《汽車碰撞的安全性》為汽車吸能部件的設計提供了重要技術參考，豐富了汽車低速碰撞的內容，為減少震害中的碰撞損失以及維修成本做出了有益的貢獻，並為解決實際工程中存在類似的安全性評估提供了參考依據。根據汽車修理研究協會（RCAR）法規，對安裝了碳鋼和鋁合金吸能部件的某轎車分別進行了40%偏置低速碰撞的數值仿真模擬，分析兩種吸能部件的吸能特性，鋁合金吸能部件具有顯著的優勢。將裝有鋁合金吸能部件的實車進行偏置碰撞試驗，獲得的實驗數據，對仿真模擬結果進行了驗證。轎車保險槓系統中鋁合金材料的套用，不僅減輕了汽車的質量，而且顯著提高了保險槓系統的性能，為汽車的輕量化設計奠定了研究基礎。具有良好吸能部件的汽車，在發生低速碰撞時，可有效地提高其抗撞性能，避免與吸能部件連線的前縱梁等汽車主要部件受到損壞，減少維修費用，降低保險費率。
基本介紹
- 書名：汽車碰撞的安全性
- 出版社：黑龍江大學出版社
- 頁數：205頁
- 開本：16
- 作者：柳艷傑
- 出版日期：2014年3月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7811296063
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《汽車碰撞的安全性》由黑龍江大學出版社出版。
圖書目錄
第1章 國內外汽車碰撞安全性的研究現狀
1.1 汽車碰撞安全性研究現狀及進展
1.2 國內外相關領域的研究現狀及進展
1.3 研究目的和意義
1.4 研究的主要內容
第2章 汽車吸能部件設計理論和方法的研究
2.1 汽車吸能部件設計理論和方法
2.2 顯式非線性有限元法基本理論
2.3 重要結論
第3章 汽車被動安全性評價體系及吸能部件抗撞性能指標
3.1 汽車被動安全性評價體系
3.2 汽車吸能部件抗撞性能評價指標
3.3 吸能盒的變形模式
3.4 重要結論
第4章 汽車完全重疊低速正碰吸能部件仿真分析
4.1 汽車完全重疊低速正碰吸能部件概況
4.2 薄壁直梁的建模方法和試驗驗證
4.3 材料對吸能部件特性的影響
4.4 鋁合金材料吸能部件理論分析
4.5 重要結論
第5章 鋁合金材料吸能部件的改進研究
5.1 不同截面形狀吸能部件的抗撞性能
5.2 正方形吸能部件的最佳化設計
5.3 重要結論
第6章 汽車40%偏置低速碰撞數值模擬與試驗驗證
6.1 汽車40%偏置低速碰撞概況
6.2 汽車吸能部件碰撞仿真模擬研究
6.3 汽車偏置實車碰撞試驗
6.4 試驗結果與仿真模擬結果的對比分析
6.5 汽車保險槓系統的輕量化研究
6.6 吸能部件對前縱梁維修成本的影響
6.7 重要結論
參考文獻
附錄
附錄Ⅰ 汽車正面碰撞安全法規、標準與法規評價體系
附錄Ⅱ 汽車側面碰撞完全法規、標準與評價結果
附錄Ⅲ 汽車後部碰撞法規與標準
附錄Ⅳ 汽車低速碰撞法規簡介
附錄Ⅴ 行人保護法規簡介
1.1 汽車碰撞安全性研究現狀及進展
1.2 國內外相關領域的研究現狀及進展
1.3 研究目的和意義
1.4 研究的主要內容
第2章 汽車吸能部件設計理論和方法的研究
2.1 汽車吸能部件設計理論和方法
2.2 顯式非線性有限元法基本理論
2.3 重要結論
第3章 汽車被動安全性評價體系及吸能部件抗撞性能指標
3.1 汽車被動安全性評價體系
3.2 汽車吸能部件抗撞性能評價指標
3.3 吸能盒的變形模式
3.4 重要結論
第4章 汽車完全重疊低速正碰吸能部件仿真分析
4.1 汽車完全重疊低速正碰吸能部件概況
4.2 薄壁直梁的建模方法和試驗驗證
4.3 材料對吸能部件特性的影響
4.4 鋁合金材料吸能部件理論分析
4.5 重要結論
第5章 鋁合金材料吸能部件的改進研究
5.1 不同截面形狀吸能部件的抗撞性能
5.2 正方形吸能部件的最佳化設計
5.3 重要結論
第6章 汽車40%偏置低速碰撞數值模擬與試驗驗證
6.1 汽車40%偏置低速碰撞概況
6.2 汽車吸能部件碰撞仿真模擬研究
6.3 汽車偏置實車碰撞試驗
6.4 試驗結果與仿真模擬結果的對比分析
6.5 汽車保險槓系統的輕量化研究
6.6 吸能部件對前縱梁維修成本的影響
6.7 重要結論
參考文獻
附錄
附錄Ⅰ 汽車正面碰撞安全法規、標準與法規評價體系
附錄Ⅱ 汽車側面碰撞完全法規、標準與評價結果
附錄Ⅲ 汽車後部碰撞法規與標準
附錄Ⅳ 汽車低速碰撞法規簡介
附錄Ⅴ 行人保護法規簡介
