林芝站

林芝站

林芝站,又稱林芝火車站,位於巴宜區孜熱村(在林芝鎮駐地西南方的河谷邊),是川藏鐵路拉薩至林芝段(拉林鐵路)的地市級車站,也是康林鐵路段的終點站。2015年夏季動工修建,2021年底開通運營。

孜熱村是巴宜區布久鄉最北部的村,距鄉政府十多公里(直線距離9公里),在林芝鎮駐地西南方(直線距離5公里),距林芝市市區八一鎮車程約19公里(直線距離13公里),快速路上只要跑近20分鐘(兼用米林機場公路),距林芝米林機場30公里。

林芝站是川藏鐵路上的地市級車站,顧及尼洋河谷的林芝市區八一鎮,同時考慮市區距離鐵路主線所經過的雅魯藏布江河道很遠(直線距離25公里),因此,選址上採取了折中法,走中型∧字形路線進入尼洋河谷。另外,也兼顧巴宜區未來的南向發展,河谷地帶的可用空間有限。

鐵路隧道在林芝鎮通過大拐彎的展線方式兩次穿越苯日神山,下降到尼洋河谷,順利和林芝火車站對接。

基本介紹

簡介,拉林線終點站,康林線終點站,意義,位置,建設情況,展線對接,兼用機場公路,地圖信息,

簡介

拉林線終點站

根據規劃,新建拉林鐵路,從已建的拉日鐵路協榮站引出,跨過雅魯藏布江後向東經過扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林縣至林芝站(林芝市巴宜區仲果村)。
林芝站
林芝站
拉林鐵路東段連線規劃建設中的川藏鐵路滇藏鐵路甘藏鐵路,可通往西南及東中部地區,向北、向西可通往西北、新疆等地區,是西藏對外運輸通道的重要組成部分。拉林鐵路申報投資330億元,線路等級為I級,正線數目是雙線,全線433公里,新建線路約402公里,時速設計每小時160公里。全線34個站,其中有9個大站,即貢嘎站—扎囊站—澤當站—桑日站—加查站—朗縣站—米林站—朝陽(暫用名)—林芝站。

康林線終點站

林芝站也是康林鐵路段的終點站,由林芝鎮轉向林芝站。
鐵路隧道在林芝鎮通過大拐彎的展線方式兩次穿越苯日神山,下降到尼洋河谷的火車站。

意義

目前,林芝、山南等地市對外交通以公路為主、航空為輔,受特殊氣候條件影響,公路斷道、航空停飛等現象時有發生,交通運輸通達性較低,已不能滿足沿線地區經濟社會發展需要。拉林鐵路的建設將構建一條進出的大能力通道,是重要的國防鐵路,為沿線的旅遊資源開發、礦產資源開發、產品輸入、經濟發展,提供強有力的運輸支撐。
雪山、草原渾然融合的自然生態景觀美不勝收,文化、宗教等人文資源文化歷史底蘊豐厚,但受交通條件的限制,沿線旅遊資源尚未能大規模開發。

位置

仲果村是巴宜區布久鄉最北部的村,距鄉政府十多公里(直線距離9公里),在林芝鎮駐地西南方(直線距離5公里),距林芝市市區車程約19公里(直線距離13公里),快速路上只要跑20多分鐘。
林芝站
選址上折中兼顧,顧及林芝市市區(在尼洋河谷),也考慮林芝市市區距離鐵路主線所經過的雅魯藏布江河道很遠(直線距離25公里),因此,走中型∧字形路線進入尼洋河谷。

建設情況

《吹響拉林鐵路建設集結號》等報導:2015年6月28日,“位於林芝市巴宜區仲果村 在建的林芝火車站彩旗飛揚”,動員大會在此舉行。因此,車站在布久鄉北部的仲果村(距八一鎮約19公里),不是永久村。仲果村2006年進行了遷移改建。

展線對接

鐵路隧道在林芝鎮通過大拐彎的展線方式兩次穿越苯日神山,下降到尼洋河谷的林芝火車站。
規劃的康林鐵路段 從魯朗河谷(魯朗鎮所在的魯朗河)的上游拉倉附近,以隧道方式穿越到米瑞鄉的丁饒村,再從丁饒村以隧道方式下穿苯日神山到達林芝鎮,在林芝鎮那裡有個巨型的拐彎,下降到尼洋河谷接林芝站。
為什麼要以大拐彎方式轉頭再打穿苯日神山呢?從丁饒直接到雅江坡度太大,而且即使通過展線下到雅江也不方便和林芝火車站連線。即使穿過苯日神山,坡度依然太大,線路在林芝鎮繞鎮做了一個大拐彎(展線)降低坡度,下降到尼洋河,順利和林芝火車站對接。

兼用機場公路

仲果村火車站,距林芝市市區車程約19公里(直線距離13公里),快速路上只要跑近20分鐘,距林芝米林機場30公里。
林芝站
它是兼用米林機場公路,所以公路快捷。
簡介:林芝市市區——米林機場的專用公路,全長45公里,起於巴宜區二橋西橋頭,止於米林機場路與306省道平交口,總投資為28.45億元,設計時速為80公里,全線採用一級公路雙向四車道標準,路基寬度21.5米,公路同時接通306省道、318國道、米瑞公路和崗派公路。2015年11月5日試運行通車。中間可去鐵路林芝站

地圖信息

地址:西藏自治區林芝市巴宜區八一鎮林芝地區新聞宣傳中心大樓

地圖信息

打開百度地圖查看詳情

反饋

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們