歡喜隧道

歡喜隧道是吉琿鐵路樞紐西環線正線唯一隧道工程，全長3060米，貫穿吉林市船營區歡喜鄉與大綏河鎮。該隧道於2016年開工，2023年10月實現主體貫通，2024年9月隨西環線整體建成通車。作為重難點控制性工程，其建設克服了嚴寒地區施工、立體化作業界面銜接等技術挑戰，由中鐵十五局集團有限公司承建、中鐵工程設計諮詢集團有限公司勘察設計。隧道貫通後實現了瀋吉鐵路貨車外繞城區通行，最佳化了吉林鐵路樞紐布局。

基本介紹

• 長度：3060米 
• 位置：吉林市船營區 
• 貫通時間：2023年10月 
• 通車時間：2024年9月  
• 承建單位：中鐵十五局  
• 設計單位：中鐵設計集團 

工程定位

歡喜隧道屬於國鐵Ⅰ級單線鐵路隧道，是吉琿鐵路樞紐西環線工程正線唯一隧道。隧道位於吉林市環城高速公路西側，連線馬相屯站與大綏河站，構成西環線貨運外繞通道核心節點。線路設計時速120公里，歸屬吉林至琿春鐵路樞紐工程組成部分。

建設歷程

2016年4月工程正式啟動，作為西環線首批開工的控制性工程。2023年9月25日主體結構全線貫通，較原計畫提前完成節點目標。2024年9月26日隨吉林樞紐西環線整體投入運營。

施工期間，項目部採用動態調整工序方式應對單線隧道作業面受限難題。針對吉林地區冬季極端低溫（最低氣溫-38℃），研發了嚴寒地區隧道防凍脹施工工藝，保障混凝土澆築質量。

技術特徵

隧道南北走向，進口位於歡喜鄉銅匠溝村，出口設於大綏河鎮太平嶺村。洞身穿越丘陵地貌，最大埋深約82米，設定緊急避車洞42個。

關鍵技術突破包括：

• 套用BIM數據模型最佳化施工參數，縮短工序銜接時間15%
• 採用濕噴機械手替代人工噴射混凝土，初支施工效率提升30%
• 通過連續梁結構最佳化設計，減少標準塊段數量，縮短工期1.5個月

配套設施

隧道兩端銜接新建車站：

• 南出口連線歡喜站，經馬相屯站接入瀋吉鐵路
• 北出口銜接大綏河站，通過南三道站實現客貨分流

隧道內配置智慧型化監控系統，包含溫濕度感測器32組、視頻監控點18處，實現全天候安全監測。

工程意義

作為西環線貨運通道的關鍵節點，隧道通車後產生顯著效益：

• 遷移吉林城區段既有鐵路9.8公里，消除平交道口11處
• 日均貨車通行能力由36對提升至54對
• 縮短瀋陽至琿春方向貨運列車運行時間約1.2小時
• 釋放城區土地資源1200餘畝，最佳化吉林市空間布局

截至2024年11月，隧道已安全運營超過2000列貨運列車，日均通過量達42列次。