全新的沃爾沃C30 BEV是基於在2009法蘭克福車展上發布的C30小改款換裝全新的電動系統而來。
簡介,動力,電池組,成本,實際套用,
簡介
C30電動版的性能水準達到了和日產LEAF同樣水平，也就是說C30 BEV也具備了市場所需的量產條件。 而這樣的性能表現，也是在保證車重、空間布局等情況下，目前現有鋰電池技術所能達到的極限。從目前廠商給出的指標來看，如此的性能參數也基本足夠日常使用，但充電時間以及理論續航能力，是否是在空調、音響等設備同時開啟的情況下測定的，都是值得關注的問題。
此外，在電池組的保護上，秉持沃爾沃品牌在安全防護上的一貫訴求，在研發C30 BEV原型車的過程中，安全防護一直是重要一環。除了既有的安全防護科技外，沃爾沃的工程師特別針對電動車的相關電力模組，就撞擊前、中、後等不同階段，進行審慎的安全評估研究，以確保未來量產車型問世之時，可以讓其達到沃爾沃在安全防護上的最高要求。因此，C30 BEV在電池組的安全防護問題上也應該達到了相信的保障水準。
在底特律車展正式發布後，沃爾沃將預先生產50部C30電動版用以測試、論證。相信，其上市銷售也只是時間問題。
作為一家一直致力於新動力開發的歐洲車廠，沃爾沃在2007年法蘭克福車展上所推出的ReCharge混合插電式電動車，就讓人印象深刻，而沃爾沃也一直在持續此方向的發展。所以，C30電動版的推出也在預期之內。不過，和所有的歐洲車廠一樣，在電動車量產版推出的問題上，沃爾沃也保持了相對於日本、美國車廠的謹慎態度。其量產版，都還要經過一個長期的多環節測試論證才會推出量產版。這也是為什麼三菱I-MIEV已經在路上跑，而SMART EV才準備推出的緣故。此外沃爾沃在ReCharge上所使用的輪上電機技術也讓人印象深刻，這是下部分電動車發展的方向，而C30 BEV則還是採用了目前流行的軸間馬達布局。
動力
電池組
新車電池組的總重僅為280公斤，同時該鋰離子電池組可通過標準的230伏電源充電，並可確保在多種情況下充電，充電的完成時間在8小時以內，新車的續航里程可達150公里。
成本
目前沃爾沃C30BEV技術上的難題已經基本解決，而其量產最大的問題還是成本。據沃爾沃汽車內部測算，純電動車的成本更比普通汽車高2.5萬歐元（約合25萬元人民幣），也就是說沃爾沃C30BEV的成本將是普通C30的兩倍。
實際套用
據悉，從2011年起，一支至少由50輛沃爾沃C30 BEV組成的車隊會在實際道路上進行實際套用。未來，關於沃爾沃推出的這種全新駕駛理念的前景，我們也將拭目以待。
