“飛機在滿載的情況下,可完成的總周轉量。反映飛機載運能力的指標。
民航最大周轉量 民航最大周轉量。即飛機在滿載的情況下，可完成的總周轉量。反映飛機載運能力的指標。
民航總周轉量，指民航在一定時期內完成的客貨運輸工作總量。是民航旅客周轉量、行李周轉量郵件周轉量和貨物周轉量之和。計算單位為噸公里。計算時,旅客周轉量是按旅客體重(包括旅客隨身攜帶的手提行李,國內航線成人為72千克,半票36千克。國...
它的提高表明航站出港載運能力的提高,發運量和發運收入的增加。是反映民航運輸經濟效益的指標之一。航線載運率是實際總周轉量與最大周轉量之比。它反映一種飛機在一條航線上載運能力的利用程度,也反映客貨源的變動情況,是反映民航...
1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構。12月20日，中國民用航空總局的機構規格由副部級調整為正部級。20多年中，中國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長分別達18%、16%和16%，高出世界...
改革開放三十多年來,民航運輸總周轉量年均增長17%以上,遠遠高於其他交通運輸方式,民航已經成為世界第二大航空運輸系統,在國民經濟和社會發展中的戰略地位日益凸顯,服務社會公眾能力顯著增強,航空安全處於世界領先水平。
一是新一輪民航體制改革的各項任務於2004年全面完成，與社會主義市場經濟相適應的行業管理體制已經建立；二是航空運輸進入新的快速增長期,將2002年總周轉量作為基數，則2003、2004年年均增長為18.3%，是近10年來最高的水平，今年上半年...
我國民航平均增長速度高出世界民航平均水平兩倍多，運輸總周轉量在國際民航組織締約國中的排位由2000年的第9位提升到2005年的第2位。2012年，全行業完成運輸總周轉量610.32億噸公里，比上年增加32.88億噸公里，增長5.7%，其中旅客周轉...
--運輸能力顯著增強。運輸總周轉量達到990億噸公里,旅客運輸量4.5億人,貨郵運輸量900萬噸,年均分別增長13%、11%和10%。航班正常率高於80%,公眾對民航服務基本滿意。--通用航空規模快速擴大。基礎設施大幅增加,作業領域不斷擴展,運營...
並通過擴大和深化開放，加強與民航已開發國家的交流與合作，把更多好的東西“引進來”。初設的目標是：到2020年，能夠有效應對“天空開放”，國際競爭能力得到較大提高，國際客運周轉量進入世界前3位，本國國際客運市場份額達到 50%，部分...
關於國際民航組織成員的資格問題,由1944年《芝加哥公約》以及國際民航組織與聯合國簽訂的協定所規定。1、成員資格各國通過批准和加入《芝加哥公約》獲得國際民航組織成員資格。《芝加哥公約》規定,公約自26個國家批准後生效。因此,最初批准...
中國民航的運輸總周轉量已經連續7年排名世界第二，是名副其實的“民航大國”。但與航空業發達的國家相比，中國民航在安全管理、運輸質量、市場競爭能力等方面還存在不小的差距。尤其在國際航空方面，中國航空公司與世界先進航空公司相比，...
6.2 中國民用航空運輸業的發展現狀 6.2.1 運輸總周轉量 6.2.2 旅客運輸量 6.2.3 貨郵運輸量 6.2.4 機場業務量 6.2.5 運輸機隊 6.2.6 機場服務能力 6.2.7 航線網路 6.2.8 對外關係 6.2.9 運輸航空（集團）...
中國民航及支線市場現狀 2002年，中國民航運輸總周轉量163億噸公里，旅客運輸量8594萬人，旅客周轉量1269億人公里，分別增長15.4%、14.2%和14.8%。中國支線城市對航線共631條，約占國內航線總數的39.6%；完成總旅客周轉量100億人公里...