杭長高速鐵路

杭長高速鐵路（Hangzhou-Changsha High-speed Railway），即滬昆高速鐵路杭長段，簡稱杭長高鐵，又名杭長客運專線，是一條連線浙江省杭州市與湖南省長沙市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，與滬杭高速鐵路、長昆高速鐵路共同構成縱貫中國東西向的滬昆高速鐵路。

2009年12月22日，杭長高速鐵路正式開工； 2014年12月10日，杭長高速鐵路杭昌段正式開通運營，標誌著杭長高速鐵路全線正式通車。

杭長高速鐵路由杭州東站至長沙南站，全長927千米，設21個車站，設計的最高速度為350千米/小時。截至2019年11月，杭長高速鐵路的最高運營速度為310千米/小時。

基本介紹

• 中文名：杭長高速鐵路
• 外文名：Hangzhou-Changsha High-speed Railway
• 開通日期：2014年9月16日
• 線路長度：927千米（截至2010年10月）
• 運營速度：310千米/小時（截至2019年11月）
• 鐵路等級：高速鐵路
• 起止站點：杭州東站-長沙南站
• 車站數量：21個（截至2010年10月）
• 途經省市：浙、贛、湘
• 沿途主要城市：杭州、南昌、長沙等

歷史沿革

2004年，國務院審議通過《中長期鐵路網規劃》，杭州～南昌～長沙客運專線作為“四橫”通道的重要組成部分被提出。

杭長高速鐵路湖南段綠豆坡特大橋

2008年7月，原中華人民共和國鐵道部重新制定並發布了新的《中長期鐵路網規劃》，規劃將杭長客運專線向西延伸，經貴陽至雲南昆明，改稱杭長昆客運專線；並將杭長昆客運專線與滬杭甬客運專線的上海至杭州段連線，全線合稱滬昆客運專線。10月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》。

2009年5月，《杭長客運專線可行性研究》原中華人民共和國通過鐵道部審查。同年6月1日起，杭長高速鐵路全線勘測工作展開。7月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆項目建議書（發改基礎〔2009〕1902號）。同月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司所作的環評乘宙雄報告書出爐。12月22日，杭州至長沙客運專線建設動員大會在河南鄭州舉行。

2010年4月18日，杭長高速鐵路江西段正式開工建設。

2011年4月1日，金華東站咽喉區改造工程完成。

2013年4月18日，杭長高速鐵路站後電氣化工程全面開工。7月15日，杭長高速鐵路在江西開始鋪軌。10月23日，杭長高速鐵路浙江段開始鋪軌。10月24日，杭長高速鐵路江西段完成鋪軌，湖南段開始鋪軌。11月21日，杭長高速鐵路湖南段完成鋪軌。

2014年3月7日，杭長高速鐵路江西西段（湘贛邊界至南昌西站）啟動聯調聯試。4月13日，杭長高速鐵路浙江段全線完成鋪軌。4月28日，杭長高速鐵路湖南段（湘贛邊界至長沙南站）啟動聯調聯試。7月23日，杭長高速鐵路浙江段（贛浙邊界至杭州東站）啟動聯調聯試。7月25日，杭長高速鐵路江西和棵再嬸西段（湘贛邊界至南昌西站）啟動試運行。8月6日，杭長高速鐵路江西東段（南昌西站至贛浙邊界）啟動聯調聯試。9月16日，杭長高速鐵路南昌至長沙段建成通車。10月24日至27日，杭長高速鐵路南昌至杭州段完成拉通試驗。11月1日起，杭長高速鐵路南昌至杭州段開始為期約一個月的試運行。12月10日，杭長高速鐵路杭州至南昌段正判蘭烏式開通運營，標誌著杭長譽巴勸辨高速鐵路全線正式通車。

杭長高速鐵路聯調聯試

2016年12月28日，長昆高速鐵路貴陽至昆明段（滬昆高速鐵路貴陽至昆明段）通車，標誌著滬昆高速鐵路全線通車，杭長高速鐵路成為滬昆高速鐵路杭長段。

2020年7月1日，杭州南站開通運企獄營，標誌著杭長高速鐵路全部車站開通運營。

線路站點

設計參數

線路數據
設計速度	350千米/小時
軌道類型	無砟軌道、無縫鋼軌
軌道標準	1435毫米（標準軌）
正擔只匙線間距	5.0米
最小曲線半徑	一般路段9000米-12000米，困難路段7000米
最大坡度	20‰
閉塞類型	自動閉塞
車輛基地	南昌西動車運用所、長沙南動車運用所
電力供應
動力方式	接觸網供電：50Hz、25kV

沿線車站

杭長高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為21個，其中浙江段8個、江西段11個、湖南段2個：杭州東站—杭州南站—諸暨站—義烏站—金華站—龍游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饒站—弋陽站—鷹潭北站—撫州東站—進賢南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍鄉北站—醴陵東站—長沙南站。

序號	車站名稱	里程（千米）	車站位置	隸屬單位
1	杭州東站	0	浙江省杭州市江乾區全福橋路2號	中國鐵路上海局集團有限公司
2	杭州南站	16	杭州市蕭山區
3	諸暨站	66	諸暨市艮塔西路168號
4	義烏站	109	義烏市北站大道333號
5	金華站	161	金華市婺城區后豐路路300號
6	龍游站	210	衢州市龍游縣曹家村（南）
7	衢州站	239	衢州市柯城區花園街道城站西路1號（南）
8	江山站	269	江山市黃陳崗一號（北）
9	玉山南站	307	上饒市玉山縣六都鄉	中國鐵路南昌局集團有限公司
10	上饒站	341	江西省上饒市信州區沙溪鎮松山村
11	弋陽站	401	江西省上饒市弋陽縣弋江鎮東站南路31號
12	鷹潭北站	442	江西省鷹潭市信江新區江北辦事處周塘村北側
13	撫州東站	485	江西省撫州市東鄉區撫州東高鐵站
14	進賢南站	524	江西省進賢縣民和鎮中山南大道進賢南站
15	南昌西站	582	江西省南昌市紅角洲
16	高安站	629	江西省高安市瑞陽新區
17	新余北站	709	江西省新余市渝水區下村鎮
18	宜春站	758	江西省宜春市袁州區下浦街道
19	萍鄉北站	819	江西省萍鄉市上栗縣彭高鎮
20	醴陵東站	848	湖南省醴陵市長慶示範區	中國鐵路廣州局集團有限公司
21	長沙南站	927	湖南省長沙市雨花區花候路
參考資料：

線路走向

杭長高速鐵路自浙江省杭州市，經紹興（部分區縣）、金華、衢州、江西省上饒、鷹潭、撫州（部分區縣）、南昌、新余、宜春、萍鄉、湖南省株洲（部分區縣）至長沙匪遷員，正線全長927千米。

杭長高速鐵路線路走向示意圖

運營情況

• 運營歷程

2014年12月10日7時56分，由杭州東站開往廣州南站的G1403次動車組列車從杭州東站開出，杭長高速鐵路杭州至南昌段正式投入運營。開通後，由上海虹橋站出發，最快用時3小時2分鐘抵達南昌，4小時24分鐘到達長沙。

2014年12月10日，G1403次列車從杭州市蕭山新塘鐵路樞紐駛過

建設成果

主要工程

• 上跨京廣高速鐵路斜拉橋

杭長高速鐵路和京廣高速鐵路在長沙城南“十”字交叉，該交叉點上跨京廣高速鐵路的斜拉橋有兩座，分別為長沙南西聯絡線特大橋、西北上行聯絡線特大橋。為最大限度地降低施工對京廣高速鐵路的影響，兩座斜拉橋均採用“先建後轉”的施工方法，即先在京廣高速鐵路旁邊沿其平行方向建設橋體，然後將建好的橋體“平面轉體”到京廣高速鐵路上空的設計位置，兩端橋體合龍後實現跨越。

杭長高速鐵路跨京廣高速鐵路斜拉橋

• 金華東站咽喉區改造

金華東站咽喉區改造工程，是杭長高速鐵路正線跨環城東路特大橋連續梁施工的卡脖子工程，咽喉區新建杭長高速鐵路與既有滬昆鐵路上行線重合，需要先向南側改移滬昆上行線和既有機2走行線，主要工程量包括拆除單開道岔2組，複式交分道岔1組，拆除線路1110米；新鋪單開道岔1組、插鋪道岔3組。新鋪滬昆鐵路上行線路線路380米，撥移滬昆鐵路上行線路316米；新鋪機2線路430米，撥移機2線路163米，待滬昆鐵路上行線改造完成後將新305#道岔、既有（321）#和（323-329）#、（313-319）#複式交分道岔改造成單開CC2210、單開2209A、交渡CZ2210及複式CZ2214道岔。既有線改造工程在杭長高速鐵路全線屈指可數。

• 金華江特大橋

金華江特大橋是杭長高速鐵路的重點控制性工程。橋樑位於婺城區境內，全長11.4千米，工程造價7.745億元。其中跨金華江主跨按（75+4×135+75）米連續梁設計。該連續梁懸灌梁段共17個節段，最大梁段重231.14噸，箱梁節段懸灌高精度幾何線形控制是工程的難點。該連續梁集大跨、深水於一體，施工難度大，技術含量高，是同期中國國內在建高速鐵路中跨度最長、連續跨數最多的連續梁，溫度跨度378米，為同期國內CRTSⅡ型板式無砟軌道溫度跨度（溫度跨度指固定墩到自由節點之間的距離）之最。

動車組列車駛過杭長高速鐵路金華江特大橋

榮譽表彰

2018年5月，杭長高速鐵路金華江特大橋被評為2016—2017年度中國建設工程魯班獎，這是中國建築行業工程質量的最高榮譽。

價值意義

杭長高速鐵路將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成直線，與滬杭高速鐵路、寧杭高速鐵路、杭甬高速鐵路、京廣高速鐵路等高速鐵路銜接相連，共同構成華東地區至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運便捷通道。（中國鐵路上海局集團有限公司 評）

線路站點

設計參數

線路數據
設計速度	350千米/小時
軌道類型	無砟軌道、無縫鋼軌
軌道標準	1435毫米（標準軌）
正線間距	5.0米
最小曲線半徑	一般路段9000米-12000米，困難路段7000米
最大坡度	20‰
閉塞類型	自動閉塞
車輛基地	南昌西動車運用所、長沙南動車運用所
電力供應
動力方式	接觸網供電：50Hz、25kV

沿線車站

杭長高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為21個，其中浙江段8個、江西段11個、湖南段2個：杭州東站—杭州南站—諸暨站—義烏站—金華站—龍游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饒站—弋陽站—鷹潭北站—撫州東站—進賢南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍鄉北站—醴陵東站—長沙南站。

序號	車站名稱	里程（千米）	車站位置	隸屬單位
1	杭州東站	0	浙江省杭州市江乾區全福橋路2號	中國鐵路上海局集團有限公司
2	杭州南站	16	杭州市蕭山區
3	諸暨站	66	諸暨市艮塔西路168號
4	義烏站	109	義烏市北站大道333號
5	金華站	161	金華市婺城區后豐路路300號
6	龍游站	210	衢州市龍游縣曹家村（南）
7	衢州站	239	衢州市柯城區花園街道城站西路1號（南）
8	江山站	269	江山市黃陳崗一號（北）
9	玉山南站	307	上饒市玉山縣六都鄉	中國鐵路南昌局集團有限公司
10	上饒站	341	江西省上饒市信州區沙溪鎮松山村
11	弋陽站	401	江西省上饒市弋陽縣弋江鎮東站南路31號
12	鷹潭北站	442	江西省鷹潭市信江新區江北辦事處周塘村北側
13	撫州東站	485	江西省撫州市東鄉區撫州東高鐵站
14	進賢南站	524	江西省進賢縣民和鎮中山南大道進賢南站
15	南昌西站	582	江西省南昌市紅角洲
16	高安站	629	江西省高安市瑞陽新區
17	新余北站	709	江西省新余市渝水區下村鎮
18	宜春站	758	江西省宜春市袁州區下浦街道
19	萍鄉北站	819	江西省萍鄉市上栗縣彭高鎮
20	醴陵東站	848	湖南省醴陵市長慶示範區	中國鐵路廣州局集團有限公司
21	長沙南站	927	湖南省長沙市雨花區花候路
參考資料：

線路走向

杭長高速鐵路自浙江省杭州市，經紹興（部分區縣）、金華、衢州、江西省上饒、鷹潭、撫州（部分區縣）、南昌、新余、宜春、萍鄉、湖南省株洲（部分區縣）至長沙，正線全長927千米。

杭長高速鐵路線路走向示意圖

運營情況

• 運營歷程

2014年12月10日7時56分，由杭州東站開往廣州南站的G1403次動車組列車從杭州東站開出，杭長高速鐵路杭州至南昌段正式投入運營。開通後，由上海虹橋站出發，最快用時3小時2分鐘抵達南昌，4小時24分鐘到達長沙。

2014年12月10日，G1403次列車從杭州市蕭山新塘鐵路樞紐駛過

建設成果

主要工程

• 上跨京廣高速鐵路斜拉橋

杭長高速鐵路和京廣高速鐵路在長沙城南“十”字交叉，該交叉點上跨京廣高速鐵路的斜拉橋有兩座，分別為長沙南西聯絡線特大橋、西北上行聯絡線特大橋。為最大限度地降低施工對京廣高速鐵路的影響，兩座斜拉橋均採用“先建後轉”的施工方法，即先在京廣高速鐵路旁邊沿其平行方向建設橋體，然後將建好的橋體“平面轉體”到京廣高速鐵路上空的設計位置，兩端橋體合龍後實現跨越。

杭長高速鐵路跨京廣高速鐵路斜拉橋

• 金華東站咽喉區改造

金華東站咽喉區改造工程，是杭長高速鐵路正線跨環城東路特大橋連續梁施工的卡脖子工程，咽喉區新建杭長高速鐵路與既有滬昆鐵路上行線重合，需要先向南側改移滬昆上行線和既有機2走行線，主要工程量包括拆除單開道岔2組，複式交分道岔1組，拆除線路1110米；新鋪單開道岔1組、插鋪道岔3組。新鋪滬昆鐵路上行線路線路380米，撥移滬昆鐵路上行線路316米；新鋪機2線路430米，撥移機2線路163米，待滬昆鐵路上行線改造完成後將新305#道岔、既有（321）#和（323-329）#、（313-319）#複式交分道岔改造成單開CC2210、單開2209A、交渡CZ2210及複式CZ2214道岔。既有線改造工程在杭長高速鐵路全線屈指可數。

• 金華江特大橋

金華江特大橋是杭長高速鐵路的重點控制性工程。橋樑位於婺城區境內，全長11.4千米，工程造價7.745億元。其中跨金華江主跨按（75+4×135+75）米連續梁設計。該連續梁懸灌梁段共17個節段，最大梁段重231.14噸，箱梁節段懸灌高精度幾何線形控制是工程的難點。該連續梁集大跨、深水於一體，施工難度大，技術含量高，是同期中國國內在建高速鐵路中跨度最長、連續跨數最多的連續梁，溫度跨度378米，為同期國內CRTSⅡ型板式無砟軌道溫度跨度（溫度跨度指固定墩到自由節點之間的距離）之最。

動車組列車駛過杭長高速鐵路金華江特大橋

榮譽表彰

2018年5月，杭長高速鐵路金華江特大橋被評為2016—2017年度中國建設工程魯班獎，這是中國建築行業工程質量的最高榮譽。

價值意義

杭長高速鐵路將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成直線，與滬杭高速鐵路、寧杭高速鐵路、杭甬高速鐵路、京廣高速鐵路等高速鐵路銜接相連，共同構成華東地區至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運便捷通道。（中國鐵路上海局集團有限公司 評）