汽車板簧

簡介

汽車板簧是汽車懸架系統中最傳統的彈性元件，由於其可靠性好、結構簡單、製造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的套用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似於等強度彈簧梁。在懸架系統中除了起緩衝作用而外，當它在汽車縱向安置，並且一端與車架作固定鉸鏈連線時，即可擔負起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導向的作用，因此就沒有必要設定其它的導向機構，另外汽車板簧是多片疊加而成，當載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產生摩擦，產生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此採用此種結構可以不裝減振器。但是板簧單位重量儲存的能量最低，因些材料的利用率最差。一般多片簧ε=60%，少片簧ε=75%~85%。耗費大量的合金鋼，它的重量占汽車自重的8~9%。

基本特性

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特徵：

1、無論汽車板簧以什麼形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直於鋼板彈簧長度。同時，由於受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。

2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。

加工工藝

汽車板簧的加工工藝路線：下料--校直--鑽孔--卷耳--淬火+中溫回火--噴丸--裝配--預壓縮。

影響壽命的因素

原材料選用

碳素彈簧鋼因淬透性低，較少使用於汽車中；錳鋼淬透性好，但易產生淬火裂紋，並有回火脆性。因此，矽錳鋼在我國套用較廣泛。

原材料缺陷

①雜質大大降低汽車板簧的疲勞強度；

②帶狀組織嚴重降低鋼的力學性能。

熱處理缺陷

表面脫碳、淬火欠熱組織、羽毛狀組織等均會降低汽車板簧的疲勞強度。

噴丸質量

噴丸處理不僅使彈簧表面產生強化層，還能清除彈簧表面微小的缺陷和脫碳現象，減少應力集中等。而噴丸質量的差異，也是造成鋼板彈簧使用壽命差異的原因之一。

使用水平

駕駛員操作謹慎的車輛，其鋼板彈簧使用壽命遠高於路況惡劣、超載嚴重、駕駛員粗暴駕駛車輛的鋼板彈簧。

如何選購

在汽車的保養與修理中，車主們常常為不小心買了假冒偽劣汽車板簧和不合適板簧而煩惱。那么，怎樣才能買到合格合用的汽車板簧呢？

（1）看規格型號是否合適。大多數汽車板簧都有規定的型號和技術參數。選購汽車板簧時，應注意型號。　（2）看商標標識是否齊全。正宗產品的外包裝質量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。一般都配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買假冒偽劣產品。