基本介紹
- 中文名：東風4DF型內燃機車
- 外文名：China Railways DF4DF
- 類型：內燃機車
- 生產國：中國
- 生產廠商：大連機車車輛廠
- 生產型號：DF4DF
- 生產年份：1999年—2004年
- 產量：25台
- 主要用戶：中國國家鐵路集團有限公司
- 暱稱：中國鐵路迷暱稱為“電老虎”
機車編號,技術特點,總體結構,柴油機,傳動系統,供電系統,轉向架,事故,技術數據,
機車編號
| 機車編號 | 配屬 | 生產年份 | 產量（台） | 備註 |
|---|---|---|---|---|
0349～0352 | 1999年 | 4 | ||
0530～0531 | 廣州鐵路集團株洲機務段 | 1999年 | 2 | 於2009年取消列車供電裝置， 車號改為東風4D-0530、0531 |
4034～4035 4057～4058 | 廣西沿海鐵路公司南寧南機務運用段 | 2000年 | 4 | |
4059～4062 | 成都鐵路局成都機務段 | 2000年 | 4 | |
4074～4077 | 成都鐵路局成都機務段 | 2001年 | 4 | |
4080～4081 | 成都鐵路局成都機務段 | 2002年 | 2 | |
4091～4092 | 成都鐵路局成都機務段 | 2003年 | 2 | |
4167～4169 | 成都鐵路局成都機務段 | 2004年 | 3 |
技術特點
總體結構
東風4DF型機車的車體結構與東風4D型機車大致相同，採用雙司機室、內走廊式側壁承載全焊接鋼結構車體。機車從前到後分別為第一端司機室、電氣室、傳動室、動力室、冷卻室、輔助室、第二端司機室。電氣室內空間比東風4D型有所減少，設有電氣櫃和電阻制動櫃，電氣柜上增加內燃機車控制器（DLC）以取代勵磁調節器等。傳動室設有主矽整流櫃、勵磁整流櫃、啟動發電機、前轉向架牽引電動機等設備，並增加了列車供電控制櫃。動力室在機車中部，安裝了一套柴油發電機組（包括同軸副發電機）及其輔助設備。冷卻室設有油水系統冷卻裝置，包括銅散熱器、高溫閉式循環冷卻水系統、膨脹水箱、後轉向架牽引電動機通風機、兩台空氣壓縮機等。輔助室內取消了預熱鍋爐，改為安裝一台50千瓦的小型輔助發電機組。
柴油機
東風4DF型機車仍裝用一台16V240ZJD型柴油機，是由大連機車車輛廠在16V240ZJB型柴油機基礎上，通過與英國里卡多諮詢工程公司技術合作，於1986年開發完成的大功率機車柴油機，屬於240/275系列產品之一。該型柴油機為16汽缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型中速柴油機，重新設計了缸蓋和氣門機構，採用整體鑄鋼主軸承座與鋼板焊接而成的機體、稀土合金球鐵曲軸、定壓增壓系統；在50°V形夾角上方布置兩套增壓器和中冷器，柴油機裝車功率為2940千瓦。
傳動系統
傳動裝置為交—直流電傳動，柴油機通過法蘭盤直接驅動一台三相交流同步牽引發電機，通過矽整流裝置把牽引發電機發出的三相交流電整流為直流電，再經過一套控制系統將電能輸送給兩台轉向架上的六台直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。機車採用JF210型同步發電機、ZD109B型牽引電機。機車還裝有電阻制動裝置，制動功率為2730千瓦。
供電系統
東風4DF型機車採用JF210型主副發電機，該型發電機是在東風4D型機車採用的TQFR-3000E型同步主發電機基礎上，通過延長其電樞軸並在其前端加裝同軸副發電機；副發電機專門為列車供電，為一台三相交流工頻同步發電機，額定功率為500千伏安，輸出電壓為380伏交流電。機車兩端車頭下方兩側均設有一對供電插座，通過連線電纜向列車供電。由於機車設有供電牽引和非供電牽引兩種模式，東風4DF型機車採用微機控制系統判斷並執行對機車的牽引及供電控制，稱為內燃機車控制器（DLC），它是以一個以英特爾80C196微處理器為核心的多功能實時控制系統，可以自動完成發電工況和非發電工況下機車的恆功控制，以及電阻制動控制、列車供電控制、輔助發電控制等功能。當機車向列車供電時，為了保障供電的穩定，柴油機轉速將由微機系統固定保持在每分鐘940～1000轉，此時司機控制器不再改變柴油機轉速，而是通過DLC控制器控制勵磁電流，實行16位有檔無級調速。
由於副發電機與主發電機同軸，機車向列車供電時將消耗約350千瓦的功率，此時機車標稱功率由非供電牽引時的2425千瓦下降至1980千瓦。此外，機車輔助室內並安裝了一台50千瓦的小型輔助發電機組，可用於當同軸副發電機故障時，向列車繼續提供應急電源。
轉向架
機車走行部與東風4D型機車相同，為兩台三軸轉向架，軸式Co-Co。一系懸掛為軸箱圓彈簧並帶有液壓減震器，二系懸掛為橡膠堆，並在車體與轉向架之間裝有橫向減震器和抗蛇行減震器。牽引力和制動力通過低位四連桿機構牽引裝置傳遞。牽引電機懸掛方式為滑動抱軸承式半懸掛、單邊齒輪傳動。
事故
2008年6月8日凌晨，達成鐵路公司南充機輛段的東風4DF型4034號機車，附掛南充機輛段的東風4B型3621號機車（無火回送），牽引40074次貨運列車經由達成鐵路運行。凌晨2時40分，當列車運行至達成線金堂站至道觀音站間K302+805M處、成都市金堂縣趙鎮悅來渡口附近時，因線路右側山上岩石受同年5月的汶川大地震以及連續降雨影響而突然崩塌下落並落入鐵路，列車停車不及撞上落石，列車的本務機車、回送機車及機車後的10節車輛顛覆脫軌，並造成本務機車司機及隨車一名押運員死亡，中斷達成線正線行車15小時46分。兩台機車後被送往南車成都機車車輛公司進行修復。
