武漢漢升汽車感測系統有限責任公司

武漢漢升汽車感測系統有限責任公司（ 俗稱：武漢漢升）。是一家專業集研發、生產、銷售柴油機感測器的民營企業，公司位於武漢市蔡甸區大集正街85號,成立於1988年成立，註冊資本1500萬元，現有資產總額13000多萬元。

基本介紹

• 公司名稱：武漢漢升汽車感測系統有限責任公司
• 成立時間：1988年
• 註冊資本：1500萬元
• 現有資產：13000多萬元

武漢漢升公司

公司名稱：武漢漢升汽車感測系統有限責任公司	公司口號：專注成就專業，品質鑄就發展
外文名稱：hansheng	員工數：600人
總部地點：武漢市蔡甸區大集正街15號	創始人：王平
成立時間：1988年	總經理：王平
經營範圍：汽車感測器、電子電器、環保顆粒烤爐	公司性質：私營有限責任公司

公司概況

武漢漢升汽車感測系統有限責任公司是一家生產銷售柴油發動機感測器的民營製造型公司，於1988年在中國

武漢正式註冊成立，註冊資本1500萬元。現任總經理為王平。

總部位於中國湖北省武漢市。漢升的產品主要涉及柴油發動機溫度感測器、壓力感測器、壓力報警器、轉速

感測器、車速里程表感測器、電磁氣閥、電動停油閥、繼電器、雨刮電機、傳動、雨刷、凸輪軸位置感測器、曲

軸位置感測器、進氣壓力感測器、環保顆粒燃料烤爐產品。

2011年底，漢升在國內市場上覆蓋30多個省份，國內排名前50名的發動機生產廠家中，已有40家使用漢升

的產品和服務。

漢升公司已經取得汽車感測器類技術專利證10餘個。

發展史

1988年，成立武漢市汽車感測器廠

1989年，生產溫度感測器核心零件NTC/PTC系列熱敏電阻片產品

1990年 由生產溫度感測器核心部件轉為生產感測器總成產品，產品範圍擴大為溫度傳

感器、壓力報警器、壓力感測器、轉速感測器、車速感測器、電磁氣閥、停油電磁

閥、電子調節器、繼電器

2004年 公司搬遷至武漢市蔡甸區，同年成立武漢漢升汽車感測系統有限責任公司

2005年 公司生產的柴油發動機感測器系列產品進入歐美市場，並獲得客戶一致認可

2006年 自主研發出符合歐3排放標準的柴油發動機全套感測器產品（凸輪軸位置感測

器、曲軸位置感測器、進氣壓力感測器、冷卻液位感測器）

2007年 成為一汽解放公司軍車唯一指定感測器供應商

2008年 實現西門子、博世歐3系列感測器產品全匹配替代完成

2009年 自主研發環保型顆粒燃料烤爐，同年銷往歐美市場

2010年 升級型數顯環保顆粒烤爐研發成功，批量銷往美國、加拿大、德國、南非等國

外市場。

2011年 國3 排放標準的柴油電噴感測器累計銷售量突破100萬套！

2012年 2012年5月，工廠一期擴建工程建設完工，完工後總廠房面積33000平方米。

主要產品

溫度感測器

作用：能感受溫度並轉換成可用輸出信號的感測器。用於發動機冷卻水

系統的溫度感測器，稱為水溫感測器，用於發動機潤滑油溫度感測器，稱油溫感測器。工作原理：水溫感測

溫度感測器

器的工作原理是封閉一個負溫係數的熱敏電阻，利用熱敏電阻的溫度敏感

特性，將環境溫度的變化轉換為熱敏電阻阻值的變化，並通過分壓電電路

轉換成電壓信號輸出給電子控制器。

壓力感測器

作用：壓力感測器指能感受壓力並轉換成可用輸出信號的感測器，用於制動系統內的壓力感測器，稱氣壓傳

壓力感測器

感器，用於發動機潤滑油系統的壓力感測器，稱油壓感測器，主要由膜片、彈簧及觸點構成。

工作原理：當膜片上沒有壓力作用時，在彈簧彈力的作用下，觸點閉合，當壓力作用到膜 片上時，壓縮彈

簧，使彈簧斷開。當油壓開關的觸點閉合時，指示燈亮；當啟動發動機之後，油壓上升時，油壓指示燈滅。

壓力報警器

作用：將介質的壓力安全限值以開關狀態輸出的報警器。油壓報警器適於

裝在各種發動機以及其它機械的低壓油路部分，當濾網、管路堵塞、電機出現故障、油位不足、油壓降低，

壓力報警器

都能發生報警信號，膜片變形凸起觸發報警器導通報警。

A用於制動系統內的壓力報警器，稱氣壓報警器

B用於潤滑系統內的壓力報警器，稱油壓報警器。

C用於負壓系統內的壓力報警器，稱真空度報警器。

工作原理：

A腔與B腔之間會產生壓力差，利用膜片向負壓側運動使笛簧開關動作。將A接著與B接著分別與要檢測壓力

的部位接好管道，就可以測出壓力差。在這種情況下，當產生壓力差時（A>B），在B腔負壓和作用下，膜片推

壓彈簧向下方移動，與膜片成為一體的磁鐵向下移動，笛簧開關導通。

車速感測器

作用：安裝於測速端蓋上，感應導磁體上凸起的齒或是凹下的槽, 相應的給出高低電平，屬於霍爾式車速傳

車速感測器

感器，用來測量車輛的車速里程數據。

工作原理：它主要由永久磁鐵、信號轉換機構、外殼及斜齒輪等組成。當變速箱運轉時，感測器的轉軸通過

齒輪連線隨之旋轉，與感測器轉軸連線的磁鐵也同步旋轉，霍爾元件感應的磁場也相應產生變化，並輸出矩形波

脈衝信號，該信號則作為儀表和ECU的車速里程信號。

轉速感測器

作用：為霍爾式車速感測器，與天津夏利車配套，用來測量車輛的車速里程數據。工作原理：它主要由永久

轉速感測器

磁鐵、信號轉換機構、外殼及斜齒輪等組成。當變速箱運轉時，感測器的

轉軸通過齒輪連線隨之旋轉，與感測器轉軸連線的磁鐵也同步旋轉，霍爾

元件感應的磁場也相應產生變化，並輸出矩形波脈衝信號，該信號則作為

儀表和ECU的車速里程信號。

停油電磁閥

停油電磁閥

工作原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧

把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。 特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

電磁氣閥

作用：電磁閥主要為汽車自動變速箱而設計，具有工作壓力高，氣密性高，耐高溫等特點。

工作原理：通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥

門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。 特

點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

雨刮電機

作用：由電動機驅動，能刮刷風窗玻璃外表面上的雨水、霜雪和灰塵等物質的裝置。用於有效刮淨汽車風窗

雨刮電機

玻璃外表面的部件，能承受刮桿的壓緊力，並有一個適於安裝和固定膠條的支架，有平刮和曲刮兩種結構形式。

指刮水器上與風窗玻璃外表面相接觸的彈性零件。

工作原理：刮水電機為直流永磁電機，利用通過轉子切割磁力線產生所知，帶動轉子旋轉，再通過內藏式蝸

輪蝸桿減速，靠改變通電電阻大小來實現高低速之間的轉換。

傳動機構

作用：由電動機驅動，能刮刷風窗玻璃外表面上的雨水、霜雪和灰塵等物

質的裝置。用於有效刮淨汽車風窗玻璃外表面的部件，能承受刮桿的壓緊力，

並有一個適於安裝和固定膠條的支架，有平刮和曲刮兩種結構形式。

傳動機構

指刮水器上與風窗玻璃外表面相接觸的彈性零件。

工作原理：刮水電機為直流永磁電機，利用通過轉子切割磁力線產生

所知，帶動轉子旋轉，再通過內藏式蝸輪蝸桿減速，靠改變通電電阻大小

來實現高低速之間的轉換。

雨刷總成

作用：將玻璃表面的雨水抹平形成均勻的水膜層，允許光線順利穿過不會產生折射和彎曲變形，有效刮淨汽

雨刷總成

車風窗玻璃外表面，提高駕駛員的可視清晰度，能承受刮桿的壓緊力。

工作原理：安裝於主副刮臂U型鉤內，有一個適於安裝和固定膠條的支架，一般有平刮和曲刮兩種結構形

式。它主要是通過向刮片均勻施加垂直壓力，使刮片膠條重直於汽車擋風玻璃曲面，並且與其貼合，達到去除雨

水的目的。

油量感測器

作用：笛簧開關式液位感測器是帶有低油位限值的燃油測量感測器，配套車型為福田雷沃收割機、推土機，它主要由樹脂圓管制成的軸和可沿軸上下活動的環狀浮子組成的。工作原

油量感測器

理：圓管狀軸內裝有易磁化的強磁性材組成的觸點（笛簧開關），浮子內

嵌有永久磁鐵，笛簧開關的內部是一對很簿的金屬觸頭，隨浮子位置的不

同觸頭之間或者閉合，或者

斷開，由此可以判定出液量是達到規定量還是少於規定量。

進氣壓力感測器

作用：它是噴射系統的重要部件，它的作用是根據發動機的負荷狀況檢測出進氣歧管內壓力的變化，並轉換

進氣壓力感測器

成電信號與轉速信號一起，作為發動機基本噴油時控制和點火控制的依據。

工作原理：按信號產生的原理可分為電壓型和頻率型兩種。此產品為電壓型，用氧化鋁膜片和底板彼此靠近

排列，形成電容，利用電容 膜片上下壓力差而改變的性質，獲得與壓力成比例的電容值信號。

電容連線到感測器混合積體電路的振盪電路中，感測器產生可變頻率的信號，其輸出信號的頻率與朝氣歧管

的壓力成正比，頻率在80～120HZ範圍內變化。輸出信號送到電子控制單元，電腦便可感知進氣歧管的壓力，以

此計算發動機的基本噴油量。

曲軸位置感測器

作用：輪齒式磁脈衝式曲軸位置感測器，安裝在發動機後側靠近飛輪處，

用來檢測曲軸轉角位置和活塞上止點，並將檢測信號及時輸入發動機電子控制單元，用以控制點時間和噴油正時，同時也用於測量發動機轉速。

曲軸位置感測器

工作原理：磁脈衝式感測器用螺釘固定在發動機缸體上，由 永磁鐵、線圈

和連線器插頭組成。線圈即為信號線圈，永磁鐵上帶有一個磁頭，磁頭與

信號轉子相對安裝，磁頭與導磁板連線構成導磁迴路。

當信號轉子凸齒中心線與磁對正時，磁通的變化率為零，線上圈上的感應電動勢為零，而當信號轉子的凸齒

離開磁頭時，磁通量減少，感應電動勢為負值，而當信號轉子的凸齒接近磁頭時，凸齒與磁頭間的氣隙減小，磁

通量增多，感應電動勢為正值。

可知，信號轉子每轉過一個凸齒，感測線圈中就產生一個交變電動勢，即一個最大值和最小值，感應線圈即

輸出一上交變電壓信號。信號轉子上的大齒缺轉過磁頭時，輸出一個寬脈衝信號，該信號對應一缸或4缸上止點

前一定角度。ECU接收到寬脈衝信號時，再根據凸輪軸位置感測器輸入的信號最終判定是1缸還是4缸在上止點

前。

凸輪軸位置感測器

作用：英文縮CMP或CMPS，也稱作霍爾感測器，大多採用霍爾感測器，配合具有一個製品或幾個不等距制

品的信號轉子。

工作原理：控制單元不停的接收和比對凸輪軸感測器和曲軸位置感測器的 兩個信號電壓，當兩個信號都在

低電位時，控制單元認為此時再經一定的曲軸轉角就可到達1缸壓縮行程上

止點。如果經比對CKP與CMP都在低電位，控制單元就有了點火正時和噴

油時刻的基準。

燒烤爐

數字控制器:溫度範圍150°-500°F(66°-260°C)，溫度誤差精度±2°C。無論是在冬季或是夏季使用，

都可以獲得精確的溫度控制並且可以進行煙燻。

肉內探針:將肉內溫度探針插頭插入中央控制器面板專用插孔中,再捏住探針尾部從送料漏斗與烤爐側板相連

接的小孔中穿入到烤爐內部並插入到肉類食物的內部，再按住控制器面板上“食品”按鈕,肉針可以即時顯示烤制

肉類食物的內部溫度。

尖頂型爐蓋:即使使用直立式烤架來燒烤火雞或雞肉Sense-Mate™雙重程式控制:可根據環境溫度，自動切換

綠山牌

溫控程式的模式，專為寒冷的冬季預置了“渦輪“程式。缺料報警功能:當

料斗內的顆粒燃料低於預定標準時，烤爐會發出警報聲,提醒及時添加燃

料。高效能燃燒室:燃燒室側邊的均勻分布著縱向凹槽,使得燃燒室周邊空氣

形成“旋風”，增加空氣流動為燃料的燃燒提供充足的氧氣。

溫度感測器:通過內置式高精度溫度感應器,即時調整單位時間內顆粒燃

料的送料量以達到設定的溫度需求。

遠程控制:升級遙控功能模組。

低料警報系統：當料倉內的燃料低於系統默認的燃料餘量時，低燃料警報

器就會發出報警聲，即可及時為料倉添加燃料。