基本介紹
- 中文名：梅隆鐵路
- 正線長：172.38公里
- 開工時間：1958年11月
- 建成時間：1970年10月
鐵路簡介,建設歷史,組成部分,
鐵路簡介
興寧四望嶂煤礦是廣東省最大的煤礦之一，為解決四望嶂煤炭外運和汕頭地區工業、民用煤炭供應，從梅州東山港至四望嶂礦區全長62.6公里的梅四鐵路應運而生。該鐵路1964年10月建成通車。
梅隆鐵路是廣東省屬地方鐵路，是軌距762毫米的窄軌鐵路。東起梅江的東山港，西至東江的老隆港，中間經過梅江區、梅縣、興寧縣、五華縣和河源市的龍川縣的24個鄉鎮103個村（管理區）和廣東省四望嶂礦務局。正線長172.38公里，專線長37.74公里，由原梅四鐵路、興四鐵路和興老鐵路連線組建而成。
梅隆鐵路總投資（含興四、興老線及其配套工程）為8441.59萬元，其中國家投資6909.35萬元。1976～1985年，梅隆鐵路局自籌投資1793萬元（其中大修工程投資946.16萬元），用於改舊木枕為鋼筋混凝土枕，增設信號連鎖，改造半徑過小的曲線，加厚道床，改用42噸蒸汽機和280千瓦的內燃機車，採用15噸制動各式車輛，成為車、機、工、電比較齊全的較為現代化的窄軌小鐵路。
梅隆鐵路通信設備採用架空明線，線路長175公里（6對線），設有合水、梅縣、西埔、老隆4台總機共230門，並有音頻調度總機2台，分機33台，合水至西埔三路載波機1套。信號類型較多，主要有色燈電鎖器連鎖、臂板電鎖器連鎖、電動臂板電鎖器連鎖、連鎖箱等信號設備。鐵路通信、信號，設有老隆、合水、西埔、梅縣4個通信工區和老隆、合水、西埔、梅縣4個信號工區。
1994年廣梅汕鐵路建成後，梅隆鐵路逐漸失去作用，停止營運。
建設歷史
1958年冬至1966年冬，興寧縣自籌及在省支持下，先後分五段修建了合水水庫港區至四望嶂鐵路，於西埔車站與梅四鐵路接軌。興四鐵路正線長45.87公里。
1968年，為解決惠陽地區生產、生活用煤和四望嶂礦區煤炭外運，興寧縣合水至龍川縣老隆港、全長69公里的興老鐵路正式修建，1970年10月建成通車。興老鐵路通車後，梅四、興四、興老3條鐵路接通，正式命名梅隆鐵路。
梅隆鐵路設備技術標準雖低，但運量比汽車大、運費比汽車低，30多年來，它源源不斷地將四望嶂的煤炭運往珠三角和粵東地區，對四望嶂煤礦業的發展，對梅州地區的經濟社會發展，起到了重要作用。隨著時代變遷，小鐵路逐漸失去了競爭優勢，2005年，梅隆鐵路結束其歷史使命，退出了歷史舞台。
組成部分
梅隆鐵路是廣東省屬地方鐵路，是一條軌距762毫米的窄軌鐵路。它東起梅江的東山港，西止東江的老隆港，中間經過梅江區、梅縣、興寧縣、五華縣和龍川縣的24個鄉鎮103個村（管理區）和廣東省四望嶂礦務局。正線長172.38公里，站、專線長37.74公里。是由原梅四鐵路、興四鐵路和興老鐵路連線組建而成的。
一、梅四鐵路
1958年冬動工，為解決四望嶂煤炭外運和汕頭地區工業、民用煤炭供應，由省公安廳勞改工作局負責勘測設計和投資，汕頭專署負責施工興建。1964年10月20日全線建成通車。從梅縣東山港至興寧縣四望嶂礦區全長62.6公里。設計投資為1100.67萬元，實際完成投資1340.67萬元，其中國家投資1320.65萬元，自籌投資20.02萬元。1970～1972年繼續修建投資6.72萬元。
二、興四鐵路
1958年冬，興寧縣交通運輸部門為使合水水庫港區與陸路運輸相銜接，修建一條僅長948米的合水水庫港區鐵路。1960年6月，由省支持動工興建興寧至合水鐵路，全長13公里。1961年9月1日通車。1962年9月，建築合水至龍北段，長4.5公里。1963上11月通車。從這年開始，原鋪設的土鐵軌逐年更換上12公斤/米鋼軌。1964年春再從龍北延伸至崗背，長8.5公里。1965年1月通車。1965年冬，又從崗背擴展至黃槐四望嶂煤礦，長20.98公里。1966年冬通車。至此，興四鐵路全面貫通，全長45.87公里。自1960年6月底開始測設至1971年止，總投資479.58萬元，其中國家投資455.73萬元，自籌投資23.85萬元。
三、興老鐵路
1968年，廣東省革命委員會為解決惠陽地區生產、生活用煤和四望嶂礦區煤炭外運，決定興建興寧縣合水至龍川縣老隆港的窄軌（軌距為762毫米）鐵路，與原有的興四鐵路在合水接軌。
興老鐵路於1968年8月開始測量設計，10月開始施工，1970年10月建成通車。全長69公里。由省煤炭系統投資，梅縣、惠陽兩地區組織施工，廣州鐵路局派領導和技術人員協助修建。為適應行駛c4型大型窄軌蒸汽機車，在興建合水至老隆線的同時，對原興四線合水至西埔段進行部分技術改造，以日本進口22公斤/米鋼軌替換合水至崗背12公斤/米鋼軌。至1975年止，總投資共5279.11萬元，其中國家投資5129.97萬元，自籌投資149.14萬元。
梅隆鐵路總投資（含興四、興老線及其配套工程）為8441.59萬元，其中國家投資6909.35萬元。1976～1985年，梅隆鐵路局又自籌投資1793萬元（其中大修工程投資946.16萬元），用於改舊木枕為鋼筋混凝土枕，增設信號聯鎖，改造半徑過小的曲線，加厚道床，改用42噸蒸汽機車和380匹馬力的內燃機車，採用15噸制動各式車輛，成為車、機、工、電比較齊全的較為現代化的窄軌小鐵路。
四、通訊設備
鐵路通訊設備是架空明線，線路長175公里（6對線），設有合水、梅縣、西埔、老隆4台總機共230門，並有音頻調度總機2台、分機33台，合水至西埔三路載波機1套。信號類型較多，主要有色燈電鎖器聯鎖、臂板電鎖器聯鎖、電動臂板電鎖器聯鎖、聯鎖箱等信號設備。鐵路通訊、信號，設有老隆、合水、西埔、梅縣4個通訊工區和老隆、合水、西埔、梅縣4個信號工區。
五、車站
鐵路全線共設東山、梅縣、羅坑、長灘、赤水、三門峽、上官塘、車子排、白面、均田、西埔、黃陂、甘磚、崗背、土墩、龍北、合水、紅光、湯湖、高梁寨、蓮池、洋田、鐵場、谷前、河坑、蓮風、豐稔、老隆、龍田、興寧等30個火車站。
