| 中文名稱 | 機身最大橫截面積 |
| 英文名稱 | fuselage maximum crosssectional area |
| 定 義 | 垂直於機身軸線所截取的機身橫截面中的最大者。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行原理（二級學科） |
| 中文名稱 | 機身最大橫截面積 |
| 英文名稱 | fuselage maximum crosssectional area |
| 定 義 | 垂直於機身軸線所截取的機身橫截面中的最大者。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），飛行原理（二級學科） |
中文名稱 機身最大橫截面積 英文名稱 fuselage maximum crosssectional area 定義 垂直於機身軸線所截取的機身橫截面中的最大者。 套用學科 航空科技(一級學科)...
飛行器機身多半具有旋成體或者接近旋成體的外形。長細比是機身的一個主要幾何參數,它是機身長度與機身最大橫截面直徑之比。...
機身長細比,專業術語,是指飛機的機身的長和寬的比例。中文名稱 機身長細比 英文名稱 fuselage fineness ratio 定義 機身長度與機身最大橫截面的當量直徑的比值。 ...
因此,可根據最小波阻力旋成體的橫截面積分布來調整飛行器的橫截面積,以獲得較小的波阻力。機翼-機身組合體橫截面積 A-A與其當量旋成體的對應橫截面積 B-B...
因此,可根據最小波阻力旋成體的橫截面積分布來調整飛行器的橫截面積,以獲得較小的波阻力。機翼-機身組合體橫截面積 A-A與其當量旋成體的對應橫截面積 B-B...
因此可根據最小波阻旋成體的截面積分布來調整飛行器的橫截面積,以減小波阻。具體的套用是縮小機翼、尾翼與機身連線區的機身橫截面積,做成向內凹的形狀,俗稱“...
因為光滑(母線無反曲)旋成體的波阻最小,所以為了降低飛行器跨音速飛行時的零升波阻力,可以修改機身橫截面積沿縱軸的分布,例如縮小機翼、尾翼與機身連線區的機身橫...
在超聲速飛行時,機身產生的升力貢獻比例更大。 如果機身十分細長,根據無粘流的細長體理論,小迎角時機身沿縱向單位長度的升力分布與機身橫截面積沿縱向的變化率成...
要求機身具有良好的流線形、光滑的表面、合理的截面形狀以及儘可能小的橫截面積...長桁作為機身結構的縱向構件,在桁條式機身中主要用來承受機身彎曲引起的軸向力。...
因此可根據最小波阻旋成體的截面積分布來調整飛行器的橫截面積,以減小波阻。具體的套用是縮小機翼、尾翼與機身連線區的機身橫截面積,做成向內凹的形狀,俗稱“...
對於超音速飛機米說,機身尺寸相對於機其來說增加了(即機身最大橫截面直徑D,與機撰展長L之比值增 大),D/L的值已達0.3~0.5。在這種情況下,再認為組合體的...
而YF一23A的機身長度卻明顯長於YF一22A(後者由於尾撐和平尾的原因,實際機身長度從有18米多),這意味著即使在飛機最大橫截面積相當的情況下,YF一23A也可以獲得更...
其特徵是機翼中段厚度最大,向機翼內側和外側逐漸變薄,在翼根處厚度只有中段的一半。從正面看,萊桑德式聯絡機的機翼略微呈現海鷗翅形狀,機身橫截面積由機頭向機...
其特徵是機翼中段厚度最大,向機翼內側和外側逐漸變薄,在翼根處厚度只有中段的一半。從正面看,“萊桑德”式聯絡機的機翼略微呈現海鷗翅形狀,機身橫截面積由機頭...