殲-6I是中國瀋陽飛機製造公司製造的單座雙發超音速戰鬥機，根據前蘇聯的米格-19仿製和發展的，是60年代至70年代中國空軍的主力殲擊機，可以用於國土防空和奪取前線局部制空權，亦可執行一定的對地支援任務。
基本介紹
- 中文名稱：殲-6I
- 英文名稱：Shenyang J-6I
- 前型/級：殲-6
- 次型/級：殲-7
- 研製時間：1958～1960年
- 服役時間：1964年
- 定型時間：1960年
- 國家：中國
研製歷史,設計特點,
研製歷史
同時。北部灣事件後，美軍開始大規模空襲北越。為了防止韓戰的情況重演，美軍也需要大量蒐集中國西南邊境的情報，其主要手段之一就是高空無人偵察機（初期是 BQM-147G，後期改進為 BQM-147H）。其最大飛行高度可達 20,000 米，典型偵察飛行高度 17,000～18,000 米，超過殲-6 實用升限，但在其動升限範圍內。採用適當的戰術和正確的引導、操縱，可以使用殲-6 對其實施打擊。但問題在於，實際攔截時的戰術選擇、引導、操縱對飛行員和地面情報保障、指揮人員的要求均相當高，攔截難度很大。
1964 年 10 月 13 日，空 1 師 1 架殲-6 在廣西攔截一架高空偵察機時，作戰高度達 17,600 米，3 次開炮未能擊落。飛行員決心撞下敵機，但動作過猛，飛機進入螺旋墜毀，美偵察機安然返航。此後，在總結經驗的基礎上，空軍殲-6 多次擊落美偵察機，但實際作戰時殲-6 升限不足仍然是攔截的主要技術障礙。因此，中國空軍部隊急需一種能殲滅敵高空偵察機的高空截擊機，同時也需要高空飛機來觀察和收集核子彈爆炸之後的高空微粒。殲-6Ⅰ就是在這樣的背景下開始研製的。
殲-6Ⅰ是在殲-6晝間超聲速殲擊機基礎上改型設計的高空截擊型。1965年，112廠對該機提出了殲-6“輕裝”研製方案。該方案利用當時在試飛站的一架已經飛了13架次但尚未合格的2306號殲-6飛機進行改裝試驗，一邊排除飛機上的各種故障，一邊根據“輕裝”方案改裝。
設計特點
殲-6Ⅰ在殲-6基本型的基礎上，換裝了推力更大的渦噴6甲（811甲）發動機，使單台最大推力達到3000千克力，單台加力推力達到3705千克力，比殲-6原型機裝用的渦噴6發動機的推力有了較大提高；增加了襟翼面積0.6米2，從而增加了機翼面積並提高了高空穩定性，消除了原型機在接近升限時產生的左右搖擺現象；拆下防彈鋼板、著陸燈、信號槍、兩個氧氣瓶和機翼的兩門炮，從而減重485千克，採用0.5毫米厚度的薄壁油箱也減輕了飛機重量。因此，殲-6Ⅰ飛機設計升限可達18500米。
1966 年，殲-6I 改裝成功。總計改裝了 12 架（*）。
