基本介紹
- 中文名稱：橘級驅逐艦
- 英文名稱：TACHIBANA-class Destroyer
- 國家：日本
- 艦艇類型：驅逐艦
- 建造船廠：橫須賀造船廠
發展沿革,建造緣由,建造列表,時間表,技術特點,性能數據,服役事件,橘,梨,楠,萩,樺,杮,堇,初櫻,蔦,榆,初梅,雄竹,椎,榎,
發展沿革
建造緣由
由於日本方面雖然經歷了珍珠港和中途島後仍然抱持艦隊決戰思想，再加上驅逐艦在戰場上用處甚大，所以海軍方面緊急要求彌補損失，特別是不能讓決戰需要的艦隊驅逐艦不足。從情報上看美國人在用他們的老舊的一戰平甲板驅逐艦用來做日本人理解的次要勤務，避免直接衝突。而日本方面的實際情況是登入作戰、補給作戰、警備作戰需要大量的驅逐艦，這些新情況下的運用通常用不上艦隊驅逐艦的強大火力，據此需要一種和以往戰術指導思想完全不同的新型驅逐艦，這就是丁型驅逐艦（在我們看來就是美英的護航驅逐艦）——松級和橘級。
在松級開工的同時，軍令部開始實行第二階段、第三階段戰備計畫。該計畫前期判斷中提出自瓜島和特魯克空襲以來日本海軍的驅逐艦在極為強大的美國艦載機和潛艇的打擊下嚴重減員，整個戰局以高於日本方面想像的速度惡化，聯合艦隊現有驅逐艦數量大為不足，使得海上作戰的困難度不斷增高，因此必須儘快縮短量產艦的生產周期來彌補損失。
建造列表
本級艦命名基本上都是以樹、花、果一類的植物來命名。
橘，柿，樺，蔦，萩，菫，楠，初櫻，榆，梨，椎，榎，雄竹，初梅。
以下各艦均未建造完成。八重櫻，矢竹，葛，桂，若櫻，梓，栃，菱，榊。
早梅，飛梅，藤，山桜，葦，篠竹，蓬，葵，白梅，菊，柏，黃菊，初菊，茜，白菊，千草，若草，夏草，秋草，薄，野菊，4821號艦，4822號艦，4823號艦，4824號艦，4825號艦，4826號艦，4827號艦，4828號艦，4829號艦，4830號艦，4831號艦，4832號艦
時間表
橘
1944年7月8日動工，10月14日下水，1945年1月20日竣工於橫須賀造船廠。
同年7月14日於函館港內沉沒。
柿
1944年10月5日動工，1944年12月11日下水，1945年3月5日竣工於橫須賀造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。
樺
1944年10月15日動工，1945年2月27日下水，1945年5月29日竣工於藤永田造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。
蔦
1944年7月31日動工，1944年11月2日下水，1945年2月8日竣工於橫須賀造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。
萩
1944年9月11日動工，1944年11月27日下水，1945年3月1日竣工於橫須賀造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
菫
1944年10月21日動工，1944年10月21日下水，1945年3月26日竣工於橫須賀造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
楠
1944年11月9日動工，1945年1月8日下水，1945年4月28日竣工於橫須賀造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至英國。
初櫻
1944年12月14日動工，1945年2月10日下水，1945年5月28日竣工於橫須賀造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。
榆
1944年8月14日動工，1944年11月25日下水，1945年1月31日竣工於舞鶴造船廠。
終戰時中度受損。
梨
1944年9月1日動工，1945年3月15日竣工於川崎神戶造船廠。
同年7月28日於山口縣柳井附近沉沒。戰後打撈修復後作為若葉號護衛艦再就役。
椎
1944年9月18日動工，1945年1月13日下水，1945年3月13日竣工於舞鶴造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至蘇聯。
榎
1944年10月14日動工，1945年1月27日下水，1945年3月31日竣工於舞鶴造船廠。
同年6月26日於小浜燈台附近嚴重受損擱淺。
雄竹
1944年11月5日動工，1945年3月10日下水，1945年5月15日竣工於舞鶴造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至美國。
初梅
1944年12月8日動工，1945年4月25日下水，1945年6月18日竣工於舞鶴造船廠。
終戰時倖存。作為賠償引渡至中國。
八重櫻
1945年3月17日下水於橫須賀造船廠。
6月23日中止。
矢竹
1945年1月2日起工於橫須賀造船廠。4月17日中止。
葛
1945年3月20日起工於橫須賀造船廠。4月17日中止。
桂
1945年6月23日下水於藤永田造船廠。同日中止。
若櫻
1945年1月15日起工於藤永田造船廠。5月11日中止。
梓
1944年12月29日起工於橫須賀造船廠。1945年4月17日中止。
栃
1945年5月28日下水於舞鶴造船廠。5月18日中止。（為留出船台而下水）戰後船體用於構築秋田港防波堤，在1975年（昭和50年）伴隨擴港施工而拆除。
菱
1945年2月10日起工於舞鶴造船廠。4月17日中止。
榊
1944年12月29日起工於橫須賀造船廠。1945年4月17日中止。
未成艦
早梅，飛梅，藤，山桜，葦，篠竹，蓬，葵，白梅，菊，柏，黃菊，初菊，茜，白菊，千草，若草，夏草，秋草，薄，野菊，4821號艦，4822號艦，4823號艦，4824號艦，4825號艦，4826號艦，4827號艦，4828號艦，4829號艦，4830號艦，4831號艦，4832號艦
技術特點
松級改驅逐艦以F55B的計畫番號於1944年3月開始進行基本設計，然後送交 新的松級即橘級驅逐艦把線圖、材料、構造、艤裝做了全盤的徹底簡單量產化。艦首水線以下的弧形的曲線省略變為直線，艦首一改日本驅逐艦傳統帶有的彎曲線條變為直線式。上甲板的梁拱以及艦體的舷緣內傾被廢除，艦尾形狀改為平板艦艉。
松級的鋼材質量低下的特點在橘級上被發揚光大。上甲板、外板全部放棄使用HT鋼，代之以MS鋼，全面採用焊接技術連線（因為當時HT鋼的焊接技術不成熟，效率遠不如MS鋼）。武備上高射炮、魚雷、反潛深彈的裝備完全和松級一樣，在前主高射炮後方兩舷、後部煙囪後方三連裝高射炮座以及艦尾兩舷上增設了5座單裝機關炮。由於新式水偵設備的完成九三式聲納、九三式探測儀被更新為四式聲納和三式探測儀，強化了對潛能力。同時還改進了前桅桿的強度和形狀。相比松級，橘級標準排水量增加90噸。吃水增加0.1米，艦體總高增加0.1米，速度下降0.5節。
橘級一號艦（5511艦）於1944年7月8日在橫須賀工廠開工，自此橫須賀工廠的任務全面轉向橘級的建造。而藤永田造船所也於10月15日開工建造“樺”號、舞鶴工廠於8月14日開工建造“榆”號。二廠分別計畫建造7艘和6艘。到戰爭即將結束時，殘餘的松級和橘級除了6艘外均被編入各個港口的防空單位當移動炮台作垂死抵抗；前述6艘被改裝為回天自殺魚雷搭載母艦，安裝了海上發射回天魚雷的搭載導軌，並進行了相關的訓練，不過在投入實用前日本就投降了。
作為戰時的緊急計畫艦，松級和橘級推翻了戰前日本海軍崇尚的單艦戰鬥力第一、水面戰鬥力第一的方針，是一種突破。松級和橘級各艦竣工後都投入了一線使用，進行船隻護衛、運輸等任務，總共戰損10艘，海軍內部認作為護航驅逐艦，丁型驅逐艦顯然不能參加艦隊決鬥，它們除了航速不高外其他評價還是較高，是合格的戰時量產急造艦。由於日本的技術兵器實力不在，以美國標準看兩級似乎不能算合格的護航驅逐艦，但橫向比較日本自己的設計還是可以看到思想和技術的明顯進步。
丁型驅逐艦的出現代表著日本人在戰爭中思維的轉變，但是這個轉變的速度顯然跟不上時代的步伐，戰敗是一個合理而必然的結局。
性能數據
標準排水量 | 1350噸 |
航速 | 27,3節 |
主火力 | 三門127毫米 |
副火力 | 25mm三連裝機關炮四座，單裝炮8座，後期增加5座 |
魚雷發射管 | 4具610毫米 |
雷達 | 13號、21號雷達、22號雷達各一 |
反潛設備 | 四式聲納、三式探測儀各一，深彈投放軌2條，投放機2台，備彈36枚 |
服役事件
橘
橘號於1944年7月8日動工，10月14日下水，1945年1月20日竣工於橫須賀造船廠。
梨
梨號於1944年9月1日動工，1945年3月15日竣工於川崎神戶造船廠。此艦成為神戶川崎造船廠竣工的唯一一艘改松級驅逐艦，雖於4個月後戰沉（同年7月28日于山口縣柳井附近海域遭到90架美軍艦載機攻擊沉沒）。這是日本海軍倒數第二艘沉沒的驅逐艦。
1954年，富士制鐵公司及當地的漁業工會以廢鐵回收名義收購，北星船舶工業則進行打撈拖曳作業，9月31日作業完成，進入吳海軍工廠。不過，檢查結果是可以再使用，故由日本防衛廳買下，在吳港進行修理改造工程。1956年5月改造工程完畢，由海上自衛隊引回，之後用於無武裝訓練艦，1957年在浦賀船渠進行第二次改裝工程，加裝武器，成為海上自衛隊護衛艦若葉號。
第二次改裝加裝武器後，又經過數次改裝，加裝雷達成為反潛實驗訓練艦，或是加裝開發研究中的各種武器進行實驗等，期間1970年7月24日，在橫須賀海域被小型油輪撞擊受損，但未造成航行問題。
戰時，戰後經過26年（9年是在海底），若葉號是唯一繼續服役的舊日本海軍驅逐艦，最終在1971年3月31日除籍解體。
楠
楠號於1944年11月9日動工，1945年1月8日下水，1945年4月28日竣工於橫須賀造船廠。
竣工後立即在橫須賀參加防空作戰，5月11日又在大阪參加對空作戰，從此可以看出當時日本全國都在遭受空襲的事實。5月27日，此艦偕同堇號前往舞鶴，6月1日趕赴小濱，7月23日再次返回舞鶴，並以此迎來戰爭結束。
戰後，投入復員人員運輸任務，並於1947年7月16日作為賠償艦在新加坡交予英國。
萩
1945年2月攝於橫須賀軍港的荻號萩號於1944年9月11日動工，1944年11月27日下水，1945年3月1日竣工於橫須賀造船廠。
竣工後，除了在瀨戶內海西部進行訓練，肩負防空作戰任務，7月24日此艦在山口縣祝島南方遭到美軍空襲受輕傷，並以此迎接戰爭結束。
攝於戰後的荻號戰後經過修復，承擔復員人員運輸任務。1947年7月16日作為賠償艦在新加坡交予英國。
樺
1945年2月27日在藤永田造船廠下水之時的樺號樺號於1944年10月15日動工，1945年2月27日下水，1945年5月29日竣工於藤永田造船廠。同級的樺，桂，若櫻號均動工於藤永田造船廠，但最終竣工的只有此艦。
戰後作為復員人員運輸艦的樺號戰後，樺號從事復員人員運輸任務，1947年8月4日作為賠償艦在佐世保交給美國，但稍後在日本國內出售，1947年10月至次年3月在三井玉野造船廠解體。
杮
柿號於1944年10月5日動工，1944年12月11日下水，1945年3月5日竣工於橫須賀造船廠。此艦動工至竣工只花費5個月，這是因為橘級將工程徹底簡易化，因此此級所有艦艇均於短期內完工。
1944年3月，此艦選作以當時海防艦建造工程所採用的區段構造建築法，全面採用焊接方式，同時將材料簡單化，船型設計上大量採用直線造型，這是針對簡化造船工程的計畫。
由於竣工時間臨近戰爭結束，並無特殊戰歷，僅於3月19日在瀨戶內海西部進行對空作戰，7月23日返回舞鶴港口，在輕微戰損的情況下迎接戰爭結束。
戰後柿號參與了復員人員運輸任務，1952年7月4日在青島作為賠償艦交給美國。
堇
1947年7月攝於佐世保軍港，作為賠償艦即將前往香港菫於1944年10月21日動工，1944年10月21日下水，1945年3月26日竣工於橫須賀造船廠。
姊妹艦柿號則於三周前在該廠竣工。竣工後，堇號在瀨戶內海西部海域進行訓練，5月27日與柿號一同返回舞鶴，為避開美軍空襲，6月1日趕赴小濱，7月23日再度返回舞鶴。在無特殊戰歷，無損傷情況下迎接戰爭結束。
戰後，其投入復員人員運輸任務，1947年8月20日作為賠償艦在香港交給英國。同年，在新加坡海域被當作靶艦擊沉。
初櫻
1945年8月27日美軍拍攝的初櫻，為和盟軍的聯絡船，地點在東京灣初櫻1944年12月14日動工，1945年2月10日下水，1945年5月28日竣工於橫須賀造船廠。
就驅逐艦的完成順序而言，此艦屬於倒數第三艘竣工，冠以初字的艦艇初梅，初櫻意外成為日本海軍驅逐艦史上名列最終的艦艇，頗具諷刺意味。
初櫻號於竣工後編入橫須賀鎮守府，並在無損傷的情況下迎來戰爭結束。此艦唯一參加過的顯著活動，是日本政府在戰後為了聯絡集結系泊於相模灣的盟軍艦隊之際，派遣此艦執行該項任務，並於8月27日成功達成集合各艦的任務。
這時“初櫻”號終於得到了它第一個重要的任務——搭載高松宮親王前往美國戰列艦"密蘇里"號簽署投降協定。不過由於盟國方面決定更換籤字方式，計畫改在9月2日在東京灣簽署，該任務被中止。
1945年8月27日美軍拍攝的初櫻，為和盟軍的聯絡船，地點在東京灣在儀式之前，聯合艦隊殘存的艦隻能動的都被要求停泊到東京灣內。由於半月前出於所謂本土決戰需要日軍在東京灣內密布水雷，為防止艦隻觸雷，“初櫻”號被要求擔當先導艦。於是該艦於8月26日搭載軍使出發前往伊豆大島洋面，次日於聯合艦隊匯合。盟軍艦艇在望見日本艦艇後均將炮口指向它們，“初櫻”號首當其衝。這個場面被盟國的記者所抓拍，從照片上可以清晰見到作為戰敗國的艦艇，炮口按照要求降至最低俯角，除了桅桿上軍艦旗在飄揚外一派垂頭喪氣的感覺。這就是當時日本驅逐艦最真實的寫照。
8月28日造成“初櫻”號開始引導艦艇進入東京灣，從1700噸的小艦到48000噸的大艦約100艘，任務最後圓滿完成。當時“初櫻”號的艦長說自己感覺就想是聯合艦隊司令長官一樣在進行海上閱兵式。
1945年8月27日美軍拍攝的初櫻，為和盟軍的聯絡船，地點在東京灣蔦
攝於1947年，正在前往上海報導的蔦號蔦號於1944年7月31日動工，1944年11月2日下水，1945年2月8日竣工於橫須賀造船廠。
竣工後，一方面從事水雷戰隊訓練，一方面進行對空作戰。1945年4月30日以後，停泊於佐世保的相浦，在無損傷的狀態下迎接戰爭結束。
戰後，此艦從事復員人員運輸任務，其後作為賠償艦於1947年7月31日在上海交予“中華民國”海軍，後改名“華陽”，成為國民黨海軍一員，但因此艦狀態不佳，既沒有安裝武備也沒有被賦予任務，1950年退役並解體。
榆
1945年1月攝於舞鶴軍港，即將竣工的榆號榆號於1944年8月14日動工，1944年11月25日下水，1945年1月31日竣工於舞鶴造船廠。
6月22日，在吳港遭到美軍轟炸導致嚴重損傷，只有17節航速，因此，7月15日，從第五十二驅逐隊除名成為特殊警戒艦，艦長和全體艦員調動到新建的樺號，此艦在無成員狀態下迎來戰爭結束。
戰後，榆號留置於吳港充當浮泊棧橋，1948年1月至4月在吳海軍工廠解體。
初梅
信陽號，前身是日本驅逐艦初梅號初梅號於1944年12月8日動工，1945年4月25日下水，1945年6月18日竣工於舞鶴造船廠。此艦在日本海軍最後一艘竣工的驅逐艦，此後但凡是處於建造和尚未動工者，根據命令悉數停止建造，而竣工的均為海防艦，小型潛艇等其他類型的小艦艇。
初梅號因於戰爭結束前兩個月竣工，沒有值得特書的戰歷，竣工八日後的6月28日，在舞鶴遭美軍攻擊負傷，7月30日又在小濱救援礁石中的榎號遭到美軍艦載機的三輪攻擊，最後帶傷迎接戰爭結束。
戰後，從事復員人員運輸任務，之後當作賠償艦於1947年7月6日在上海交付給中國，改名“信陽”。“中華民國”海軍雖有日軍手中取得的丁型4艘驅逐艦（楓-衡陽，初梅-信陽，蔦-華陽，杉-惠陽），但唯有此艦得以武裝出任務，至1961年除籍解體。
雄竹
1944年11月5日動工，1945年3月10日下水，1945年5月15日竣工於舞鶴造船廠。此艦是日本海軍倒數第三艘竣工的驅逐艦。
竣工後離戰爭結束只有3個月，一直在舞鶴訓練待命，最終毫無戰果的迎來戰爭結束。此後從事復員人員運輸任務，1947年7月4日在青島作為賠償艦交予美國，其後作為靶艦被擊沉。
椎
攝於戰後作為復員人員運輸艦時期椎號1944年9月18日動工，1945年1月13日下水，1945年3月13日竣工於舞鶴造船廠。
其竣工後的5月20日編入第四十三驅逐隊，在瀨戶內海西部海域從事訓練，6月5日在豐後水道觸雷輕微受損。7月24日，此艦在回天發射訓練中與美機P-51交戰，幸而未受損，並以此迎來戰爭結束。
戰後，其從事復員人員運輸任務，之後作為賠償艦在1947年7月5日在納霍德卡交予蘇聯。
榎
榎於1944年10月14日動工，1945年1月27日下水，1945年3月31日竣工於舞鶴造船廠。
4月8日航至瀨戶內海西部從事訓練，5月27日再度返回舞鶴。同年6月26日於福井縣小浜燈台附近海域觸雷嚴重受損擱淺。並以此迎接戰爭結束。
其從竣工至觸雷僅87天，若將此視為沉沒，則是擁有最短命紀錄的驅逐艦。另外，因戰沉而保持91天紀錄的是“高波”號。
