路循環正常再加予負載，並確認運轉狀況。

2、注意液壓齒輪泵的噪音：

新的液壓齒輪泵初期磨耗少，容易受到氣泡和塵埃的影響，高溫時潤滑不良或使用條件過荷等，都會引起不良後果，使液壓齒輪泵發出不正常的影響。

3、注意觀察機械的動作情況(對於改裝泵)：

液壓迴路設計不當或組件製造不良，起始使用階段不容易發現，故應特別注意在各種使用條件下所顯現出的動作狀態。

4、注意檢查計器類的顯示值：

隨時觀察液壓迴路的壓力表顯示值，壓力開關燈號等振動情形和安定性，以儘早發現液壓迴路作用是否正常。