海南橋,解放初期得名。
基本介紹
- 中文名:海南橋
- 羅馬字母拼寫:Hǎinán Qiáo
- 性質:歷史地名
- 省份:江蘇省

海南橋,解放初期得名。
人民橋是海南省海口市美蘭區跨越海甸溪的城市橋樑,北接長堤路,南連海甸島人民大道,串聯老城區與海甸島,周邊分布鐘樓等建築。該橋始建於1952年,初為木質結構,同年被洪水沖毀;1970年重修竣工全長353.8米、寬9米的鋼筋混凝土橋,成為當時海口通行量最大的橋樑。1986年拓寬至22.2米實行人車分流,2000年加固後...
瓊州大橋(Qiongzhou Bridge),是中國海南省海口市境內的過江通道,位於南渡江水道之上,是海南省利用國債建設的國家重點項目,也是海口市的標誌性建築之一。2000年12月,瓊州大橋動工建設;2003年5月11日,瓊州大橋全部竣工並進入驗收階段;5月13日,瓊州大橋通車。瓊州大橋東起瓊山大道,上跨南渡江水道,西至...
海文大橋位於中國海南省,連線文昌市與海口市;該橋西起文昌市鋪前鎮後溝村,接文昌市濱海旅遊公路,途徑三榜村、北港島,東止於演豐鎮塔市附近,接海口市江東大道;途經該橋線路為江東大道。建築設計 建築結構 整體布局 海文大橋主要由水上主橋、跨斷層引橋、文昌側引橋、海口側引橋、橋塔、及兩岸立交匝道組成,...
南渡江鐵橋位於海口市東南部南渡江上,是海南島及廣東省首座現代化跨江大橋,別名“鬼子鐵橋”。該橋由侵華日軍於1940年6月始建,1942年建成通車,原稱“呂宮橋”,全長785.34米,寬6.8米,設計載重20噸,使用年限20年,系鋼樑桁架結構。橋樑由日本工程師齋藤博明(後改名黃博明)設計,其日記記載日軍在橋下對...
蛇橋位於海南省海口市瓊山區龍塘鎮國倉村,系明代名臣丘濬主持修建的系列水利工程組成部分。該橋建於500餘年前,採用火山岩石塊壘砌而成,整體呈蜿蜒蛇形結構,具有"水漲則沒,水退則顯"的季節性水文特徵,每年初春至初夏枯水期方顯露水面。現存橋體全長約150米、寬1米餘,彎曲造型有效分散水流衝擊力,體現明代造橋技術成就,現為海口市民踏青
該橋始建於1995年,1996年底停建後於2004年4月28日重啟續建,2006年正式通車,是海口市第三座跨越南渡江的橋樑,連線龍昆南路、貨運大道和美蘭國際機場。大橋命名源於海南歷史名人海瑞,其所在位置原屬瓊山縣地界。2021年12月10日,海瑞大橋與濱江西路互通立交工程建成通車,新建6條互通匝道並對交叉口主幹道進行改造...
橋面鋪裝引入高彈性改性瀝青材料,設定三層防水體系應對海洋高鹽霧環境。監測系統包含128個感測器實時採集應力、位移數據,為同類工程建立完整的橋閘健康監測資料庫。建設歷程 2021年3月,中鐵一局八公司正式進場啟動3號橋建設,同年8月完成首根橋樑樁基施工。2022年11月30日,海南海花島跨海3號橋竣工通車。2022年5月...
不僅徹底解決洋浦至海口的交通瓶頸問題,也極大地最佳化和改善了儋州和洋浦的投資環境。洋浦大橋在建設規模、施工難度上,都堪稱“海南第一橋”,該橋對促進儋州和洋浦兩地統一規劃和布局、合理利用資源、經濟融合發展、物流運輸通暢、社會經濟發展具有重要而深遠的意義。(時任海南省交通運輸廳廳長董憲曾 評)
海口新東大橋是中國海南省海口市跨越南渡江出海口的重要橋樑,於2012年7月2日正式動工,2014年3月31日實現功能性通車。該橋西起新埠島土尾村,東接江東片區東營鎮外堆村,全長908米,主橋長300米,建成後結束了新埠島與靈山東營隔海相望的歷史。作為海口市首個市政基礎設施BT項目,其總投資約2.52億元,與海新...
潮見大橋,位於海南省三亞市。位於三亞大橋東側約200米處,為日本侵瓊時所建。原為木質,3孔,全長31.4米,結構與三亞大橋同。解放初,拆建軌道板式橋面。1966年,三亞大橋完成鑽孔樁後,潮見大橋施工與三亞大橋交叉進行,仍為黃鈞設計主持。潮見橋為單孔、三鉸式空腹拱橋,跨徑40米,為當時廣東省之最。橋基每...
北門江特大橋是海南環島旅遊公路環新英灣支線項目的重點控制性工程,主橋採用42+70+42米連續鋼構設計,全長154米,梁面寬度14米,0號段長16.6米。該橋於2024年12月23日完成主體結構合龍,2025年1月13日實現箱梁架設全面完成,截至2025年3月整體進度達95%,計畫2025年5月實現功能性通車。橋樑跨越北門江新英灣入...
通航淨寬暫定100m、淨高暫定16m,主橋寬度26m,橋型採用矮塔斜拉橋方案,橋墩基礎採用鑽孔灌注樁基礎,樁徑1.5~1.8m。本項目總投資額約39074萬元,施工期暫定30個月。項目進展 2013年5月9日,海南省地震安全性評定委員會組成專家組,在海口召開評審會,對“萬寧港北大橋項目地震安全性評價報告”進行了評審,項目...
文瀾江大橋是海南環島旅遊公路重點控制性工程,全長766.4米,最大寬度31米,橫跨文瀾江300米水域。該橋由中交第二公路工程局有限公司承建,2023年10月17日完成合龍,採用主跨3×90米下承式鋼管混凝土系桿拱橋結構。施工過程中運用"全斷面兩次澆築"工藝保障單跨1510立方米混凝土施工質量,建成後有效貫通文瀾江兩岸交通...
