鹽運道， 山東鹽運，行引的六十六州縣，由永阜場經大清河至雒口過關分運，南運之鹽從雒口抵南橋車運至阿城，由阿城運抵安居達河南，由阿城河運至南陽鎮或夏鎮轉湖渡黃河到江蘇；行票的三十九州縣，皆自場車運抵各岸。迨永阜場淹廢，南運之鹽改配官台、王岡場，從羊角溝溯小清河至黃台橋，由小鐵路抵雒口，水陸兼行，以達安居。
基本介紹
- 中文名：東鹽運道
- 定義：山東古代鹽運的水路運輸通道
東
鹽運道， 山東鹽運，行引的六十六州縣，由永阜場經大清河至雒口過關分運，南運之鹽從雒口抵南橋車運至阿城，由阿城運抵安居達河南，由阿城河運至南陽鎮或夏鎮轉湖渡黃河到江蘇；行票的三十九州縣，皆自場車運抵各岸。迨永阜場淹廢，南運之鹽改配官台、王岡場，從羊角溝溯小清河至黃台橋，由小鐵路抵雒口，水陸兼行，以達安居。
鹽運道， 山東鹽運，行引的六十六州縣，由永阜場經大清河至雒口過關分運，南運之鹽從雒口抵南橋車運至阿城，由阿城運抵安居達河南，由阿城河運至南陽鎮或夏鎮轉湖渡黃河到江蘇；行票的三十九州縣，皆自場車運抵各岸。迨永阜場淹廢，南運...
川鹽運道是以鹽業運輸為主的交通網路，覆蓋四川本省及雲南、貴州、湖北三省，其中本省多陸引運輸，外省多水引運輸。其功能包括鹽業運輸、物資雙向流動及文化技術交流，陝西商人在運道形成中發揮了重要作用。水引鹽船需通過櫓船轉運至鄧井關換大船續運，入滇通道包括張窩和南廣，入黔通道涵蓋永岸、仁岸、綦岸、涪岸...
浙鹽運道，兩浙行鹽向分六所，即杭所、紹所、台所、溫所、嘉所、松所，由場運鹽到所轉運往賣各地，其經由路徑各有應行的運道和一定的程限，不得繞道越走，亦不得違限遲延，此為定例。惟溫、台二所水路則淺溪小港，陸路則重岡復嶺，距省較遠，難限運期，而紹所由海運過三塘九壩，杭所運往浙東路過...
仁岸運道是川鹽運至仁邊岸銷地的路道。仁岸運道，川鹽運至仁邊岸銷地的路道。分水路和陸路兩段。水路由富榮鹽場經合江縣，折入赤水河至赤水縣(今貴州赤水市)。從合江沿赤水河上溯的鹽船，因船大載重多，到仁懷廳城後，不能繼續上行，要將食鹽卸下，改由牯牛船裝運上行，而當時合江來的鹽船主要停泊在仁懷...
第二節加工鹽 第五章生產附屬 第一節電力 第二節鹽業機械 第三節塑膠製品 第四節土方施工 第三篇運銷 第一章儲運 第一節鹽坨碼頭 第二節築運 第三節坨務 第二章集運 第一節組織與發展 第二節船隻 第三節駁運費 第四節航道管理 第三章銷售 第一節鹽商 第二節運銷機構 第三節運道 第四節銷地 第...
第五章 康熙年聞贛州鹽法的變遷 一、改粵為淮與地方的鹽區認同 二、“改淮復粵”與地方官考成之困境 三、地方官心目中的鹽政 第六章水運、陸運之爭與專商引岸制度的確立 一、康熙四十六年廣東鹽法的變革 二，桂陽州對康熙四十六年鹽法變革的因應與利用 三、郴、桂二州的運道之爭 四、運道之爭所見之區域...
起自淮安境內京杭大運河的楊莊船閘，經漣水止於鹽河、灌河交匯處的武障河段(連雲港境內)，規劃整治全長91.6公里，預算總投資33.8億元。鹽河作用 1.鹽河是中運河泄漲的最早入海之道 2.鹽河是淮鹽輸出的重要運道 3.鹽河是沿河兩岸人民的生存之河 4.歷代政府都很重視對鹽河的保護和利用 地圖信息 ...
“鹽擔子” (運鹽人) 翻山越嶺、橫涉溝溪，在運力極為艱苦的條件下，不斷尋覓開拓出通衢古鹽運道。其中“井榮鹽道" 是公井縣鹽運的主要通衢之一。 其路線為:老街子起，經長土、秀才坡、中心場至榮縣，45公里。後來井榮鹽道增加兩條:老街子起，經花馬石、徐家坳至榮縣60公里。老街子起，經艾葉、程家...
淮鹽產品是大批量、大噸位物資，在運輸上採用河運、海運、公路、鐵路等運道，帆船、輪船、汽車、火車等運具運往銷區，行銷湘、鄂、皖、贛和蘇、魯、豫、滬、浙、貴等省、市、自治區計270個縣(市)，供2億多人口食用，從1980年開始，淮鹽投入國際市場。三大鹽場 長蘆漢沽鹽場 漢沽鹽場前身曾名為“蘆台場”。
齊河大清橋是明代嘉靖年間橫跨大清河修建的九孔石橋，位於九省通衢要衝，因河得名。據民國《齊河縣誌》記載，大清河為濟水故道，亦稱鹽河，是濟南鹽運的重要水道。該橋由道士張演升募建，嘉靖二十七年（1548年）開工，歷時八年耗銀23萬兩建成，橋體採用石條嵌鐵條工藝，形成“東屏會城、西連運道”的交通格局。...
官運局強制推行固定鹽價收購政策，導致灶戶收入下降約30%。運輸環節中，船戶被迫承擔額外"盤堰"費用，實際運輸成本較傳統模式增加兩倍以上。商人需繳納每引3兩的"保邊費"獲取銷售配額，核發鹽引指定運道及售價。財政運作 制度實施前五年內清償50萬兩借款，四川代征貴州鹽稅每年18萬兩。但官運局為應對考核虛報鹽引數據...
雙金閘是"中國運河之都"江蘇省淮安市的歷史文化遺蹟，位於淮安市淮陰區凌橋鄉雙閘村的水利設施。始建於清康熙二十四年（1685年），由河道總督靳輔為分泄黃水而建，初期採用雙金門設計總寬三丈六尺，後成為鹽河渠首。康熙二十六年（1687年）開中河時，在仲家莊建閘控制系統，使運道從仲莊閘進入中河，避黃河百八十里...
耀卿改進自江淮直至長安的全線漕運方法，變過去由江南租船直達洛陽的曠年長運法為沿線置倉、節級搬運法，以避免因江、淮、汴、河、洛水情不同而導致的船舶停滯和沉船損失；又改進黃河上的三門峽運道，於三門峽東西各置糧倉，鑿三門北山十八里為陸運以避灘險，縮短了洛陽、陝州（今河南三門峽市西）間的陸運路程，使...
淮鹽產品是大批量、大噸位物資，在運輸上採用河運、海運、公路、鐵路等運道，帆船、輪船、汽車、火車等運具運往銷區，行銷湘、鄂、皖、贛和蘇、魯、豫、滬、浙、貴等省、市、自治區計270個縣(市)，供2億多人口食用，從1980年開始，淮鹽投入國際市場。隨著社會的不斷前進，市場的不斷變化，淮鹽的生存空間遇到以前
《大清一統志》卷三十一《冀州》有記載：“安濟橋，在衡水縣城西，為減沱、漳、滏三河合流所經，自天津至順德、廣平、大名各府，米鹽運道，悉由此達。舊有六孔大橋，稱衡水橋，歲久傾圮，總督方觀承奏請，動帑改建，乾隆三十一年工竣，賜今名。”問津街 滏陽河是桃城區境內一條較大的自然河流，縱貫南北，...
王朗雲，名照，別號朗雲，生於嘉慶十八年(1813年)。至朗雲四十二歲時，又一個發展的機遇降臨了。鹹豐三年(1853年)，太平軍攻陷南京，淮鹽至湖北的運道阻塞。為解決湖北、湖南等地民眾的用鹽問題，清廷重劃鹽區，允許楚地借銷川鹽，是為“川鹽濟楚”。川鹽濟楚使井鹽的市場急劇擴張。人物經歷 王朗雲其前輩雖曾為官...
清乾隆時期鹽井數量達8680口占全省93.4%。抗戰期間通過起復廢井、開鑿新井、改良技術（曬鹵台、平鍋）及整治鹽井河運道等措施增產，1941年月產鹽量增長71.4%，累計生產食鹽193.9萬噸，占全國供應量三分之一。1949年前採用筧、汲、渡、運16個單位協同供應體系，1958年成立自流井鹽廠延續生產至2005年。
公店是清康熙十九年（1680年）山東設立的，主要職能為制定公平鹽價、規範鹽商經營。該機構根據運道里程和運輸成本將食鹽售價定為九文至十八文不等，嚴禁商人擅自調整價格或增減斤兩，違者以私鹽罪論處。其後公店實行州縣統一運營模式：無論鹽商數量與認領鹽引多少，均合併至同一店鋪按引入鹽、按鹽分利，採取公運公銷...
鹽法是國家對食鹽徵稅和專賣榷禁的制度，通過控制食鹽產銷獲取財政收入，形成官營、徵稅、專商專賣等模式。歷代通過立法確立專賣權屬，明代《大明律》設鹽法專條實行鹽引許可，清代構建制定法、地方法與習慣法協同的管控體系。其制度始於對食鹽徵稅，管仲在齊國推行“官山海”政策。漢武帝推行鹽鐵專營，唐代第五琦創榷...
不明綱鹽之所以弊，則不知票鹽之所以利，且不知票鹽之易簡久大可推行於天下。蓋官鹽之不能敵私，由於成本之過重。淮南成本重於科則、於根窩、於運費。淮北成本則莫重於運道之艱，而銀價與岸費次之。所謂弊在運道者，淮南之鹽由泰壩至儀征，一水直達。淮北鹽河則以中運河為來源，春夏皆閉閘蓄水濟漕，而...
鹽擔子，自貢鹽文化的一個獨特符號。鹽擔子是鹽工的俗稱，主要承擔自貢井鹽外銷，靠肩挑背馱來完成。“鹽擔子”很能吃苦耐勞，他們肩挑一百多斤“墩口兒鹽”長途跋涉不成問題。他們飽經風霜，練得肌膚黝黑閃亮，時人夸其“擔子壓不垮、罡風吹不倒、太陽曬不焦、雨水打不濕”。“鹽擔子”通常是不約而同地或三五幾個、或
第二節 運道 第三節 銷岸(銷區)第四節 銷售數量 第六篇 鹽政 第一章 鹽法 第一節 綜述 第二節 徵稅制 第三節 專賣制 第四節 刑律 第五節 緝私 第二章 鹽稅 第一節 稅目 第二節 稅率 第三章 鹽價 第七篇 鹽化生產 第一章 綜述 第一節 鹽化產品的經濟地位 第二節 鹽化生產的發展 第二章...
一、鹽質 二、產量 第四章 運銷 第一節 儲運 一、倉儲 二、秤放、掣驗 三、運照 四、運道 五、運力運費 六、秤量 七、損耗 第二節 銷售 一、銷區 二、銷額 第五章 鹽價 第一節 出廠價 第二節 分配價 第三節 批發價和零售價 第四節 地區差價 第五節 工、農牧、漁業用鹽價格 第六章 稅利...
第五章 康熙年聞贛州鹽法的變遷 一、改粵為淮與地方的鹽區認同 二、“改淮復粵”與地方官考成之困境 三、地方官心目中的鹽政 第六章 水運、陸運之爭與專商引岸制度的確立 一、康熙四十六年廣東鹽法的變革 二，桂陽州對康熙四十六年鹽法變革的因應與利用 三、郴、桂二州的運道之爭 四、運道之爭所見之...
小包裝鹽加工台 湘鄉支公司職工宿舍大樓 湘鄉支公司辦公樓 目錄 編輯說明 大事記 第一章機構 第一節督銷局 第二節榷運分局、驗放處 第三節官銷總所、鹽務支局 第四節支公司 第二章鹽務 第一節鹽制 第二節鹽稅 第三節鹽產 一、膏鹽 二、加工鹽 三、土硝鹽 第四節鹽運 一、運道 二、運量 第五節鹽銷...
準鹽西岸認運章程 淮鹽西岸認運章程，章程名。清同治三年(1864)，兩江總督曾國藩奏準施行。因江路肅清，運道通暢，酌定楚西各岸章程，其中西岸章程為八條，包括泰州設招商局、江西設督銷局、三處截角查私、加重鄰私厘稅、計算本利各款、補完各處厘金、商運宮運劃一、沿途並無艱險。
《四川鹽政史》是由吳煒等編纂的民國時期鹽政專著，1932年由成都四川鹽運使署鉛印出版。該書系統記載了從清代至民國時期四川鹽業生產、運輸、銷售及管理制度的演變過程，包含鹽井開發技術、鹽商資本運作、鹽運路線規劃等核心內容，被《井鹽文獻萃編》等文獻叢書收錄。其中，《四川鹽政史》記載了涪岸鹽運路線的轉江方式...
報告中所收錄的是各場局的調查報告，包括產額、運道、銷路擴張、改良情形和測繪化驗成績等，同時也包括運庫出納統計冊報。撰著刊登各類編者認為極有價值的專業性著作。而譯述則是刊載可以為中國參考的各國鹽務規制及論說。雖然從時間上來說目前所保存下來的內容較少，但該刊仍收錄了許多民國初年鹽政方面的一手文獻，...
中正李味辛鹽業紀念碑該碑現存於連雲港市灌雲縣博物館，碑文書體為隸書。文物歷史 李先生味辛，惄然憂之，爰斥巨資，聘德員勘測埒子口，築徐圩碼頭，用力之勤，聞者嘆服。近歲業務大啟，運道無虞，坨地既立，官賈鹹便。建設固成，自公家而創始，則由於先達。人雖雲沒，惠胡能忘，謹建碑紀事，用資紀念。中華...