基本介紹
- 中文名：楊連弟
- 國籍：中國
- 出生地：天津市北倉鎮
- 出生日期：1919
- 逝世日期：1952
- 職業：戰鬥英雄
簡介,個人簡歷,個人榮譽,楊連弟橋,永垂不朽,
簡介
楊連弟（1919～1952）
中國人民志願軍一級戰鬥英雄。1919年出生於天津市北倉鎮。1949年2月參加中國人民解放軍鐵道兵部隊。在修復隴海鐵路8號高橋時，楊連弟機智勇敢地攀上40多米高的橋墩，提前完成修橋任務，榮獲“登高英雄”的光榮稱號。1950年9月，他光榮出席了全國戰鬥英雄、勞動模範代表會議。
1950年10月，楊連弟參加了中國人民志願軍，在鐵道兵團第1師第1團第1連任副連長。在朝鮮戰場上，楊連弟多次出色完成搶修鐵路大橋的任務，有力地支援了朝鮮前線的戰鬥。1951年7月，在搶修清川江大橋時，楊連弟帶領一個排12次搭設浮橋，並創造出“鋼軌架浮橋”的方法，保證了正常施工，使幾次中斷的大橋順利通車。1951年8月，楊連弟出席了志願軍鐵道兵首屆慶功大會；9月，楊連弟當選為志願軍戰鬥英雄國慶觀禮團代表歸國觀禮，並應邀列席政協第一屆全國委員會第三次會議。
1952年5月15日，楊連弟在清川江大橋指揮連隊架橋時，被敵機投下的定時炸彈彈片擊中頭部，光榮犧牲，時年33歲。中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，追授他“一級戰鬥英雄”的光榮稱號。朝鮮民主主義共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”的光榮稱號和一級國旗勳章、金星獎章各1枚。他生前所在連隊被命名為“楊連弟連”。
志願軍一級英雄楊連弟烈士生前沿單軌爬上橋基搶修橋樑個人簡歷
楊連弟，1919年出生於天津市北倉鎮。他家境貧窮，14歲時學鞋匠，以後又當過電工、架子工，給資本家賣了十幾年苦力，也練就了一身登高技能。1949年初，天津解放後，楊連弟告別家人，與乾過架子工的同伴一起，報名參加了人民解放軍第四野戰軍的鐵道兵縱隊。 1949年春，楊連弟在修復石門（今石家莊）到北戴河鐵路沿線橋樑的過程中初顯身手，為連隊解決了不少施工難題，被戰士們親切地稱為“師傅”。
1949年夏，鐵道兵部隊開往豫西，擔負了修復隴海鐵路8號橋的任務。這座橋是當時全國第一高橋，橋墩高達45米，上指藍天，下臨深澗。在抗日戰爭和解放戰爭中，它幾次被炸毀。為了保障進軍大西北，需要儘快修復此橋，首要任務是上到高聳的橋墩上，把它們剷平後重新架梁。由於缺乏施工機械，如何爬上橋墩成了難題。團首長把全團同志拉到大橋下，動員大家想辦法。楊連弟經仔細觀察，發現每個橋墩上每隔三米就有一根修橋時留下的鐵夾板，雖然只有幾寸寬，卻勉強能站一個人，便大膽提出一個方案：用一根帶鉤的桿子鉤住鐵夾板上的圓孔，人順著桿子爬上去，然後把腳手桿綁在鐵夾板上，以此方法搭成單面雲梯。團領導批准後，楊連弟在全團注視下，手持長桿第一個攀登，冒著隨時墜落的危險，經數小時奮戰，終於登上橋墩。當時在隴海鐵路上工作多年的橋樑專家不禁讚嘆：“戰士中真有能人啊！”
1950年9月，他被部隊選派到北京，出席了全國工農兵勞動模範代表會議，受到毛澤東和其他領導人接見，並在天安門參加了國慶一周年觀禮。作為一個舊社會受盡欺凌的窮苦工人出身的戰士，楊連弟當時無比激動，決心在黨的領導下繼續奮鬥，並向組織提出了入黨申請。 1950年11月，楊連弟隨鐵道兵入朝參戰。在搶修沸流江大橋的戰鬥中，他根據敵機轟炸的規律，大膽提出利用敵人轟炸間隙白天施工的建議，大大加快了搶修進度。此經驗在鐵道兵各部隊得到推廣。1951年3月，楊連弟被批准加入了中國共產黨。1951年7月，楊連弟被提拔為副排長，不久隨部隊來到清川江大橋。當時，恰逢朝鮮北部發生特大洪水。為修復江心橋墩，楊連弟提出搭鋼軌浮橋，並身先士卒沖在最前面。1951年9月，楊連弟被選為志願軍國慶觀禮代表團代表回到北京，並出席了全國鐵路勞動模範代表會議。此後，他又隨志願軍代表團在華北各地巡迴報告英雄事跡。回到朝鮮前線後，楊連弟升為副連長。1952年5月15日，他在清川江大橋下，被一顆突然爆炸的定時炸彈擊中頭部，不幸犧牲，年僅33歲。隨後，志願軍領導機關授予楊連弟“一級英雄”稱號，並追記特等功，命名他生前所在連隊為“楊連弟連”。他還獲得了“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號。
楊連弟(左2)和戰友們在搶修沸流江大橋
楊連弟(左2)和戰友們在搶修沸流江大橋個人榮譽
1949年成為聞名鐵道兵的“登高英雄”。1951年3月，楊連弟被批准加入了中國共產黨,7月，楊連弟被提拔為副排長,回到朝鮮前線後，楊連弟升為副連長。
1952年6月4日，中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，並追授“一級英雄”稱號，命名其生前所在連隊為“楊連弟連”。鐵道部命名隴海鐵路8號橋為“楊連弟橋”，在橋頭建立楊連弟紀念碑。
1953年6月25日，朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常任委員會追授他“朝鮮民主主義人民共和國英雄”稱號和金星獎章、一級國旗勳章。
楊連弟橋
楊連弟橋位於陝縣觀音堂鎮和硤石鄉之間，橋高48米，長172.5米，是隴海鐵路線上最高的橋樑，也是隴海鐵路貫通東西的關鍵工程。1921年由法、英、比利時三國工程師共同設計，用了4年時間建成。解放戰爭時期國民黨軍隊將橋炸毀，只剩下5個橋墩。1949年，為解放大西北，鐵道兵奉命搶修，由於技術落後，只得靠人力在半空中作業，而且隨時都可能粉身碎骨。當地農民說"八號頂，八號頂，失手掉成餅；八號端，八號端，上橋如上天。"鐵道兵某支隊戰士楊連弟以大無畏精神創造了單面雲梯，帶頭攀上了40多米高的橋墩，為大橋修復爭取了時間。為此，楊連弟榮獲"登高英雄"稱號。 1953年5月，在搶修清川江大橋時光榮犧牲。中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，授予一級英雄稱號，命名他所在連隊為"楊連弟連"。他同時還榮獲"朝鮮民主主義共和國英雄"稱號，獲金星獎章有一級國旗勳章。我國鐵道部將八號橋命名為"楊連弟橋"，並在該橋西北側建立了楊連弟紀念碑。碑高14.5米，碑身上窄下寬，正面為梯形，碑面上銘刻"楊連弟烈士紀念碑"幾個紅色大字。其紀念碑現在在楊連弟公園。
楊連弟橋
楊連弟橋永垂不朽
抗美援朝戰爭中，當年的口號是：“千條萬條，運輸第一條” 美軍發言人在“絞殺戰”失敗後不 得不公開宣稱：“坦率地說，我認為 他們是世界上最頑強的修築鐵路 的人”。楊連弟入伍前經歷過不少磨難，背上還留有工頭皮鞭抽打的傷痕。對舊社會的黑暗和殘酷剝削有著深仇大恨，對共產黨的領導有著樸素的階級感情。在人民軍隊這所大學校，他的思想覺悟得到了升華。他作為當時難得的技術骨幹，發揚忘我的拚命精神，在後勤運輸戰線上創造出了奇蹟。 在抗美援朝戰爭中，如同彭德懷所說：“如果這次打勝了，全體指戰員的功勞算一半，後勤算一半。”當年響亮的口號是：“千條萬條，運輸第一條。”承擔此任務的骨幹力量是鐵道兵部隊。當時，運輸線上鬥爭的激烈程度絲毫不亞於前線作戰。鐵道兵部隊幾乎夜夜都要進行搶修。寒冬臘月里，戰士們往往要跳到冰河裡摸黑施工，其緊張與艱苦常人難以想像。在美軍的“絞殺戰”中，鐵路上有些地段平均每兩米即中彈一枚。然而，志願軍有無數像楊連弟這樣的英雄，不怕流血犧牲，還群策群力創造出一整套搶運、搶修的辦法，終於建成一條打不爛、炸不斷的運輸線。楊連弟為了工作常常置生死於度外，有一次掉到洪水中，竟捨不得扔掉手中的鐵鉗,修復清川江大橋時，特大洪水沖毀了清川江所有便橋，江心的橋墩被滔滔洪水包圍。為了搭一座通往江心橋墩的施工浮橋，楊連弟帶領大家連續幹了七天七夜，幾次搭好的橋都被洪水沖毀。楊連弟憑著豐富的經驗提出搭鋼軌橋，並冒著危險在最前面綁鋼軌。由於極度疲勞，他在轉身接鋼軌時兩手撲空，掉進江心的洪水中，幸虧戰友們及時把他從下游救上岸。這時人們才發現，差點被淹死的楊連弟，竟然還牢牢握著沉重的鉗子。他回答說：“扔了鉗子還怎么工作啊？”1952年5月，在搶修清川江大橋時光榮犧牲。中國人民志願軍領導機關為他追記特等功，中國鐵道部將八號橋命名為“楊連弟橋”，並在該橋西北側建立了楊連弟紀念碑。碑高14.5米，碑身上窄下寬，正面為梯形，碑面上銘刻“楊連弟烈士紀念碑”幾個紅色大字。碑面朝著鐵道，以便過往旅客瞻仰。
楊連弟靈堂
楊連弟靈堂