基本介紹
- 中文名：沈丹城際鐵路
- 全長：2896米
- 最大跨度：128米
- 隧道：63座
途徑車站,主要技術標準,修建進度歷史,
概述
沈丹城際鐵路經由瀋陽、本溪和丹東3個城市，連線秦瀋客運專線，與哈大客運專線交叉，同時連線瀋撫，沈鐵、沈鞍等城際鐵路。線路貫通線特大、大中橋樑共86座，約67287雙延長米，橋樑長度占正線線路長度的32.51%。其中新建橋樑79座，最長的為沈本大道1號特大橋，全長2896米，最大跨度128米。 隧道63座，全長85.95km，占線路總長的41.9%，其中新建隧道57座，最長的為南芬隧道，長7349米。橋樑與隧道加起來占線路全長的80.5%。
途徑車站
瀋陽南站
本溪新城站
本溪站
南芬北站
通遠堡西站
鳳城東站
新五龍背站
丹東站
主要技術標準
鐵路等級：客運專線
正線數目：雙線
速度目標值：每小時250公里
最小曲線半徑：5500米，引入樞紐（地區）根據需要合理選定；
正線線間距：
限制坡度：20‰，局部不大於25‰；
到發線有效長度：650米
牽引種類：電力
列車運行控制方式：自動控制
行車指揮方式：綜合調度集中
修建進度歷史
2008年初,遼寧省委、省政府提出加強遼寧沿海經濟帶鐵路網路建設，正式啟動了瀋丹客運專線建設項目建設前期準備工作。
2008年7月，沈丹城際鐵路客運專線項目被鐵道部列為遼中南城鎮群城際鐵路網規劃項目。
2008年10月10日，國家鐵道部與遼寧省政府共同簽署了《關於加快推進遼寧鐵路建設的會議紀要》，將瀋陽至丹東城際鐵路客運專線納入中長期鐵路網路規劃調整方案。初定標準為電氣化鐵路，雙向行駛，時速200公里以上。
2008年11月25日，遼寧省發展改革委員會組織召開了瀋丹客運專線協調會，預定於2009年開工建設。
2009年1月11日，由中鐵集團第三設計院編制完成的預可研報告通過鐵道部組織的審查。
2009年1月23日，國家鐵道部，遼寧省將《關於新建瀋陽至丹東鐵路客運專線項目建議書》上報於國家發展計畫委員會。
2009年8月21日，國家發展計畫委員會批覆《關於新建瀋陽至丹東鐵路客運專線項目建議書》。
2009年10月28日，國土資源部批覆瀋丹客運專線項目用地預審報告。
2009年12月1日，瀋丹客運專線環境影響報告書通過國家環境保護部部長專題會議審議。
2009年12月7日，國家發展和改革委員會正式批覆瀋丹客運專線可行性研究報告。
2010年3月17日，沈丹城際鐵路新建瀋陽南站，改造現有瀋陽北站，瀋陽站工程開工。
