天興洲長江大橋（Tianxingzhou Tianxingzhou River Bridge）是中國湖北省武漢市境內連線青山區與江岸區的過江通道，位於長江水道之上，為武漢三環線組成部分之一。
天興洲長江大橋始建於2003年12月9日；於2008年9月10日完成主橋合龍工程；於2009年12月26日通車運營。
天興洲長江大橋南起青化立交，上跨長江水道，北至漢施立交；全橋長4657.1米，寬27米；橋面上層為雙向六車道高速公路，設計速度60千米/小時，下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米/小時。
基本介紹
建設歷程,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,設備設施,運營情況,票價票制,通行事項,建設成果,技術難題,科研成果,榮譽表彰,文化特色,價值意義,
建設歷程
2002年7月21日，天興洲長江大橋獲國務院批准建設。
2003年，天興洲長江大橋開始籌建施工設計和施工準備工作；12月9日，天興洲長江大橋工程奠基，天興洲洲頭守護工程動工建設。
2004年9月28日，天興洲長江大橋動工興建。
2005年11月27日，天興洲長江大橋2號、3號主塔墩共72根3.4米大直徑樁鑽填完工。
2006年2月，天興洲長江大橋主橋墩進行澆築承台；5月，天興洲長江大橋2號基礎施工完成；6月8日，2天興洲長江大橋號主塔墩下塔柱澆築完成第二季恩混凝土。
2007年3月，天興洲長江大橋主墩所有承台施工結束；9月3日，天興洲長江大橋3號主塔封頂；10月10日，天興洲長江大橋2號主塔封頂。
2008年9月10日，天興洲長江大橋完成主橋合龍工程；12月17日，天興洲長江大橋完成主橋面瀝青混凝土的鋪築。
2009年2月9日，天興洲長江大橋貨運鐵路線全線鋪通；3月1日，天興洲長江大橋主橋竣工完成；3月28日，客運、貨運四線鐵路全部鋪通；6月，天興洲長江大橋鐵路貨運線路試通運營；8月26日，天興洲長江大橋完成通車各項試驗；9月9日，天興洲長江大橋橋面瀝青鋪裝完工；12月26日，天興洲長江大橋橋面公路與武廣高速鐵路通車運營。
橋樑位置
天興洲長江大橋位於武漢市青山區至漢口諶家磯一線建築設計
建築結構
- 整體布局
天興洲長江大橋分別由水上雙層主橋、南北段引橋、兩座倒Y形塔柱，以及各匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。
天興洲長江大橋呈東南至西北方向布置
天興洲長江大橋呈東南至西北方向布置- 設計特點
天興洲長江大橋按四線鐵路修建的雙塔三索麵三主桁公鐵兩用斜拉橋，南汊主橋公路、鐵路共橋，上、下層布置，公路在上層，鐵路在下層，往北在天興洲上公路從平面上脫離鐵路中心線，分離共建部分後，平行於鐵路橋中線跨越北汊。
南汊主橋為斜拉橋，主梁為板桁結合鋼桁梁，主塔採用倒“Y”型，鋼筋混凝土結構。北汊橋為四跨一聯的預應力混凝土連續梁設計。
天興洲長江大橋南汊部分
天興洲長江大橋南汊部分設計參數
天興洲長江大橋全長4657.1米，南汊主橋長1092米，採用（98+196+504+196+98）米的跨徑布置，主梁共3片主桁，桁寬30米，高15.2米，節間長度14米；主桁弦桿最大桿力5600噸。主塔承台以上高度188.5米，每塔兩側各設3x16根斜拉橋，斜拉最長索為271米，最大索力約1250噸；公路橋面處索距14米，三索麵見相鄰索麵中心距為15米。
天興洲長江大橋北汊橋採用（54.2+2x80+54.2）米跨徑布置。
天興洲長江大橋橋面寬27米，採用0.5米（防撞護欄）+0.75米（檢修道）+0.5米（路緣帶）+2x3.75米（行車道）+3.5米（行車道）+0.5米（路緣帶）+0.5米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+3.5米（行車道）+2x3.75米（行車道）+0.75米（檢修道）+0.5米（路緣帶）+0.50米（防撞護欄）跨徑組成。
技術標準 | |
道路等級 | 公路：城市快速路；鐵路：客運專線，Ⅰ級 |
設計速度 | 公路：80千米/小時；鐵路：200千米/小時，按250千米/小時作的動力仿真設計 |
設計壽命 | 100年 |
車道設定 | 公路：雙向六車道；鐵路：四線 |
荷載標準 | 公路：Ⅰ級；2萬噸 |
縱坡係數 | 公路：最大≤4%；鐵路：客貨共用線6/1000、客運專線12/1000 |
設計風速 | 29.9米/秒 |
通航淨空 | 淨寬：≥455米，淨高：≥4米 |
通航水位 | 最高：+25.68米，最低：+9.62米 |
航道等級 | I級 |
遇洪頻率 | 1次/300年 |
抗震等級 | 基本烈度為VI度 |
參考資料： | |
設備設施
- 照明監控
天興洲長江大橋橋上路燈使用了世界領先的路燈智慧型監控系統，工作人員在監控室內可以根據該橋上的實際車流量來調整路燈亮度和路燈開啟密度。
天興洲長江大橋採用了路燈智慧型監控系統
天興洲長江大橋採用了路燈智慧型監控系統運營情況
票價票制
武漢市政府於2017年9月12日發布通告，宣布自2018年1月1日零時起，停止徵收該市“九橋一隧一路”ETC車輛通行費，天興洲長江大橋包括其中。
天興洲長江大橋不實施收費制度
天興洲長江大橋不實施收費制度通行事項
2019年4月6日至2019年6月5日，天興洲大橋進行道路路面整治工程施工，平安鋪立交西往南（諶家磯大道往天興洲大橋方向）匝道禁止機動車通行。
建設成果
技術難題
天興洲長江大橋採用諸多技術，其中：
1、提出並採用三索麵三主桁斜拉橋結構，解決了橋樑跨度大、橋面寬、活載重、列車速度快等帶來的技術難題，實現了中國鐵路橋樑跨度從300米級到500米級的跨越。
2、用邊跨公路混凝土橋面板與主桁結合、中跨公路正交異性鋼橋面板與主桁結合共同受力的混合結構，解決了超大跨度公鐵兩用橋樑中跨載入時的邊墩負反力問題，同時提高了橋樑結構的豎向剛度以適應高速列車運行。
3、鋼桁梁安裝採用節段整體架設技術，實現了我國鋼桁梁架設從傳統的單根桿件安裝向工廠整體製造、工地大節段架設的轉變，減少了工地大量的焊接工作，提高了鋼樑的安裝效率。
4、採用吊箱圍堰錨墩定位及圍堰隨長江水位變化帶載升降技術，實現了大型深水圍堰的精確定位，提高了圍堰的渡汛能力。
5、研製了KTY4000型全液壓動力頭鑽機，把長江深水中鑽孔能力從3米直徑提高至4m；研製了700噸架梁吊機，實現了桁段架設中的多點起吊和精確對位。
科研成果
技術（項目）名稱 | 所獲獎項 |
武漢天興洲長江大橋新型檢修設備方案研究 | 2009年西安鐵路局科技成果一等獎 |
三索麵三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術 | 2011年度湖北省科技進步特等獎 |
三索麵三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術 | 2013年度國家科技進步一等獎 |
參考資料： | |
榮譽表彰
項目（工程）名稱 | 所獲獎項 |
天興洲長江大橋 | 2010年第27屆國際橋樑協會喬治·理察森獎 |
天興洲長江大橋 | 2012年中國建設工程魯班獎（國家優質工程） |
天興洲長江大橋 | 2016年第十三屆中國土木工程詹天佑獎 |
參考資料： | |
文化特色
2009年12月26日，天興洲長江大橋通車，長沙市青山去郵政局啟用“天興洲長江大橋通車紀念”郵戳。
發行2010-29《中國高速鐵路》郵票
發行2010-29《中國高速鐵路》郵票2010年12月，第七屆世界高速鐵路大會在北京召開，中國發行2010-29《中國高速鐵路》郵票，主圖為“和諧號”動車組，背景畫面為天興洲長江大橋。
價值意義
天興洲長江大橋建成後，京廣高速鐵路穿越該橋，與武漢長江大橋形成一個鐵路環線，將使鐵路過將江能力擴大二至三倍；同時天興洲長江大橋的建成通車，也進一步完善了武漢市路網，緩解武漢長江一橋、二橋通車能力緊張的狀況，為武漢城市的進一步發展奠定了堅實的基礎。（《鐵路知識》 評）
天興洲長江大橋之景
天興洲長江大橋之景