波音737-10

波音737-10是波音公司研製的737 MAX系列中機身最長的窄體客機，於2021年6月18日完成首飛。該機型採用改進的環保技術，較上一代機型降低14%碳排放和50%噪聲，設計最大載客量達230人。首飛測試中驗證了飛行包線、機載系統等性能參數均符合預期。截至2025年3月，馬來西亞航空集團已訂購12架該機型。

基本介紹

• 首飛時間：2021年6月18日 
• 最大載客：230人 
• 機身長度：較MAX 8加長4.31米
• 動力裝置：LEAP-1B發動機 
• 碳排放：較前代減少14% 
• 首單客戶：馬來西亞航空集團（2025年3月21日）

研發背景

作為737 MAX系列的終極型號，737-10旨在提升單通道客機的經濟性，通過加長機身實現更高運力。其開發延續了MAX系列2011年啟動的升級計畫，採用新一代空氣動力學設計與發動機技術。

機型設計

• 結構改進：主起落架採用搖臂式設計以適配加長機身，相較於737 MAX 8型號增加4.31米長度，形成總長43.8米的機身布局
• 動力系統：配備CFM國際LEAP-1B發動機，結合鋸齒狀短艙設計，提升燃油效率並降低噪音
• 環保特性：通過氣動最佳化與發動機升級，實現每座碳排放減少14%，機場周邊噪聲降低50%

首飛測試

2021年6月18日，原型機"BOE101"從華盛頓州倫頓機場成功完成首飛。測試涵蓋：

• 飛行包線邊界驗證
• 航電系統功能檢測
• 操縱品質評估
  試飛數據顯示各項性能指標達到預期水平，波音首席試飛員詹妮弗·亨德森確認其操縱回響符合設計標準。

市場定位

該機型定位於高密度航線市場，單座運營成本較競品低7%，成為MAX系列中單位經濟效益最優的機型。其230人載客量填補了窄體機與寬體機之間的運力空白，適用於三小時航程內的骨幹航線。

訂單進展

2025年3月馬來西亞航空集團簽訂12架訂購協定，成為該機型首批確認客戶。按目錄價格計算，單筆訂單價值約70億美元，顯示航空公司對改進後MAX系列安全性的認可。

取證進程

首飛後進入為期兩年的取證階段，波音公司與美國聯邦航空管理局（FAA）合作推進適航審定。按計畫於2023年投入商業運營，但實際進度受MAX系列全球復飛進程影響。

技術傳承

延續737 MAX家族技術特徵：

• 翼尖分裂式小翼降低誘導阻力
• 波音天空內飾提升客艙體驗
• 數位化飛行管理系統
  這些改進使737-10在同類機型中保持技術領先地位。

運營挑戰

儘管進行了設計改進，737 MAX系列因2019年停飛事件仍面臨市場信任度考驗。波音通過加強飛行員培訓、升級機動特性增強系統（MCAS）等措施提升安全性。

波音737-10的圖片