柏楊隧道

柏楊隧道是西寧高速公路（西昌至寧南段）的重要組成部分，於2024年6月實現安全進洞。該隧道所處區域地質條件複雜，涉及活動斷裂帶、巨厚覆蓋層等不良地質，施工中採用抗滑樁、超前支護等專項技術。截至2025年3月，隧道累計掘進達3740.6米（含螺髻山隧道雙向進尺），與螺髻山隧道共同構成西寧高速ZCB2項目隧道工程的核心節點。項目套用智慧型化設備如雙摺臂鑿岩台車提升施工效率。

基本介紹

• 所屬高速：西寧高速
• 建設狀態：掘進施工中
• 隧道長度：未公開披露
• 開工時間：2024年6月（首次進洞）
• 地質條件：Ⅸ級抗震設防
• 施工單位：寧西公司統籌建設

工程概況

作為西寧高速17座隧道之一，柏楊隧道位於四川省涼山彝族自治州境內。所線上路全長105.017公里，橋隧比達72.94%，屬於全國首條全線按Ⅸ度抗震設防標準建設的高速公路。項目起於西昌市大興鄉，終至寧南縣接宜攀高速。

建設進展

2024年6月完成安全進洞施工，標誌著西寧高速全線50餘個隧道洞口全部達成進洞目標。2025年第一季度單季掘進126米，累計完成進尺3740.6米（含相鄰螺髻山隧道數據）。施工過程中實施橋樑、路基工程同步推進的綜合建設策略。

2025年7月2日，柏楊隧道右洞開挖進尺成功突破1000米大關。

地質挑戰

隧道穿越區域存在以下特殊地質條件：

• 橫跨多條活動斷裂帶
• 洞口段覆蓋層厚度超過常規標準
• 順層邊坡穩定性差
• 危岩崩塌風險區域

針對這些挑戰，施工方採取抗滑樁穩固邊坡、超前支護控制圍岩變形、基底注漿加固等複合工法。特別在洞口段施工中，通過三維地質建模技術最佳化支護參數。

技術創新

項目引入藍海智裝自主研發的雙摺臂鑿岩台車，實現：

• 鑽孔定位精度提升30%
• 單循環掘進效率提高22%
• 人員配置減少50%該設備採用雷射定位系統和自動鑽孔算法，有效應對複雜岩層條件。

施工管理

寧西公司建立聯合臨時黨組織統籌協調施工，關鍵工序實行領導帶班制度，配置岩土工程專家團隊駐場指導。質量管控措施包括：

• 每日地質預報分析機制
• 支護結構應力實時監測
• 爆破參數動態最佳化體系

工程團隊通過BIM技術模擬施工場景，預防地質災害風險。截至2025年3月，未發生重大施工安全事故。