橋樑滿振是在平均風作用下，有繞流實腹斷面後交替脫落的渦旋引起的振動。橋樑渦振研究是空氣動力學的一個分支學科。橋樑渦振是一種兼有自激振動和強迫振動特性的有限振幅振動，它在一個相當大的風速範圍內，可保持渦激頻率不變，產生一種“鎖定”(lock-on)現象。
橋樑渦激共振的有限振幅計算是一個十分重要但又異常困難的問題，目前國內外還沒有形成一套比較完整的橋樑渦振分析理論。實用上，採用一種半理論半實驗的方法，以近似地估算渦激共振的振幅。減小渦振振幅的方法有:提高結構阻尼和附加整流板（fairing),但後者還未能從理論上加以解釋。
