武漢大道

武漢大道是橫跨武漢市漢口、武昌長江兩岸，設計時速60公里的城市快速路。按規劃，武漢大道由市區道路、三環線和機場高速三段組成，全長近44公里。武昌雙湖橋至三環線三金潭立交的市區道路長18.3公里，將升級改造。其中，雙湖橋至岳家嘴段為地面式，岳家嘴至三金潭是長距離連續高架。武漢大道被當地媒體稱為“武漢最美的大道” 為實現人車分離、各行其道，東湖路、徐東大街、黃浦大街等沿線將新建20處過街通道（天橋或隧道）。

基本介紹

• 中文名：武漢大道
• 屬性：城市快速路
• 位置：橫跨武漢市漢口、武昌長江兩岸
• 設計時速：60公里
• 全長：近44公里
• 其他信息：武漢最美的大道

簡介

按規劃，武漢大道由市區道路、三環線和機場高速三段組成，全長近44公里。武昌雙湖橋至三環線三金潭立交的市區道路長18.3公里，將升級改造。其中，雙湖橋至岳家嘴段為地面式，岳家嘴至三金潭是長距離連續高架。為不影響車速，沿線設梨園、黃鸝路等9座立交，與相交的城市幹道“不打架”。

武漢大道漢口段效果圖

此外，為方便行人過馬路，武漢大道全線將設定20處過街通道，並在高架橋下設人行橫道24處。這20處過街通道為：東湖路段（雙湖橋至梨園廣場）建7座過街通道；徐東大街段（梨園至岳家嘴）建過街通道3處；岳家嘴至長江二橋，建4處過街通道；黃浦大街（長江二橋至竹葉山）建3座人行天橋；金橋大道段（山竹葉立交至三金潭立交），建3座人行天橋。

待這些過街天橋和隧道建成後，加上地面的斑馬線，行人過街平均間距達到275米至460米。

正在施工的武漢大道

武漢大道岳家嘴立交橋

立交橋

竹葉山立交橋最後一聯匝道於2011年9月19日上午7時完成混凝土澆築，至此該立交橋主體結構全部完

成。

竹葉山立交橋全貌

竹葉山立交橋是目前武漢市最大、最高的互通式立交橋，是二環線和武漢大道交會點。2011年5月31日已有2條匝道通車，即工農兵路至唐家墩互通。9底又有2條匝道啟用，即金橋大道與唐家墩互通。最後2條與二七路互通的匝道將在2011年底前達到通車條件。

徐東高架

徐東高架段是武漢大道(長江二橋-岳家嘴立交)控制性和標誌性工程，起點在長江二橋武昌橋頭，止點在岳家嘴，橋樑全長1410.3m，橋面寬度26m，設雙向六車道，全程採用鋼箱梁結構。該項目於2010年3月26日開工建設，土建投資達4.6億。

橋上是雙向6車道，而橋下輔道也是雙向6車道，也就是說徐東高架通車相當於增加了一條徐東大道，能對武昌地區的交通起到緩解作用。

該項目的主線高架橋橋樑結構、橋樑照明、綠化等提前完工，橋樑動載、靜載檢測合格，最後一個節點工程——高架橋至岳家嘴立交連線段的瀝青面層施工也於2010年12月29日完成，整體工程於2011年1月8日通過專家驗收。

徐東高架於2011年1月8日零時通車，從岳家嘴立交到長江二橋橋頭全線高架貫通，二橋過江車輛可以一路無紅燈到達東湖梨園。工期比原計畫提前了12天。

綠色畫廊

43.9公里長的武漢大道兩側，將成為集郊野風光、森林廊道、都市景觀、楚風湖韻特色綠化景觀於一體的立體綠色“畫廊”，估算總投資約3.2億元。

從武漢園林部門了解到，武漢大道兩側的綠化景觀，以大規格的法桐、樟樹、欒樹、銀杏等為骨幹樹種，道路綠帶和行道樹為主，輔以道路兩側建築物的立體綠化和沿線單位的庭院綠化，將沿線約50個綠化景觀節點一線串珠，形成江城最靚麗的“迎賓大道”。

武漢大道起自天河機場，經機場路、三環線、金橋大道、黃浦大街、徐東大街、東湖路至武昌雙湖橋，規劃定位為交通最便捷暢通、環境最整潔優美、綠化最大氣完整、設施最完善齊備的景觀大道。

據介紹，武漢大道規劃全線綠化建設面積約146公頃（不含機場路兩側已建成綠地），綠化風格突出樹大蔭濃、綠量充沛、大氣簡潔等特色。

根據天河機場至常青路立交、常青路立交至三金潭立交、三金潭立交至岳家嘴、岳家嘴至雙湖橋兩側的自然和文化地域特點，分別形成郊野風光、森林廊道、都市景觀、楚風湖韻等不同的綠化風格。

金橋

武漢大道控制性工程——金橋大道跨京廣鐵路橋，南接竹葉山立交橋，北接武漢大道金橋高架。為一座獨塔雙索麵預應力混凝土箱梁斜拉橋，“一步”跨越武廣高鐵、京廣和合武鐵路，從12條鐵路線上騰空而過。作為紀念辛亥革命100周年的重點配套工程，金橋大道跨京廣鐵路橋工程，是整個武漢大道改造工程的收官之作。此前，跨京廣鐵路兩頭的高架橋已全部拉通，只等“合龍”飛架南北，“縫合”武漢大道。

金橋

整個斜拉橋全長260米，塔高101.7米，橋面配裝斜拉索，主跨138米，其“塊頭”在全國同類“陸地斜拉橋”中首屈一指。橋樑橋面不等寬，最窄處只有39米，最寬處51米，系國內首創“雙不對稱”陸地斜拉橋。

金橋創下陸地同類橋樑三個世界第一：南北橋樑跨度和東西橋面寬度“雙不對稱”，建造難度世界第一；橋面寬度超過50米，世界第一；主跨138米橋面變截幅度世界第一。

金橋全貌

金橋建造環境複雜，“比江上建橋還要難”。大橋局金橋項目負責人黃富偉介紹，金橋上跨京廣和合武等12條鐵路線，“一個塑膠袋掉落到武廣高速的接觸網上，都會造成全線癱瘓。施工需要向鐵路部門申請‘施工時點’”。施工現場，地處鬧市，要求施工“一天都不斷交通”。

中鐵大橋局中國工程院院士秦順全擔綱技術指導，組織科技攻關，創新施工，在確保武廣高鐵等12條鐵路線暢行無礙、不斷金橋大道交通的情況下，工期從672天縮短為486天。

2011年9月8日凌晨3時16分，金橋合龍全部完成。

2011年9月23日上午7時50分，金橋開始攤鋪瀝青，這也是武漢大道最後刷黑的一段。

全線通車

2011年9月30日上午8時，武漢大道、二環線漢口段通車儀式在武漢大道金橋上舉行。-10時，兩條快速路全面開放交通，大武漢擁有首個十字形快速路網。