武漢軌道交通7號線

武漢軌道交通7號線，是武漢市第四條穿越長江的捷運，北起黃陂前川，南至江夏紙坊。7號線由三部分組成：一期工程、二期工程（紙坊線）和三期工程（前川線）。

一期工程北起園博園北（東方馬城）站，南至野芷湖站，線路全長31公里，全部地下線，共設19座車站，途徑武漢市的東西湖區、礄口區、江漢區、江岸區、武昌區和洪山區，設有長豐停車場和野芷湖車輛段。7號線一期工程總投資達321億餘元，是武漢投資最高的市政交通項目。

紙坊線又被稱為7號線南延線、7號線二期工程，由野芷湖站出發繼續向南延伸，先後途徑洪山區、江夏大橋新區和紙坊，止於青龍山站，線路長約16.9km，設站7座，設紙坊停車場，全部為地下線。

前川線又被稱為7號線北延線、7號線三期工程，起於黃陂廣場，經前川、臨空經濟區、黃陂盤龍城、金銀湖，止於一期工程起點園博園北站。線路全長約36.2km，設站11座（預留一座）、前川車輛段，新建主變一座，預留橫店停車場。地下線長約10.6km，高架線長約25.6km。

武漢捷運7號線一期工程於2018年10月1日正式開通運營。二期工程（紙坊線）於2018年12月28日開通運營。

基本介紹

• 中文名：武漢軌道交通7號線
• 外文名：Wuhan Metro Line 7
• 別    稱：武漢捷運7號線
• 站點個數：一、二期共33座，三期11座
• 標識色：鳳凰橙
• 全長（km）：88（一、二期長約47.9公里）
• 線路走向：黃陂廣場----青龍山
• 最高運行速度：100km/h
• 通車時間：一期 2018年10月1日
• 使用車型：A型車
• 編組：6A

7號線建設意義

（1）是改善城市投資環境，促進城市經濟持續發展的需要。

（2）是促進城市土地利用，調整產業結構，實現武漢市總體規劃的需要。

（3）是解決武漢市交通問題的迫切需要。

（4）是建設武漢市快速軌道交通網路的需要。

（5）是實現武漢市環境保護目標的迫切需要。

線路規劃

7號線一期總覽

根據規劃，捷運7號線一期起於金南一路和金山大道交會路口南側的園博園北站（可與6號線換乘），沿金南一路、張公子堤、淮海路、建設大道、澳門路、三陽路、秦園路、友誼大道、中山路、恆安路、南李路走行，止於野芷湖站，全長30.9公里，設站19座，其中換乘站10座。其越江段距離長江二橋1.3公里，距離“長江第一隧”——青島路武漢長江隧道1.9公里。

捷運7號線一期是銜接漢口武昌的又一條重要客運交通走廊。據預測，列車跑完全程只需46分鐘，開通初期日客流量可達63.8萬人次，其中過長江客流量為25萬人次，將較大地緩解過江交通壓力。

武漢軌道交通7號線線路圖

7號線一期通車後，將串起金銀湖新城組團、漢口和武昌濱江活動區及南湖組團，成為貫穿長江兩岸經濟帶的一條重要發展軸。

7號線一期線路穿越了武漢市東西湖區、江漢區、礄口區、江岸區、武昌區、洪山區6個城區。項目總投資299.12億元。

三陽路隧道——長江首條公鐵合建隧道

捷運7號線的穿江隧道，將採用公鐵合一的方式建設。隧道內，下面走捷運，上面走汽車。

根據設計方案，捷運7號線一期越江隧道直徑達15.2米，是捷運2號線隧道直徑的兩倍多，是穿越長江的首條公鐵合建隧道，也是國內直徑最大的江底隧道。這也是整個工程難度最大，風險最高的施工點。它分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道；中間為三陽路公路隧道行車道，布置單向三車道；下層為捷運7號線行車道及其逃生通道、電纜廊道和排煙道。