1941年6月22日，阿道夫·希特勒進攻蘇聯。宣誓效忠於他的德國武裝部隊參加了一場不可能獲勝的消耗戰。歷史學家稱這是軸心國做出的錯誤的戰略決策之一，另外一個戰略決策錯誤是阿道夫·希特勒、墨索里尼和裕仁天皇在軍事合作方面的錯誤。如果軸心國之間加強軍事合作，那么第二次世界大戰的戰爭進程就很可能會有很大的不同。在日本與德國的法國占領區之間進行的潛艇水下運輸就暗示出軸心國之間如果加強進行軍事合作就可能會出現的一個可怕結果。
基本介紹
- 名稱：柳樹任務
- 地點：大西洋海域
- 時間：1942年1月18日
- 參戰方：德意日
- 主要指揮官：卡爾·鄧尼茲，遠藤信夫
柳樹任務由來,柳樹任務介紹,
柳樹任務由來
軸心國1940年9月27日簽署的《德意日三國同盟條約》中規定締約國之一方如遭受未參與歐戰或是中日“衝突”之一國攻擊時，三國保證以政治、經濟和軍事之一切手段互相支援。1942年1月18日達成的德意日軍事協定中還規定了德意日三國的作戰範圍和任務。並規定了三國在經濟戰以及軍事、經濟和技術情報交流方面要進行廣泛的合作。在蘇德戰爭爆發、日本偷襲珍珠港和希特勒對美國宣戰後，德意日三國根據上述協定，開始交換戰略物資及工業產品。最初是由日本的水面艦隻執行代號為“柳樹”的該任務。在針對軸心國的海上封鎖開始後，潛艇顯然是一種能更好的執行該任務的運輸工具。
此書籍是歷史軍事小說。第二次世界大戰中，德國依仗性能先進的U型潛艇，在大西洋海域有效地攻擊了盟軍的商船隊和護航船隊。指揮德國潛艇的海軍上將卡爾·鄧尼茲發明了“狼群”戰術，用6—12艘潛艇組成水下艦隊，白天尾隨護航隊，黃昏時進入攻擊陣位，夜晚鑽入護航隊中用直航魚雷實施近程攻擊。到1941年，德國用潛艇擊沉盟軍艦船的總數已達1150艘；到1942年上升到1600艘。1943年以後，由於盟軍在艦艇、飛機上加裝了反潛雷達，使艦船沉沒數量降低了65%，到1944年只有200艘艦船被擊沉。第二次世界大戰中，德國共建造潛艇1131艘，加上戰前造的57艘，共1188艘。這些潛艇擊沉了3500艘艦船，造成******人死亡。到戰爭結束時，德國共有781艘潛艇被盟軍擊沉。德國U型潛艇走向了窮途末路。《特殊任務-柳樹行動》正是德國與日本的一次會晤行動。《特殊任務-柳樹行動》是歷史實事。
柳樹任務介紹
1942年4月11日，由日海軍遠藤信夫中佐（1944年2月15日美國潛艇SS--309“金吉鱸”在特魯克群島附近海域擊沉了由任遠藤信夫任艇長的I－43潛艇，沉沒位置為1023N15023E，死後晉升為大佐）指揮的剛剛服役不久的I－30潛艇離開日本吳港駛往馬來西亞檳榔嶼。該潛艇是一艘長357英尺的、大型高速B－1型潛艇（日本將該型潛艇列入一等潛水艦，命名為乙一型潛艇，西方將其稱之為B1型潛艇）。同年4月16日，該潛艇劃歸由石崎騰大佐（後晉升為少將）指揮的第八潛水戰隊第1潛水隊。4月20日I－30潛艇抵達檳榔嶼。該潛艇一到達該潛艇隊，就和I－10、I－16(1944年5月19日在索羅門群島被美國DE－635“英格蘭”號護航驅逐艦擊沉，沉沒位置0510S15810E)、I－18（1943年2月11日在珊瑚海聖克里斯托瓦島以南200海里處被美DD－445“弗萊徹”號驅逐艦用深水炸彈擊沉，沉沒位置1415S16153E）、I－20潛艇（推測1943年9月3日在聖埃斯皮里圖島附近海域被美國DD－398“埃立特”驅逐艦擊沉，沉沒位置1310S16528E）及其支援艦艇“愛國丸”和“報國丸”潛艇供應艦編入到KO（A）支隊。4月22日，I－30潛艇和“愛國丸”潛艇供應艦作為A支隊的先遣隊離開檳榔嶼駛往非洲東海岸。I－30潛艇在5月30日協助該支隊的I－16和I－20潛艇在法屬馬達加斯加的迭戈蘇亞雷斯港成功的重創英國F部隊旗艦“復仇”級戰列艦“拉米伊”號並擊沉了一艘排水量為6993噸的英國“忠誠”號油船。完成攻擊後，I－30潛艇在印度洋馬達加斯加東部海域短暫的執行了一段時間的巡邏任務。然後脫離第8潛艇隊，改向西航行執行代號為“柳樹”的絕密水下運輸任務。因為任務極度的重要，該潛艇歸屬日本海軍聯合艦隊第六艦隊司令小松輝久中將的直接指揮。由駐新加坡的日本第十海軍信號部隊負責向I－30潛艇轉發第六艦隊的命令。I－30潛艇在整個航程中都將保持無線電靜默。6月18日在馬達加斯加海域I－30潛艇與“愛國丸”潛艇供應艦匯合後最後一次加注了燃料並進行了修理。6月30日在南非德班港以南300英里處，I－30潛艇被南非空軍巡邏飛機發現但是潛艇迅速下潛擺脫了敵機並沒有受損。
8月2日代號為“櫻花”的I－30潛艇進入比斯開灣。在西班牙奧特加爾角外，該潛艇與擔負空中掩護任務的德國空軍的8架容克斯Ju－88A攻擊轟炸機匯合。3天后該潛艇和德國8艘M級掃雷艦和一艘鋼網水泥船殼的火力艇“Sperrbrecher”匯合併將其護送到德國海軍第二和第十潛艇支隊司令部所在地、法國沿岸地區最大的五個U艇基地之一的洛里昂。I－30潛艇是二戰中第一艘抵達歐洲的日本潛艇。一艘法國供應艦將I－30潛艇艇員運送到德國U－67潛艇的甲板上。在這一如此重要的場合，德國海軍司令雷德爾海軍元帥、潛艇部隊司令鄧尼茨海軍上將（後任德國海軍司令、晉升為海軍元帥）、日本駐柏林海軍武官橫井忠雄大佐（後晉升少將）都來迎接I－30潛艇的艇員。向以往迎接勝利歸來的德國U艇艇長一樣，洛里昂樂隊演奏著軍樂、漂亮的女孩子為I-30潛艇艇長獻上了鮮花。在德國人在招待日本水兵的時候，德國人從I－30潛艇上卸下了3300磅雲母、1452磅蟲漆和日本91式航空魚雷的圖紙。但是日本人為了防止泄漏95式魚雷的秘密，在I－30潛艇在執行“柳樹”任務前已經把艇上的95式魚雷卸下，而改裝填了14枚89式蒸汽魚雷。以後抵達歐洲的I－8潛艇才是第一艘運送95式魚雷到德國的日本帝國海軍潛艇。
稍後I－30潛艇進入該港16個防彈掩體中的一個並將艇身漆成和德國潛艇一樣的灰色。德國潛艇專家徹底檢查了日本潛艇後認為，以德國海軍的標準來看日本潛艇的發動機和艇身的噪音都很大。德國專家相信盟軍的驅逐艦的水下聽音器能夠很容易的發現I－30潛艇的位置。即使驅逐艦不能發現，裝有雷達的盟軍飛機也很有可能發現它。為此德國人在日本潛艇艦橋上安裝了Metox“比斯開灣十字路口”被動式雷達探測器。並拆下了96式25毫米防空高炮安裝了一門毛瑟Flak38 4聯裝20毫米防空高炮。同時還對艇上搭載的、塗有偽裝成其他日本部隊標誌的橫須賀E14YI水上飛機進行了修理。德國人拍攝了該機試飛的時候的情景並聲稱一支日本海軍航空兵部隊已經開始在法國的基地上作戰了。與此同時，I－30潛艇艇長和艇員前往柏林。在柏林希特勒向艇長遠藤信夫中佐頒發了鐵十字勳章。8月22日I－30潛艇開始返回日本。該潛艇載有的物資包括一套完整的Würzburg地面防空雷達及其圖紙、5枚G7a航空魚雷、3枚G7e電動魚雷、5部魚雷數據計算機、240枚“博爾德”聲納干擾彈、火箭和滑翔炸彈、反坦克炮、“蔡司”防空高炮指揮儀和200門20毫米防空高炮。也許其中最重要的是該潛艇還載有價值1億日元的工業鑽石和50部絕密的“英格瑪”密碼機。
9月22日,I－30潛艇繞過好望角進入印度洋。9月25日德國新聞機構宣稱一艘日本潛艇正與德國潛艇在大西洋上並肩作戰。10月8日晨，該潛艇抵達檳榔嶼進行加油補給。日本海軍省兵備局長/運輸部長保科善四郎海軍少將（後晉升中將，先後曾任軍務局長、大本營海軍省綜合部長、戰力補給部長等職務）未經磋商就要求從潛艇卸下了10部“英格瑪”密碼機，以供他在新加坡的司令部使用。10月11日晚，I－30潛艇離開系泊處穿過馬六甲海峽向南駛向新加坡。10月13日晚，I－30潛艇抵達新加坡但是因為密碼已經過期失效無法與日本海軍第十特別根據地隊聯絡上而無法讓領水員引導潛艇入港。次日晨，該潛艇在沒有領水員的情況下獨自進入港口。日海軍聯合艦隊第一南遣艦隊司令小河內傳七中將和第十特別根據地隊的參謀人員接見了艇長並共進了午餐。在卸下10“英格瑪”密碼機後，同日下午，該潛艇的領航員領取了標註有新加坡周邊海域已經掃除水雷的航道的的海圖後離開該港駛往日本軍港吳港。在新加坡岌巴港以東3英里的地方，I－30潛艇觸上一顆英國水雷並迅速沉沒。潛艇的受損是致命的，但是在潛艇沉沒前艇長和大部分艇員（艇長與96名艇員生還，13人死亡）都已經獲救。日軍立即派出第101海軍修理部隊的潛水員打撈潛艇上的貨物。但是日軍發現Würzburg地面防空雷達已經損壞而且圖紙也經過海水浸泡後也不能使用了。此外其餘40部“英格瑪”密碼機也受損不能使用了。這一事實日本對德國隱瞞了長達4個月的時間。日本在通知德國在I－30潛艇上損失了40部“英格瑪”密碼機的這一事件的同時，還通知了德國1943年2月1日在瓜納爾卡納爾群島近海海域沉沒的日本I－1潛艇有危及日德聯合使用的代號為“蘇門答臘”的密碼安全的可能。
雖然I－30潛艇航程的最後一段有一些不太光彩但是日德雙方在“柳樹”任務中都從對方身上學到了很多東西。1943年3月31日，日駐德大使大島廣向東京報告德國陸軍元帥曼斯坦因建議鑒於通過海上封鎖線的水面艦艇大量被擊沉，老式的U艇應該進行改裝使之可以在歐洲與遠東運輸戰爭物資。大島廣建議日本政府儘快採納曼斯坦因元帥的建議。而盟軍情報部門截獲並破譯了大島廣使用的日本外交部的“紫色”密碼通過海底電纜發給東京的電報。
1943年6月1日，日海軍I－8、I－10潛艇（1944年6月 I－10潛艇執行撤運駐塞班島聯合艦隊第六艦隊司令高木武雄中將及其參謀人員任務時失蹤，推測同年7月4日為美海軍50.17特混大隊護航的DD－551戴維W·泰勒驅逐艦和DE－185護航驅逐艦在塞班島東北東65海里處擊沉的一艘日本潛艇為I-8潛艇,沉沒位置1526N14748E）和潛艇供應艦“日枝丸”離開吳港。而I－8艇長內野申二中佐接到了去法國洛里昂的命令。該潛艇是繼I-30潛艇之後第二艘前往歐洲的日本帝國海軍潛艇。I－8潛艇是一艘J－3型潛艇（日本將該型潛艇列入一等潛水艦，命名為巡潛III型潛艇，西方將其稱之為J3型潛艇），艇上的貨物包括2枚95式氧氣魚雷、自動修理系統的圖紙、95式魚雷發射管和一架新型海軍偵察機。隨該艇前往法國的還有則田貞利少佐和48名後備艇員。按照原來的計畫在波羅的海接受德國的訓練後，則田貞利少佐將擔任IXC/40型U艇U－1224潛艇的艇長（日本海軍將其命名為RO-501）。其他的乘客還包括4名翻譯和密碼員、1名醫官和1名魚雷艇發動機專家。狹小的I-8潛艇上容納下了160名人員，其中魚雷艙勉強容納下了大部分的後備艇員。該潛艇只在魚雷發射管中裝填了6枚魚雷（其中包括2枚95式魚雷）。6月10日I-8潛艇抵達新加坡，11日抵達檳榔嶼。在檳榔嶼I－8潛艇卸載了E14Y1水上飛機、2名飛行員和4名維護人員後裝載了一批奎寧、錫和生橡膠等物資。6月27日I-8潛艇離開檳榔嶼。7月8日由I-10潛艇進行了海上加油和補給後I-8潛艇駛往法國。7月21日I－8潛艇繞過好望角進入大西洋並遇到了持續了十天之久的猛烈的大西洋風暴。猛烈的風暴使I-8潛艇航速低於5節而且還損壞了潛艇機庫和上甲板。
7月24日，I－8潛艇第一次接收到德國人發出的無線電報文。德國人警告I-8潛艇要注意盟軍裝備雷達的巡邏飛機。此外在7月I-8潛艇還與駛往法國拉羅謝爾的德國海軍VIIC型U-333潛艇（1944年7月31日被英國“八哥”單桅帆船和“基林湖”護衛艦在西西里島以西海域用深水炸彈擊沉，沉沒位置4939N, 0728W）發生了遭遇。5天后，I-8潛艇通過無線電第二次接收到了德國人發出的報文，要求I－8潛艇由法國洛里昂改航到布雷斯特。8月2日I-8潛艇穿過赤道。並在8月20日與由阿爾布雷克特·阿基利斯上尉指揮的IXC型U－161德國潛艇在亞速爾群島以南海域會合。21日德國海軍上尉揚和2名士官無線電報務員登上I－8潛艇。德國人在日本潛艇艦橋上安裝了一部FuMB 1 Metox 600A雷達探測器。完成安裝後，日本潛艇艇員贈送給U-161潛艇艇員4加侖的咖啡。稍後U-161潛艇將駛往巴西海域，但是在9月23日在亞速爾群島西南海域被一架美國海上巡邏機（USN VP-74/P-2）擊沉，沉沒位置1230S3535W。揚上尉和2名士官是U-161潛艇上唯一的生還者。8月29日I-8進入比斯開灣。德國空軍派出Ju－88飛機進行空中掩護並派出T-22、T-24和T25魚雷艇為I-8潛艇掃出一條通過磁感應水雷區到港口的通道。8月31日，日本潛艇I-8安全抵達德國海軍第一潛艇支隊駐地－布雷斯特並由法國拖船拖進防彈掩體中。德國西線海軍集群司令西奧多·克蘭克海軍上將接見了I-8潛艇艇員。I－8潛艇抵達後，德國新聞部門還宣稱現在日本潛艇正在大西洋活動。
在停留了一個多月的時間裡，德國海軍司令鄧尼茨元帥接見了I-8潛艇艇長，而I-8潛艇艇員則遊覽了巴黎。10月5日，日本潛艇I-8由2艘M級掃雷艦護航離開布雷斯特。該艇上的貨物包括6挺德國萊茵金屬－博爾西公司的MG131機槍及其彈藥、4聯裝20毫米Flak防空高炮、俯衝和水平轟炸機轟炸瞄準具、一台戴姆勒－賓士魚雷艇發動機、電動魚雷、雷達、聲納設備、海上計時計和青黴素。除此以外，艇上還載有駐柏林的日本海軍武官橫井忠雄少將和駐法國的海軍武官細谷介休大佐。艇上其他人員還有3名德國海軍軍官、1名陸軍軍官和4名雷達與水中聽音器技術人員。10月6日由德國8架JU－88飛機為I-8潛艇提供護航，但是為了節省燃料I-8僅用一部發動機以最大航速11節的速度航行。穿過赤道後，I－8潛艇向德國拍發了第二份位置報但是盟軍截獲了該份報告並用高頻測向儀測出了該潛艇的位置。第二天一架反潛飛機攻擊了I－8 潛艇但是該潛艇緊急下潛逃過了攻擊。在通過氣候惡劣的有“咆哮的西風帶”之稱的大西洋海域的時候，風暴損壞了I－8潛艇的艦橋。1943年11月13日，I－8潛艇通過南非開普敦。而就在同一天前往法國執行任務的日海軍I－34潛艇（為乙一型潛艇）在檳榔嶼以南30英里處海域被英國海軍“金牛座”潛艇用魚雷擊沉，成為了第一艘被英國潛艇擊沉的日本帝國海軍潛艇。考慮到盟軍潛艇的威脅，I－8潛艇接到了直接駛向新加坡的命令（原預計I-8潛艇1943年12月2日抵達檳榔嶼），並在12月5日抵達新加坡。
在新加坡I－8潛艇停泊在由木犁鷹一中佐指揮的I－29潛艇（為乙一型潛艇）的附近。I－29潛艇剛剛由吳港抵達新加坡並將派往法國執行任務。兩名艇長進行了會面，I－8艇長警告I－29潛艇艇長要他注意所遇到的盟軍裝備有雷達的飛機的空中巡邏。他還高度讚揚了從德國U－161潛艇上安裝的Metox雷達探測器。I－29潛艇艇長通過渠道向日海軍軍令部長要求獲得在I-29潛艇上安裝I-8潛艇上的Metox雷達探測器的許可並獲得了批准。在新加坡短暫休整後，I－8潛艇開始了返回本土的最後一段旅程並在12月21日安全抵達吳港完成了長達3萬英里的航程。抵達吳港後I－8潛艇駛往岡山三井重工造船廠修理。I-8艇長前往東京並向日本海軍軍令部長永野修身大將和海相嶼田繁太郎大將提交了一份報告。I-8潛艇成為日本帝國海軍在二戰期間唯一一艘完成了從日本到歐洲往返航程的潛艇。為此I-8潛艇艇長在1944年5月1日晉升為大佐（1944年1月15日任第11潛水戰隊高級參謀，1945年二戰結束時任小松島海航大隊司令。I-8潛艇1945年3月31日被美國海軍DD-560 “莫里森”號驅逐艦用艦炮擊沉，沉沒位置：2529N12835E，死130人，僅1人生還）。
至於I-29潛艇是在1943年11月5日離開吳港並於14日抵達新加坡的。在新加坡I－29潛艇裝載了80噸生橡膠、80噸鎢、50噸錫、2噸鋅和3噸奎寧、鴉片和咖啡。在遇到I－8艇長以前，木犁鷹一中佐從未執行過類似的任務。久經沙場的木犁鷹一中佐是1943年10月起任I－29潛艇艇長的，是該潛艇的第七任艇長。但是在他任I－19潛艇艇長時候，就是日本海軍潛艇部隊的王牌艇長。他曾在1942年9月15日在瓜納爾卡納爾群島附近海域擊沉了美海軍“大黃蜂”號航母和“奧布賴恩”號驅逐艦、並重創了“北卡萊羅納”號戰列艦。
木犁鷹一中佐是第一次執行“柳樹”任務，但是I－29潛艇和艇員並不是第一次執行該任務。回溯到1943年4月5日，I-29潛艇離開檳榔嶼執行了一次絕密任務。該艇上載有11噸貨物，其中包括1枚89式魚雷、2枚2式航空魚雷和給日本駐柏林大使館的2噸金條。除此以外還載有A型小型特攻潛艇和“赤城”號航母的圖紙。4月25日在馬達加斯加西南450海里處，I-29潛艇抵達了與沃納·穆森博格上尉指揮的IXD型U－180潛艇（1944年2月23日在比斯開灣失蹤，推測是因觸雷沉沒）的預定會合點。2月9日離開德國基爾軍港的U－180潛艇是第一艘向東航行與日本潛艇會合的潛艇。U－180艇上載有IXC/40型潛艇圖紙、Hafthohlladung HHL3磁性空心裝藥手雷樣品、日本將要生產的奎寧樣品、炮管與彈藥、3箱432枚“博爾德”聲納誘餌、給駐東京的德國大使館的檔案和郵件。該艇上還載有反英的印度國民解放軍領導人蘇巴斯·錢德拉·鮑斯及其牛津大學畢業的穆斯林助手哈比·哈桑少校。日德2艘潛艇按照計畫將於26日會合。
一名德國軍官和信號兵在波濤洶湧的海上極其困難的登上I－29潛艇後，2艘潛艇一起向東北方向駛去等待洋面波浪平靜後卸載各自艇上的貨物。第二天鮑斯及其人員搭乘橡皮艇登上I－29潛艇，而2名日軍軍官也登上了德國潛艇。2艘潛艇都打開了魚雷艙蓋，通過3個橡皮筏運送了11噸貨物。乘客和貨物裝卸完成後，I－29潛艇向東行駛而U－180潛艇繞過好望角通過大西洋返回在法國的基地波爾多。1943年5月6日，為了防止被英國人發現I－29潛艇上的乘客在印尼的沙璜港上岸。鮑斯在沙璜換乘飛機經檳榔嶼、馬尼拉、西貢、台灣於5月16日抵達東京並得到了日本首相東條英機和天皇的召見。而I－29潛艇於5月14日抵達新加坡進行維修後，6月離開檳榔嶼在非洲東海岸和亞丁灣海域執行第五次戰鬥巡邏任務。
這次經驗對木犁鷹一中佐1943年12月16日前往法國的航程很有幫助。除了艇員以外，I-29潛艇還載有橡膠、鎢、錫、鋅、奎寧、鴉片和咖啡等物資和包括日駐德海軍武官光島秀夫少將、日駐西班牙海軍武官無著俐牙中佐、2名三菱公司工程師、1名飛機軍械專家在內的16名日本帝國海軍軍官、專家和工程人員。該軍械專家攜帶有日本發明的斜射型機炮的圖紙。德國空軍打算在夜間戰鬥機上裝備名為“爵士樂”的機炮。上述大部分人員都是原計畫搭乘那艘不走運的I－34潛艇前往德國的。12月23日，德國小型供應艦“波哥大”號為I－29潛艇加注了120噸燃料並補充了食物。1944年1月8日，該潛艇通過馬達加斯加南部海域。同日盟軍情報部門破譯的報文顯示I－29潛艇1月11日的位置將在39S42E。1月19日I－29潛艇繞過好望角進入大西洋。盟軍情報部門破譯的報文指出該潛艇當日的位置是30S10E，正在駛往比斯開灣的途中。
2月初I－29潛艇接到了德國發出的電報，要求該艇2月13日08：00（日本時間）與德國潛艇會合以便安裝一個新型的雷達探測器。12日該潛艇與漢斯·沃納·奧弗曼中尉指揮的U－518潛艇（1945年4月22日在亞速爾群島西北海域被美海軍“卡特”和“尼奧A·斯科特”護航驅逐艦用深水炸彈擊沉，沉沒位置4326N3823W）在北大西洋的亞速爾群島的西南海域會合。3名技術人員登上日本潛艇卸下了Metox雷達探測器並安裝了一部FuMB 7 Naxos雷達探測器。安裝完成後U－518潛艇駛往加勒比海。2月14日水上排水量為1668噸的綽號為“奶牛”的U－488潛水油船（1944年4月26日在維德角以西海域被美海軍“弗羅斯特”、“休茲”、“巴伯”和“斯諾登”護航驅逐艦用深水炸彈擊沉，沉沒位置1754N 3805W）為I－29潛艇進行了海上加油。
3月4日夜I－29潛艇在菲尼斯特雷角附近海域水面航行時，一架英國皇家空軍飛機用裝有的直徑24英寸、220萬燭光的搜尋探照燈突然照亮了I－29潛艇附近的水域。憑著反應速度和豐富的經驗，I－29潛艇速潛並沒有受到攻擊。3月9日，I－29潛艇進入比斯開灣。但是因為該潛艇比德國的護航艦艇提前到達，所以當日夜該潛艇不得不在水下潛航等待。3月10日晨I－29潛艇與5架容克斯－88C－6戰鬥機匯合。當日下午2艘德國海軍驅逐艦Z－23、ZH－1和2艘魚雷艇T－27、T29與I－29潛艇匯合後駛往洛里昂。德國海軍護航艦艇告知I－29潛艇如果遇到空襲不要下潛。但是即使這樣I－29潛艇仍然將處於危險之中。因為盟軍情報人員已經了解了I－29潛艇的航線和計畫。
盟軍密碼破譯人員已經截獲了包括I－29潛艇大概位置和計畫的無線電報文。盟軍決定派出2架裝有57毫米機炮的德哈維蘭“蚊”式飛機和英國皇家空軍第248中隊的4架“蚊”式飛機攻擊I－29潛艇及其護航隊。英國飛機在西班牙佩尼亞斯角海域發現了由8架Ju－88C－6飛機護送的該批艦隻。“蚊”式戰鬥機試圖吸引德國飛機的注意力以便讓裝有57毫米機炮的“蚊”式飛機可以攻擊日本潛艇及其護航艦艇。英國人擊落了一架Ju－88C－6飛機，但是I－29潛艇在這次空襲中並沒有受到損傷。當日晚些時候包括英國布里斯托“英俊戰士”戰鬥機和美國B－24“解放者”轟炸機在內的盟軍10多架飛機再次攻擊了I－29潛艇及其護航隊。對I－29潛艇來說幸運的是所有的炸彈都沒有命中目標。
3月11日，I－29潛艇安全抵達法國洛里昂並停泊在由馬克思·溫特邁耶少校指揮的IXC/40型U－190潛艇旁邊（U－190潛艇於1945年5月12日在加拿大紐芬蘭群島賴斯角500海里處向加拿大海軍投降）。稍後I－29潛艇停泊在該港的潛艇掩體裡面。該港是德國海軍潛艇部隊第二和第十潛艇支隊的基地，因此發生了一些令人難忘的事件。其中一個事件就是德國與日本潛艇艇員在碼頭酒吧發生的事情。該酒吧天棚椽上都是德國潛艇軍官的簽名。I－29潛艇的機電長田口廣上尉、航海長大谷秀夫上尉和其他幾名軍官也在該酒吧的椽上籤了名。德國海軍還邀請I－29潛艇艇員搭乘火車前往巴黎旅遊。而I－29潛艇艇長則前往柏林接受元首因擊沉美海軍“大黃蜂”號航母而頒發的二級鐵十字勳章。在日本艇員休整期間，德國人從日本潛艇卸下了4門已經過時的防空高炮並裝上了一門“克虜伯”37毫米防空高炮和一門4聯裝的20毫米“毛瑟”機關炮。此外日本潛艇還裝載了一台梅賽施密特Me－163“彗星”戰鬥機的HWK 509A-1火箭發動機、一台梅賽施密特Me－262噴氣式戰鬥機的Jumo 004B渦噴發動機、艾索達·芙拉西尼魚雷艇發動機圖紙、一枚V－1火箭的彈體部分、TMC音響水雷、礬土礦石和汞鐳合金、20部“英格瑪”密碼機。還有證據表明該潛艇還裝有一定數量的U－235氧化鈾。而這些氧化鈾經過提煉可以製成一枚核子彈。艇上還搭載了包括4名德國人在內的16名乘客，其中2名軍官帶有Me－163和Me－252噴氣戰鬥機和火箭助推器、滑翔炸彈和雷達設備的設計圖。裝載了至關重要的軍事計畫和硬體後，日本潛艇於4月16日由德國海軍7艘M級掃雷艦護航離開洛里昂。
1944年6月11日，I－29潛艇通過了I－52潛艇所在的南大西洋海域。2艘日本潛艇之間沒有進行通訊，但是I－29潛艇收到了德國拍發給I－52潛艇的一些無線電報文。6月29日，I－29潛艇進入印度洋並在7月13日得到了日本2架三菱G4M轟炸機的空中掩護。7月14日該潛艇穿過馬六甲海峽於10：30分安全抵達新加坡。在前英國皇家海軍基地新加坡，I－29潛艇的乘客攜帶著設計圖和檔案登岸並換乘飛機飛往日本，但大部分貨物仍然還留在潛艇上。
盟軍因為不知道I－29潛艇的確切位置而焦慮不安，當他們接收到該潛艇已經抵達新加坡的報文後如釋重負。但是盟軍在接收到柏林發給東京該艘潛艇載有的戰略物資的具體清單後又開始緊張起來。 7月20日，盟軍情報人員的祈禱終於應驗了。I－29潛艇拍發了由新加坡返回日本的最後一段航程的航線計畫。駐夏威夷的美國海軍太艦隊無線電部門截獲並破譯了該報文並向查爾斯A·洛克伍德中將通報了該潛艇的航線、貨物和由新加坡到日本的日程情況。洛克伍德中將將該報文轉發給了W.D.維爾金斯中校。任“方頭魚”號潛艇艇長的維爾金斯中校負責指揮一支由“方頭魚”號（SS－307）、“石魚”號（SS－274）和“鋸鰩”號（SS－276）潛艇組成的“狼群”潛艇群。他接到了在呂宋海峽海域攔截I－29潛艇的命令。
而I－29潛艇卻沒有察覺到自己的行程計畫已經泄漏了。該潛艇於7月22日8時駛離新加坡駛向吳港。7月25日，該潛艇報告目視發現了一艘盟軍潛艇。7月26日下午，I－29潛艇以水面狀態在巴林溏海峽的西部入口處航行時，由艾倫B. B班尼斯特中校指揮的“鋸鰩”號潛艇的瞭望員發現了該潛艇。“鋸鰩”號潛艇向I－29潛艇發射了4枚魚雷，其中三枚魚雷命中目標了。I－29潛艇發生了劇烈爆炸並幾乎立即就被擊沉了，沉沒位置為2010N12155E。
I－29潛艇中有3人生還，其中一人設法游到菲律賓的一個小島上向日軍報告了I－29被擊沉的情況。損失的飛機發動機延緩了日本噴氣戰鬥機項目的開發進度，但是戰鬥機的圖紙已經安全運抵東京。日本人利用這些圖紙在德國Me262和Me－163戰鬥機的基礎上立即分別研發了川崎“桔花”和三菱“秋水”戰鬥機。
日軍要得到更多的技術情報只能依賴1944年3月10日離開吳港駛往新加坡的、由宇野龜夫中佐指揮的I－52潛艇了。I－52潛艇是一艘C3型潛艇（日本將該型潛艇列入一等潛水艦，命名為丙III型潛艇，西方將其稱之為C3型潛艇），於1943年12月28日建成服役，與機動性好的B1型潛艇相比速度較慢。該潛艇最初隸屬於聯合艦隊第一艦隊第十一潛水戰隊後隸屬於聯合艦隊第六艦隊第八潛水戰隊。I－52潛艇載有包括9.8噸鉬、11噸鎢等戰略金屬、用來購買德國光學設備的裝在49個金屬箱中的146根總重達2.2噸的金條、3噸鴉片與咖啡因和包括研究德國武器系統的工程技術人員在內的14名乘客。1944年4月I－52潛艇抵達新加坡，並且裝載了120噸錫、59.8噸生橡膠和3.3噸的奎寧。4月23日，I－52潛艇駛離新加坡通過巽他海峽和印度洋前往洛里昂。為了防止被盟軍巡邏飛機發現，I－52潛艇在白天下潛只有在夜間上浮充電。
在穿過好望角進入南大西洋後，5月15日I－52潛艇首次向德國人拍發了無線電報文。這時候英美已經能夠破譯德國與日本的軍用密碼。因此盟軍情報部門截獲並破譯了I－52潛艇發給東京和柏林的包括每日中午發出的位置報在內的各類無線電報文。當I－52潛艇進入南大西洋時，盟軍密碼破譯人員快速向美國海軍反潛特混艦隊轉發了該潛艇的位置和預定航線。1944年6月6日，日本駐柏林海軍武官小島秀雄少將通知日本和I－52潛艇盟軍已經在法國諾曼第登入。他指出據目前形勢看來I－52潛艇到達洛里昂將會很危險，可能不得不改行至挪威並通知該潛艇6月22日21：15（格林威治時間）和一艘德國潛艇在15N40W處海域匯合。他向日本東京通報了I－52潛艇的未來位置情況。盟軍截獲並破譯這些無線電報文迅速向在亞速爾群島附近活動的美軍的一個反潛大隊通報了該情況。海軍武官小島秀雄少將的電文提到了I－52潛艇6日的位置大約位於15N23W。
6月16日，I－52潛艇拍發了該潛艇位置為10N31W、航速11節的加密電報。而載有14架飛機的，由A.B. 沃斯勒上校指揮的由“博格”護航航母等艦艇組成的美反潛大隊也接到了獵殺和摧毀I－52潛艇的命令。抵達日本潛艇與德國潛艇預定匯合地區後，A.B.沃斯勒上校命令格魯曼TBF“復仇者”式魚雷轟炸機起飛連續不斷的搜尋軸心國潛艇。 雖然天空上都是美國飛機，I－52潛艇還是按預定計畫在維德角群島以西850海里處與5月駛離洛里昂的IXC/40型U－530潛艇（1945年7月10日在阿根廷拉普拉塔投降）匯合。德國海軍上尉謝弗登上日本潛艇負責最後一段航程的領航工作。隨同謝弗上尉登上日本潛艇的還有負責安裝經過改進的Naxos FuMB7型雷達探測器的2名士官。在安裝過程中，該雷達探測器意外落入水中，但是日本潛艇的一名艇員躍入水中重新找到了它。會合後大約2小時，U－530潛艇留下3名德國人給日本潛艇後下潛駛向特立尼達島。
6月23日，I－52潛艇在惡劣天氣和無月的夜幕的掩護在水面狀態下以15節的航速航行。當日夜23：40分由傑西D.泰勒少校駕駛的一架“復仇者”飛機在雷達上發現了排水量為2564噸的、水面航速為12節的I－52潛艇。泰勒投下的照明彈照亮了日本潛艇所在的水域並投放2枚354磅重的MK54深水炸彈。2枚炸彈幾乎擦著日本潛艇的右舷落入海中。I－52潛艇迅速下潛，雖然該潛艇成功的規避了泰勒的攻擊但是卻已經被盟軍發現了。泰勒和他的機組乘員在I－52潛艇所在海域方圓1英里的洋面上投放了多枚聲納浮標，幾分鐘後，該架“復仇者”飛機的機組乘員在耳機中清晰的聽到了I－52潛艇螺旋槳發出的噪音。泰勒操縱飛機占領攻擊位置投放了一枚當時處於絕密狀態的MK24“Fido”型音響自導魚雷。該型魚雷可以通過接收到潛艇螺旋槳發出的噪聲自動攻擊目標。經過長時間的等待，泰勒機組乘員聽到了一聲巨大的爆炸聲。
6月24日凌晨，由威廉D.戈登上尉駕駛的另外一架“復仇者”式飛機飛臨日本潛艇所在海域上空並投下了更多聲納浮標。戈登的機組乘員聽到了日本潛艇受損的螺旋槳發出的噪音。大約在凌晨1點鐘，戈登向日本潛艇投放了另外一枚“Fido”魚雷。不久戈登和他的機組乘員就聽到了潛艇在水下斷裂的聲響，沉沒位置大約位於1516N3955W。6月25日，該反潛大隊的DE－396“詹森”號護航驅逐艦在戈登發起攻擊的地點發現了大片的油跡並在水面殘骸中打撈到了大約1噸重的生橡膠。
再回到1944年8月的法國洛里昂，一艘德國艦艇還在準備為I－52潛艇提供護航，計畫搭乘I－52潛艇返回日本的外交人員焦急的等待著該潛艇的到來。除了這些外交人員，還包括將裝在該潛艇的35－40噸的機密檔案、圖紙和戰略物資，其中包括T－5型音響魚雷、福克沃爾夫FW－190D戰鬥機的一台容克斯尤莫213-A發動機、雷達、真空管、滾珠軸承、轟炸瞄準具、化學製劑、光學玻璃和1000磅的氧化鈾。而且德國人也想為I－52潛艇安裝一個通氣管。8月8日日駐德武官以無線電報電報盲發的方式再次通知I－52潛艇盟軍已經於六月登入諾曼第，駛向洛里昂過於危險要求改潛艇駛往挪威。 8月30日德國海軍最終宣布推測I－52潛艇已經與7月25日在比斯開灣沉沒。隨著美國軍隊日益接近日本本土和太平洋戰爭已經到了最後的攤牌階段，日本帝國海軍需要任何可以使用的資源。在I－52潛艇執行“柳樹”任務失敗後，日本帝國海軍就再沒有向歐洲派出一艘潛艇。
在日本帝國海軍潛艇向德國占領的法國運送戰略物資、武器、技術資料的同時，德國海軍也派出潛艇突破盟軍嚴密的海空封鎖向日本運送了上述物資。1943年5月11日由德國海軍使用的義大利潛艇UIT－24補給潛艇（原“卡佩里尼”號後更名為“天鷹座Ⅲ”）離開法國波爾多並於7月9日抵達印尼沙璜港。該艇載有包括為“Grupper Monsun”潛艇群運送的包括魚雷在內的98噸彈藥、鋁和鋼材、零配件、和運送給日本的其它戰爭物資。1943年6月14日德國海軍使用的義大利潛艇UIT－25（原“托雷利”號後更名為“天鷹座Ⅳ”）離開波爾多並於8月26日抵達沙璜港。該艇上載有水銀、800門毛瑟MG 151/20機炮、1枚500公斤重的炸彈和備用魚雷、2套完整的Würzburg防空雷達等物資和在德國經過訓練返回日本的無線電軍官佐武公允大佐、攜帶有Würzburg防空雷達圖紙的一名雷達工程師、3名德國潛艇造船廠的工程師。1944年3月16日德國U－181和U－196潛艇離開法國波爾多並於8月8日抵達檳榔嶼。U－181潛艇就載有運往日本的物資，其中有水銀、石墨、鋼材、未經切割的光學玻璃、鋁及其德國武器裝備的圖紙和模型。1944年5月，與載有與U－181潛艇類似物資的U－862潛艇離開德國基爾港並於9月9日抵達檳榔嶼。由XB型布雷潛艇改裝成運輸潛艇的U－219和IXD型潛艇U－195則於1944年8月23日一同離開法國駛往檳榔嶼，並於12月12日抵達雅加達。U－219和U－195潛艇上載有運往日本的12枚12枚V－2火箭。U－219潛艇很有可能還載有運往日本的氧化鈾。1945年3月裝有240噸物資的德國IXB型U－234潛艇從基爾軍港出發駛往日本。該潛艇還載有前往日本的德國空軍聯絡官烏爾里克·基斯勒將軍、科學家海因茨·施利克博士、1名V－2火箭專家和2名日本技術軍官等人。5月10日該潛艇得知德國宣布投降後於5月14日上浮向美DDE－771“薩頓”護航驅逐艦投降。美軍在U－234潛艇上卸下了大約550公斤的氧化鈾和2架Me－262噴氣式戰鬥機。此外抵達遠東地區作戰的德國潛艇U－843和U－861在1945年返回歐洲時各自運回了100頓的戰略金屬鋅。
雖然“柳樹”任務在今天看來不過是歷史的一個小小的腳註，但是卻可以作為軸心國進行的軍事合作的範例。軸心國之間交流核武器和噴氣式發動機技術令盟軍十分擔憂，耗費了盟軍極大的精力去尋找和擊沉載有戰略物資的日軍潛艇。但是對盟軍來說幸運的是終於成功了。
三、二戰服役的外國潛艇及其命運
二戰期間日本海軍除了使用自己建造的潛艇外，在二戰後期還獲得和使用了幾艘德國和前義大利潛艇。以向德國輸送戰略物資做為條件，德國向日本提供了2艘IXC型潛艇。1943年5月10日由德國潛艇艇員操縱的U－511潛艇從法國出發並於8月7日抵達日本吳港。9月日本海軍將該潛艇編為RO－500潛艇服役。但是日本對該潛艇進行評估後認為過於複雜決定不仿製該型潛艇。該潛艇僅僅用來訓練日本潛艇艇員，1945年8月該潛艇在日本舞鶴向盟軍投降並於1946年4月30日被美國海軍鑿沉。第二艘IXC型U－1224潛艇1944年2月15日編為日本海軍RO－501潛艇服役，由日本艇員操縱從德國返回日本途中於1944年5月13日在維德角西北海域被美國海軍 “弗朗西斯M·羅賓遜” 護航驅逐艦用深水炸彈擊沉，沉沒位置1808N3313W。
在納粹德國投降後，日本還扣留了在日本東南亞海軍基地里的德國3艘IXD和1艘XB型潛艇和2艘德海軍使用的前義大利潛艇，並將其編入日本海軍服役但是因為種種原因並沒有投入到戰鬥中。這些潛艇分別是IXD型潛艇U－181、U－862、U－195（分別為日海軍I－501、I－502、I－506）、XB型潛艇U－219（I－505）和前義大利潛艇UIT－24、UIT－25（I－503、I－504）。戰後盟軍將所有俘獲的軸心國潛艇全部鑿沉。
