永定河七號橋，又名豐沙線七號橋，是豐沙鐵路下行線珠窩站和沿河城站間跨越永定河的鐵路橋，為中國目前最大跨度的鋼筋混凝土鐵路拱橋，全長217.98m，主跨為一孔150m中承裝配式鋼筋混凝土拱橋。橋址處在珠窩水庫上游壅水範圍內，距大壩約4.7公里。
基本介紹
- 中文名：永定河七號橋
- 竣工時間：1966年竣工
- 位置：中國豐沙鐵路
- 地位：中國最大跨度的混凝土拱橋
簡介,建築特點,
簡介
沙城方向引橋與豐沙上行線30號隧道出口成立體交叉。這座橋為中國目前最大跨度的鋼筋混凝土鐵路拱橋，由鐵道部專業設計院負責全橋結構設計，鐵道部第三勘測設計院負責施工組織設計，鐵道部華北工程局施工，鐵道部科學研究院負責試驗工作。
這座橋於1960年開工,1966年竣工通車。主跨為150米裝配式中承拱橋。矢高40米,拱肋為等高箱形截面,寬2米、高4米,兩片拱肋中心距7.5米。橋面縱梁採用跨度10.2米的連續梁，吊桿用先張法預應力混凝土結構。由於採用了裝配式結構，拱肋分層拼裝，考慮了拱肋與拱架的共同受力作用，大量節約了拱架用鋼量。橋面系桿件也採用預製拼裝，保證了桿件的精度和質量。為了增強橋面橫向剛度，在縱梁外側加設風弦，縱梁、風弦下設橫樑，並在拱肋與橋面系相交處設定較強的固定橫樑。主跨拱橋共用混凝土3900立方米；用鋼360噸,其中高強鋼絲23噸。
永定河七號橋
永定河七號橋永定河七號橋距官廳水庫大壩約28km，下游距珠水庫大壩約4km，線路與河流斜交20度，水深11m，兩岸為矽質石類岩露頭，按地震烈度8度設防。
這座橋是在鋼拱架上進行拼裝，使用了兩台起重能力為25噸的纜索吊機,最重預製構件達38噸。
建築特點
該橋全長217.98m，主跨為一孔150m中承裝配式鋼筋混凝土拱，矢高40m，兩片拱肋中心距7.5m。拱軸線採用二次拋物線，拱肋為箱形截面，吊桿為預應力桿件，橋面分15跨，兩端各為7跨連續梁，中間一跨為簡支梁，全橋由227塊預製構件拼成，圬工數量總計4800立方米，其中主跨為3850立方米。於1966年6月竣工。
1.採用裝配式結構，於工地用混凝土連線成整體。
2.採用拱肋分層拼裝，使先安裝的拱肋底板與鋼拱架共同受力，鋼拱架由原來需要的14片減少為8片，從而節省了大量鋼材。
3.在拱頂進行應力調整，改善了拱肋的受力態。
4.為保證結構的整體性，拱肋與橋面系相交處的一段拱肋在工地現澆。
