水路運輸需求是指在一定時期內，對於每一種可能的運價水平，水運產品的消費者——貨主或旅客提出的對於水路運輸勞務的需要量。
這裡的水路運輸需求應該強調兩點：
一是貨主或旅客有購買運輸勞務的欲望；
二是貨主或旅客有相應的購買能力。兩者缺其一，就不可能形成現實的水路運輸需求。
基本介紹
- 中文名：水路運輸需求
- 特徵：水路運輸需求的派生性
- 內容：運輸量，運輸方向
- 因素：國民經濟發展的規模和結構
特徵,內容,影響因素,
特徵
水路運輸需求的特徵主要表現為：
1．水路運輸需求的派生性
市場需求有本源性需求和派生性需求之分。本源性需求是消費者對最終產品的需求，也稱為直接需求，通常指對消費資料的需求。派生性需求則是由於對某一最終產品的需求而引起的對某一相關要素的需求，一般是指對生產資料的需求。水路運輸活動是產品生產過程在流通領域內的繼續，它是實現商品交換和消費的主要手段，是社會經濟生活的基本條件。所以對水路運輸的需求是從工農業生產、國際貿易等活動中派生出來的，是派生性需求。
2．個別需求的異質性
水路運輸需求按需求的對象又可以分為個別需求和總體需求，個別需求是指在一定時期內和一定運價水平條件下，許多運輸對象不同、性質不同、運輸要求各異的具體水路運輸要求。每一具體的個別需求都有其需求的特殊性，這種特殊性就稱為個別需求的異質性。例如不同類別的貨物對運輸的要求，在重量、容積、形態、包裝以及運輸質量等方面都有不同的要求，只有在運輸過程中採取相應的措施，才能適應這些個別需求的各種要求。不同的貨物對水路運輸的技術經濟方面的要求也各不相同，有的要求較快的運輸速度，有的要求低廉的運價。個別需求的異質性表現為多方面且各具特點，研究和掌握這些特殊性，是搞好水路運輸經營的重要條件。
3．總體需求的規律性
水路運輸的總體需求是指在一定時期內和一定運價水乎條件下，整個國民經濟的發展對水路運輸勞務的需求總和。儘管具體運輸對象的運輸要求千差萬別，但總體的水路運輸需求的變化仍呈現較強的規律性。這些規律性包括：水路運輸需求在時間上、方向上的不平衡性；水路運輸客、貨流變動的一般規律性；水路運輸市場需求變化的規律性等等。研究總體需求的規律性，能夠更好地把握運輸需求變動的總體規模和方向。
4．水路運輸需求與其他運輸方式需求之間具有相互替代性
任何運輸方式的需求都有同一性，即無論每一個別需求怎樣千差萬別，也無論滿足每一具體需求採取何種運輸方式及技術組織措施，運價水平差異多少，運輸需求在本質上是同一的，即運輸對象的位移，這一特點使得水路運輸需求與其他運輸方式需求在一定條件下可以相互轉化或具有替代性。
內容
水路運輸需求的內容包括運輸量，運輸方向，運輸結構，運輸距離以及運輸時間要求等方面，現實的水路運輸需求即表現為水路運輸的客貨流。對於貨物運輸則表現為貨流。所謂貨流，是指在一定的時間和範圍內，貨物在空間位置上的移動。構成貨流的要素有流量、流向、結構、運距。流量說明貨物流動的數量，表明貨流的規模，通常以貨運量表示，對於港口則多以吞吐量表示；流向是貨物流動的地理走向，說明貨物在地區間的聯繫，對於水路運輸則表現為港口間的航線分布；結構是各種貨物在總流量中所占的比重，即運輸貨物的種類構成；運距表示貨物始發地至到達地的距離。
影響因素
1．國民經濟發展的規模和結構
國民經濟發展的主要內容是工農業生產和基本建設。工農業生產和基本建設產生的最終需求必然會引起水路運輸派生需求的增加。則工農業生產和基本建設發展的規模和結構將直接影響水路運輸需求總體規模以及個別需求構成的變化。
2．國際國內貿易的增加
貿易的發展，尤其是國際貿易極其依賴於水路運輸(國際海上運輸)，所以，國際國內貿易的增加必然導致水路運輸需求的增長。
3．國家的經濟、產業政策
經濟、產業政策對運輸需求的影響，主要表現在政府對經濟或有關產業的抉擇與干預上。如放鬆或緊縮銀根、增加或減免稅收，這些都會影響生產和基本建設的規模，進而影響對運輸的需求。
4．自然、地理條件的制約
自然條件主要是指季節性生產或消費的產品，如農產品、農業生產資料等對運輸的需求，是隨季節的變化而變化的。
地理因素一方面是指生產布局和資源分布在地理位置上的不平衡導致不同區域內運輸需求的不同，另一方面是指水路運輸網的地理分布不平衡形成水路運輸需求在地區間的不平衡。
5．社會政治、文化的交流活動、人民生活水平狀況以及對水路運輸的偏好程度
6．運輸價格
運輸價格是影響水路運輸需求變化的內生變數。一般地，運價上漲，水運需求減少；運價下跌，水運需求增加。
