海寧站(海寧城站)

海寧站

海寧城站一般指本詞條

海寧火車站,原名硤石火車站,別名海寧火車站、海寧城站,位於浙江省海寧市海昌路1號,建於1909年(宣統元年),1988年遷移重建,1989年更名為海寧火車站,是滬昆鐵路的一個車站,隸屬中國鐵路上海局集團有限公司嘉興車務段管轄,現為二等站

車站建築面積2819平方米,廣場面積22990平方米。

基本介紹

歷史沿革,服務設施,交通換乘,

歷史沿革

海寧最先擁有的是滬杭鐵路,於1906年動工,1909年建成,全長189公里。出上海界,過嘉善、嘉興、硤石、臨平,到杭州,如果是直線,最近的距離是上海——嘉興——桐鄉——臨平。但是這條鐵路沒有經過桐鄉,而是拐了一個大彎,路過海寧。
當初建滬杭鐵路時,海寧知名人士如徐申如(硤石商會會長,徐志摩父親)、吳小魯(曾任孝豐和嘉興縣知事)、許行彬(同盟會員、參議員)等人認為,鐵路線可以改走海寧硤石鎮。而當時滬杭鐵路的總工程師徐騮良正好也是海寧硤石人。
改道後線路加長,彎度增大,在硤石形成一個約80度,半徑約440米的大彎。那時,登上硤石西山頂,向下一看就可以一目了然(現西山下的鐵路已移出,原址改為西山路)。徐騮良想了一個辦法,把杭州到楓涇的浙江省段內鐵路路線圖紙分兩張繪製,一張是杭州到硤石,另一張是硤石到楓涇。兩張圖紙分開看時,彎度都不大,幾乎是直線。於是,浙江鐵路督辦看到圖紙後,認為鐵路路線南移方案可行,就批准了。
滬杭鐵路通車後,交通便利帶動了海寧經濟的發展。
到八十年代左右,海寧境內就有雙山站、硤石站、金利站、慶雲站、斜橋站、周王廟站、長安鎮站、許村站等8個車站,其中硤石站、斜橋站和長安站兼辦客貨運作業。當時每年僅硤石站的客運量就有36萬人次,日均有2000多人次。
伴隨著鐵路複線的建成和電氣化鐵路的改造,海寧境內現有的車站僅剩下辦理客運業務的二等中間站海寧站、辦理客貨業務的長安鎮站、位於許村的高鐵海寧西站
硤石火車站老照片硤石火車站老照片

服務設施

客運:辦理旅客乘降;行李、包裹託運。
貨運:辦理整車、零擔貨物發到;不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發到;不辦理罐裝一級易燃液體發到。
海寧站

交通換乘

海寧火車站海寧火車站
公交線路
始末站
16
火車站 → 史山寺
20
百匯海隆廣場 → 光耀(鶴塘橋)
21
火車站 → 紅旗橋
22
火車站 → 開發區西區
K10
火車站 → 教育園區
K11
火車站 → 慶雲
K17
火車站 → 勤民(孫家港)
K188
海寧客運中心 → 桐鄉火車站
K19
火車站 → 海寧高級中學
K3
海寧高級中學 → 涇長小區
K531
長安 → 臨平火車站
K5
客運中心 → 火車站
K6
客運中心 → 火車站
K7
百匯海隆廣場 → 馬橋
K8
火車站 → 經編園區(東)
K93
群利景苑 → 涇長小區
K96
客運中心 → 火車站
K97
火車站 → 馬橋
T103
火車站 → 尖山新區
T107
火車站 → 丁橋汽車站
T109
火車站 → 鹽官
T123
火車站 → 長安
T131
火車站 → 鹽倉
T220
火車站 → 家紡城
海寧火車站地理位置

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