槳出水，皮划艇運動術語。划槳技術的組成部分。指入水、划水之後的槳葉快速出水的過程。
基本介紹
- 中文名：槳出水
- 所屬運動：皮划艇
槳出水，皮划艇運動術語。划槳技術的組成部分。指入水、划水之後的槳葉快速出水的過程。
槳出水，皮划艇運動術語。划槳技術的組成部分。指入水、划水之後的槳葉快速出水的過程。...
槳葉出水（release）槳葉出水時要垂直，轉槳輕快，輕快地將機體向前的動量轉變為方向，使回槳不費力，平衡，根據槳的力和船速曲線，在槳葉出水後，回槳過程中能船速達到最快。因而此時絕對不能破壞這種高速度，而應柔和地，不影響船的平衡地回槳。回槳時，槳要平衡，不能高，也不能觸到水面，回槳過程中肩要...
槳葉出水時要垂直，轉槳輕快，輕快地將機體向前的動量轉變為方向，使回槳不費力，平衡，根據槳的力和船速曲線，在槳葉出水後，回槳過程中能船速達到最快。因而此時絕對不能破壞這種高速度，而應柔和地，不影響船的平衡地回槳。回槳時，槳要平衡，不能高，也不能觸到水面，回槳過程中肩要在臀部的前面，以免抓...
賽艇運動技術術語。槳葉出水後，運動員兩手輕快流暢地 把槳柄向前推出。當兩臂完全伸直把槳柄推過膝蓋後，滑座 才起動向前移，同時上體也隨著自然前到下一槳的預備姿勢。 整個回槳過程中，槳葉水平地在空間前移，離開水面約15—20厘米。回槳時要求身體平穩、自然、放鬆，動作比拉槳的速 度相對要慢，回槳與拉槳...
? 推漿：按槳出水的同時（此時肩軸與身體重心點接近於垂直），槳柄圓滑而不停地推向膝部上方 身體各部位的合理運用手的動作：正確的握槳方法是手握槳柄不能握得太緊，應該用手指和手指根來握槳和控槳，而不是用整個手掌來握。用手指握槳和控槳，前臂和手指可以自然地放鬆，很好地感覺槳葉在水中和水面上的運動...
平槳（feathering）賽艇運動技術術語。是指運動員將槳葉平放在水面上，平槳時運動員身體放鬆，槳葉背面著水，槳葉的前面向天。平槳 也是一種口令，當運動員在划進中，遇到障礙物或靠近碼頭需 要停止划槳時，舵手或教練員可以用“平槳”口令，要運動員停 止划槳。回槳（recovery）賽艇運動技術術語。槳葉出水後...
劃槳周期：指次划槳動作的全過程。賽艇運動的划槳周期由槳葉入水、槳劃分、某葉出水、回槳所組成。從運動員的動作來說，是提槳、拉槳、按轉槳、推槳。整個划槳周期是連貫而不間斷的。划槳節奏：指一個划槳周期內部各階段速度和力量的比例。在一個划槳周期中，通常要求拉槳快而回槳慢，拉槳用力而回槳時...
滑引 滑引，賽艇運動術語。指槳葉划水結束(槳葉出水)後船艇前行的距離。滑行距離與划槳的力量和槳頻直接相關,同樣的槳頻,滑行距離越長則速度越快。
船舶的搖盪運動對船舶的航行、船上工作人員和旅客的居住以及船上設備和裝備的正常工作都是不利的，劇烈的橫搖有可能使船舶喪失穩性而傾覆，嚴重的縱搖會加劇船首露天甲板的上浪、船底砰擊和尾部螺旋槳的出水等。因此，對船舶搖盪運動的預報與減搖是船舶耐波性研究的首要任務，通過理論分析或模型實驗可以預報船舶的...
船舶的搖盪運動對船舶的航行、船上工作人員和旅客的居住以及船上設備和裝備的正常工作都是不利的，劇烈的橫搖有可能使船舶喪失穩性而傾覆，嚴重的縱搖會加劇船首露天甲板的上浪、船底砰擊和尾部螺旋槳的出水等。因此，對船舶搖盪運動的預報與減搖是船舶耐波性研究的首要任務，通過理論分析或模型實驗可以預報船舶的...
7.4船舶在不規則波中運動參數的統計值、增阻、上浪、螺旋槳出水、砰擊機率的計算 第8章船舶耐波性試驗 8.1概念 8.2船模試驗的基本要求 8.3靜水自由橫搖衰減試驗 8.4船模在波浪中的運動試驗 8.5靜水中船模強迫搖盪試驗 8.6波浪中船模強迫搖盪試驗 第9章船型選擇和減搖裝置 9.1船型選擇 9.2減搖裝置 參考...
划艇運動員在艇上單腿成跪勢，另一條腿成方步，兩手上下握一支單葉槳。有左右槳之分，例如左槳運動員的右手在上握住“丁”字形的手柄，左手在下靠近槳葉處握住槳桿，右腿向前成方步，左膝跪在跪墊上。划艇沒有舵，運動員靠槳來維持平衡和控制方向。由於每划一槳後要提槳出水，然後到前面插槳划水，因此船速不如...
劇烈的搖盪可能導致設備儀表運轉失常、船體構件及設備因負荷過大而損壞、阻力增加、螺旋槳效率降低以及人員暈船等。衡量耐波性的主要指標有：(1)橫搖、縱搖和垂盪運動的幅值；(2)橫搖周期、垂向加速度；(3)艏底砰擊、甲板上浪和螺旋槳出水機率；(4)速降或有效功率增量；(5)暈船率；(6)南波浪載荷與砰擊引起的...
因此吃水不受限制的船舶，選用大一些的吃水對螺旋槳工作性能有利。同時加大吃水，可加大螺旋槳的埋水深度，還能在縱搖時減少螺旋槳出水的可能性，對耐波性也有好處。一般海洋船舶，螺旋槳軸的埋水深度至少等於螺旋槳直徑，一些小型船舶，如拖船和漁船，由於功率相對較大，螺旋槳直徑也相對較大，為增大槳軸埋水深度...
因此吃水不受限制的船舶，選用大一些的吃水對螺旋槳工作性能有利。同時加大吃水，可加大螺旋槳的埋水深度，還能在縱搖時減少螺旋槳出水的可能性，對耐波性也有好處。一般海洋船舶，螺旋槳軸的埋水深度至少等於螺旋槳直徑，一些小型船舶，如拖船和漁船，由於功率相對較大，螺旋槳直徑也相對較大，為增大槳軸埋水深度...
因船在波浪中航行時阻力增加及螺旋槳盤面處進速和水流方向的變化，螺旋槳出水、吸氣、空泡等因素，使船的推進效率降低。為維持與靜水中相同的航速，必須增加媒旋槳的推力、轉矩、轉速等，它們的平均增加分別稱波浪中平均推力增值、波浪中平均轉矩增值和波浪中平均轉速增值。計算方法 船在規則波中的平均阻力增值可通過...
因此吃水不受限制的船舶，選用大一些的吃水對螺旋槳工作性能有利。同時加大吃水，可加大螺旋槳的埋水深度，還能在縱搖時減少螺旋槳出水的可能性，對耐波性也有好處。一般海洋船舶，螺旋槳軸的埋水深度至少等於螺旋槳直徑，一些小型船舶，如拖船和漁船，由於功率相對較大，螺旋槳直徑也相對較大，為增大槳軸埋水深度...
因此吃水不受限制的船舶，選用大一些的吃水對螺旋槳工作性能有利。同時加大吃水，可加大螺旋槳的埋水深度，還能在縱搖時減少螺旋槳出水的可能性，對耐波性也有好處。一般海洋船舶，螺旋槳軸的埋水深度至少等於螺旋槳直徑，一些小型船舶，如拖船和漁船，由於功率相對較大，螺旋槳直徑也相對較大，為增大槳軸埋水深度...
因船在波浪中航行時阻力增加及螺旋槳盤面處進速和水流方向的變化，螺旋槳出水、吸氣、空泡等因素，使船的推進效率降低。為維持與靜水中相同的航速，必須增加媒旋槳的推力、轉矩、轉速等，它們的平均增加分別稱波浪中平均推力增值、波浪中平均轉矩增值和波浪中平均轉速增值。計算方法 船在規則波中的平均阻力增值可通過...
因船在波浪中航行時阻力增加及螺旋槳盤面處進速和水流方向的變化，螺旋槳出水、吸氣、空泡等因素，使船的推進效率降低。為維持與靜水中相同的航速，必須增加媒旋槳的推力、轉矩、轉速等，它們的平均增加分別稱波浪中平均推力增值、波浪中平均轉矩增值和波浪中平均轉速增值。計算方法 船在規則波中的平均阻力增值可通過...
因船在波浪中航行時阻力增加及螺旋槳盤面處進速和水流方向的變化，螺旋槳出水、吸氣、空泡等因素，使船的推進效率降低。為維持與靜水中相同的航速，必須增加媒旋槳的推力、轉矩、轉速等，它們的平均增加分別稱波浪中平均推力增值、波浪中平均轉矩增值和波浪中平均轉速增值。計算方法 船在規則波中的平均阻力增值可通過...
因船在波浪中航行時阻力增加及螺旋槳盤面處進速和水流方向的變化，螺旋槳出水、吸氣、空泡等因素，使船的推進效率降低。為維持與靜水中相同的航速，必須增加媒旋槳的推力、轉矩、轉速等，它們的平均增加分別稱波浪中平均推力增值、波浪中平均轉矩增值和波浪中平均轉速增值。計算方法 船在規則波中的平均阻力增值可通過...
通過船模試驗或理論計算，預報艦艇在波浪中動力回響特徵量，如運動回響幅值、垂向和橫向運動加速度、艦艇底部碰擊和船首底部出水頻度、螺旋槳出水機率、單位時間內船首部甲板上浪次數、艦艇在波浪上的失速或有效功率增量、波浪中的動載荷等。艦艇耐波性的優劣，根據艦艇在波浪中的動力回響特徵量，結合航行海域的海浪統計...
划艇運動員在艇上單腿成跪勢，另一條腿成方步，兩手上下握一支單葉槳。有左右槳之分，例如左槳運動員的右手在上握住“丁”字形的手柄，左手在下靠近槳葉處握住槳桿，右腿向前成方步，左膝跪在跪墊上。划艇沒有舵，運動員靠槳來維持平衡和控制方向。由於每划一槳後要提槳出水，然後到前面插槳划水，因此船速不如...
吃水對螺旋槳工作性能的影響 根據船舶原理知識，我們已知螺旋槳的工作性能與船舶快速性有很大關係。吃水增加時，螺旋槳最大直徑可增加，使推進效率上升。同時，增加吃水使螺旋槳的沉深增加，延遲螺旋槳空泡的發生，有利於螺旋槳工作，而且當船舶發生縱搖時螺旋槳出水的可能性減少。因此，對不受吃水限制的船舶，儘可能...
有的是發 動機有的是風帆。無論是發動機驅動的螺施槳或一帆滿風吹 著風帆，其動力都是連續不斷的。賽艇運動的推進力卻是斷斷 續續的，因為運動員拉槳時，槳葉在水裡有力的作用，這時產 生推進船艇前進的積極力量，這是正力。當槳葉出水後，船艇 只依靠慣性力作用，這裡正力的作用消失。