沃爾沃V50

沃爾沃V50

2004年登場的Volvo V50車系,是由四門房車S40所衍生而來的Wagon車型,因此外型上也大致延續了S40的設計基礎。台灣地區總代理在今年更搭配V50於歐洲的小改款時程,並在第一時間便將搭載新款2.2升D5柴油引擎的V50引進台灣地區,而最近則是更推出了外觀武裝上原廠空力套件的V50 D5 R-Design車款。

其實V50車系在2008年初的小改款車型上,便已呈現出相當強烈的運動化外貌,V50 D5 R-Design則是在多處細節上又做了些許修飾。這套出自原廠的R-Design套件共包括了專屬水箱罩、前保桿下擾流、側裙、霧銀後視鏡蓋、後保桿擾流板、尾翼以及17吋五輻式鋁圈。水箱罩右下方還標上了「R-Design」字樣,也讓人明顯辨識出其不凡身分。前保桿則採用U字形設計,中央氣壩與兩側霧燈搭配相當協調,下巴造型也營造出運動性十足的外貌。搭配上原本即已列入標配清單的鋁合金車頂架,讓整體運動性格更為強烈!

基本介紹

  • 中文名:沃爾沃V50
  • 出廠年限:2004年
  • 動力系統:V50 D5 R-Design
  • 外觀:側裙搭配原有的車身
外觀,動力系統,內飾,

外觀

V50 D5 R-Design的側面擁有更時尚的容貌,突出的R-Design側裙搭配原有的車身飾條更將V50的側身修飾地極富層次感,17吋五輻式鋁圈在造型上略偏單調,配胎則搭配Pirelli P7,規格為205/50R17,在設定上應能滿足大部分用車人士。車尾部份則延續了Volvo車系一直以來的設計風格,以L字形尾燈組搭配鋼琴曲線,營造出家族色彩鮮明的尾部輪廓。
沃爾沃V50沃爾沃V50
內裝部份,V50 D5 R-Design是以黑色為基底,黑/白雙色的專屬跑車座椅十分大方動感,包覆性雖然沒有太過強調,不過支撐性與舒適度卻不在話下。儀表部份也採用R-Design專屬的雙環藍底式樣,方向盤除了以真皮包覆外,在上方更加入了鋁合金飾板裝飾,排檔頭也採用相同設計手法,呈現出一體化的運動容貌。中控台部份則延續V50車系的直瀑鏤空設計,加入銀灰色圓形紋理飾版後也更增車室美感。另外,Volvo在V50 D5 R-Design上也配備了金屬踏板及框上白邊的專屬踏墊,讓駕駛人從腳底開始就可感受到性能的觸動。而V50 D5 R-Design除了黑/白混搭配的雙色皮椅之外,另外也有全黑皮椅供消費者選擇。
V50車系的Wagon車體形式讓空間機能獲得最大發揮。4522×1770×1499mm的車身尺碼對於駕駛人及前座乘員來說,座艙空間相當寬敞舒適,頭枕造型也符合人體工學,並有Volvo獨到的WHIPS頸椎撞擊防護系統,可大幅提升V50車系的安全與舒適性。除此之外,由於后座椅在設計上向前座跟進,椅面具有足夠的深度,厚度且紮實的椅背對於長途行駛更能夠提供優異的乘坐舒適性,得當的座椅配置也使乘員腿部的伸展不會受到限制。

動力系統

動力系統方面,V50 D5 R-Design搭載直列五缸渦輪增壓柴油引擎,擁有低油耗、低污染、低噪音和高性能、高環保、高機能等「三低三高」優異特性,最大馬力為180hp/4000rpm,最大扭力則在1750~3250rpm的轉速區間可爆發出35.78kgm的數據。搭配Geartronic五速手自排變速箱的輔佐,換檔反應平順靈巧,也使得原廠數據表示V50 D5由0加速至100km/h僅需8.5秒,安全極速則高達220km/h!
V50全車系都採用前置、前驅設定,懸吊則以前麥花臣、後多連桿架構而乘,擁有舒適的路感及沈穩的動態性格,雖然在激烈操駕下無法提供太運動性的表現,不過穩重的特性卻也深深地烙印在心中。向來對於安全性特別關注的Volvo,在V50車系中也加諸上DSTC動態循跡防滑控制系統、WHIPS頸椎撞擊防護系統、IDIS智慧型型駕駛信息系統、BLIS視覺盲點警示系統等,主動保障駕駛人與乘員的生命安全,這也是Volvo車系向來所引以為傲的產品特色。

內飾

坐進V50 D5 R-Design的座艙中,黑白雙色皮椅十分舒適,老實說本車內裝質感相當誘人,直瀑式中控台擁有高度科技感,較大的方向盤握感也算紮實,轉向反應雖然沒有太過直接的精準表現,但是仍舊能夠完美地牽引車輛進行循跡路線的刻劃。D5柴油引擎所具備的低轉速、高扭力特性,則使得V50 D5 R-Design行駛於繁鬧市區間完全不至受限於拖慢行程的車流,在油門踏板踩下的瞬間即可獲得所需力道,Geartronic五速手自排變速箱之手排模式升降檔位的切換動作也相當優異,換檔反應毫不遜色。
彎道操控則呈現出較沈穩的性格,不過這種特性也反映出V50在過彎時的側傾問題,駕駛人臀部開始在座椅上微幅橫移,這也點出了座椅的包覆度有待加強。在速度逐漸增加後拋車入彎,車身側傾愈趨明顯,不過避震器阻尼係數與彈簧磅數較偏中庸的設定,也架構出舒適的乘坐特性。行經路況頗差的碎石路段以及更顛簸的惡劣路段,V50 D5 R-Design也展現出應有的抑震效果,駕駛人與車內乘員並不會有過多的「點頭」反應。

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