梅賽德斯AMG馬石油車隊（Mercedes AMG Petronas F1 Team），F1車隊，總部位於英國Brackley，以德國製造商身份參賽，成立於2010年。2014，2015，2016，2017，2018連續五年奪F1車隊冠軍。
基本介紹
- 中文名：梅賽德斯-AMG車隊
- 外文名：Mercedes-AMG Petronas Motorsport
- 所在地 ：英國Brackley
- 領隊：Toto Wolff
- 技術總監：James Allison
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車隊概況
2019賽季
正式車手 | |
測試車手 | |
底盤 | F1 W10 EQ Power+ |
引擎 | 梅賽德斯 M10 EQ Power+ |
F1生涯概況
首次參賽 | 1954年法國大獎賽 |
參賽次數 | 200 |
製造商總冠軍 | 5次（2014，2015，2016，2017，2018） |
車手總冠軍 | 6次（1954，1955，2014，2015，2016，2017，2018） |
勝場 | 96 |
積分 | 4782 |
桿位 | 109 |
最快圈 | 70 |
2018年名次 | 第1（655分） |
以上信息參考資料來源
起源
梅賽德斯AMG馬石油車隊（Mercedes AMG Petronas F1 Team）的前身為車隊領隊羅斯·布朗創立並參加2009年世界一級方程式錦標賽的布朗車隊（Brawn GP F1Team）。 布朗車隊於2009年3月6日成立，前身是本田車隊（英語：Honda Racing F1 Team）。布朗車隊在參賽的第一年便獲得車手、車隊雙料冠軍。2009年11月17日，由德國汽車製造商梅賽德斯-賓士宣布收購布朗車隊75.1%的股份，將車隊更名為“梅賽德斯大獎賽車隊”（英語：Mercedes GP Petronas Formula One Team）。製造商名稱和1954年一樣，為“Mercedes Benz” 布朗GP被收購的75.1%的股份中，45.1%屬於梅賽德斯-賓士的母公司戴姆勒，其餘30%歸阿布達比的阿巴爾(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(領隊羅斯·布朗，CEO尼克·弗萊和其餘股東)將持有車隊剩下的24.9%的股份。
車隊歷史
德國汽車廠商梅賽德斯-賓士，第一次以“Mercedes Benz” 作為製造商名稱參加F1大獎賽，是在1954年。當時的車隊全名叫——戴姆勒-賓士汽車集團(Daimler Benz AG)，參賽車型名為W196。
梅賽德斯從當年的第四個分站——法國站開始參賽，總共派出三位車手參加，分別是：方吉奧(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫爾曼(Hans Herrmann)。處子秀便由方吉奧拿下冠軍。之後，方吉奧又駕駛W196分別在德國站，瑞士站和義大利站奪冠，並最終贏得了當年的車手總冠軍。
需要特別說明的是，當時車隊的車手陣容很不固定，從法國站到收官站西班牙站，車隊的派出的參賽車手人數分別是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之後的1955年，“戴姆勒-賓士汽車集團”車隊的車手陣容竟擴展到6名，而W196賽車的速度依舊所向披靡。方吉奧和隊友斯特林-莫斯(Stirling Moss)將全年7個分站中的5個冠軍奪走，其中方吉奧4個(阿根廷站，比利時站，荷蘭站和義大利站)，斯特林-莫斯一個(英國站)，阿根廷傳奇方吉奧最終以總分40分蟬聯車手總冠軍，而斯特林-莫斯以23分獲得年度亞軍。
1956年，如日中天的德國汽車製造商退出了F1。
2012年，隊伍將隊名中的“GP”標識移除並更換為“AMG”（賓士旗下的的高性能改裝部門），而車隊的全名也更改為梅賽德斯AMG馬石油F1車隊（英語：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。
2012年,梅賽德斯AMG車隊由尼科·羅斯伯格在中國站贏得了重新建隊以來的首個分站冠軍。三叉星年終積142分排名製造商積分榜第五，F1七冠王麥可-舒馬赫在賽季結束後宣布退役，來自麥拿輪車隊的路易斯·漢密爾頓成為了尼科-羅斯伯格的新隊友。
2013年,梅賽德斯AMG車隊的W04賽車拿到8個桿位，3場勝利，最終擊敗法拉利獲得年度製造商亞軍。 2014年，梅賽德斯AMG車隊隨著漢密爾頓與羅斯博格聯手在索契拿下賽季車隊的第9個包攬1-2，梅賽德斯提前三站比賽鎖定了年度車隊總冠軍。
在漢密爾頓的帶領下，梅賽德斯又在2015，2016兩年中以絕對的優勢奪得車隊冠軍，2016年羅斯博格在奪得車手總冠軍後宣布退役，梅賽德斯宣布與芬蘭人博塔斯簽約一年。
2017年10月23日，在2017賽季F1美國大獎賽中，漢密爾頓獲得冠軍，梅賽德斯車隊提前衛冕了車隊總冠軍的榮譽。
2018年11月12日凌晨，2018賽季F1巴西大獎賽結束正賽爭奪。梅賽德斯車隊本站收穫35分後，總積分達到620分；從而在本賽季還剩一站最多僅能拿到43分的情況下，已經領先法拉利車隊67分，從而在巴西站過後提前鎖定車隊總冠軍，這也是梅賽德斯車隊在2014、2015、2016、2017賽季後連續第五年奪得車隊年度冠軍頭銜。
歷史成績
| 年份 | 賽車型號 | 引擎 | 車手 | 積分 | 名次 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | W196 | M196 2.5L8 | 胡安·曼紐爾·方吉奧 Hans Herrmann Karl Kling Hermann Lang | - | - |
| 1955 | W196 | M196 2.5L8 | - | - | |
| 2010 | MGP W01 | FO 108X 2.4V8 | 214 | 第4 | |
| 2011 | MGP W02 | FO 108Y 2.4V8 | 麥可·舒馬赫 尼科·羅斯伯格 | 165 | 第4 |
| 2012 | F1 W03 | FO 108Z 2.4V8 | 麥可·舒馬赫 尼科·羅斯伯格 | 142 | 第5 |
| 2013 | F1 W04 | FO 108F 2.4V8 | 360 | 第2 | |
| 2014 | F1 W05 Hybrid | PU106A Hybrid 1.6V6t | 尼科·羅斯伯格 劉易斯·漢密爾頓 | 701 | 第1 |
| 2015 | F1 W06 Hybrid | PU106B Hybrid 1.6V6t | 尼科·羅斯伯格 劉易斯·漢密爾頓 | 703 | 第1 |
| 2016 | F1 W07 Hybrid | PU106C Hybrid 1.6V6t | 尼科·羅斯伯格 劉易斯·漢密爾頓 | 765 | 第1 |
| 2017 | F1 W08 EQ Power+ | M08 EQ Power+ 1.6V6t | 668 | 第1 | |
| 2018 | F1 W09 EQ Power+ | M09 EQ Power+ 1.6V6t | 劉易斯·漢密爾頓 瓦爾特利·博塔斯 | 655 | 第1 |
| 2019 | F1 W10 EQ Power+ | M10 EQ Power+ 1.6V6t | 劉易斯·漢密爾頓 瓦爾特利·博塔斯 | 409* | 第1* |
*賽季仍在進行中
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