杭州至德清城際鐵路

杭州至德清城際鐵路

杭州至德清城際鐵路,簡稱杭德城際鐵路,又稱杭州至德清城際輕軌工程,是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃》重要項目,總投資166.5億。

2017年04月發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中,明確了杭州至德清城際鐵路預計在2018年開建,未來將接駁杭州捷運10號線,這條城際線全長34.3公里,規劃設定11個站點。餘杭境內有仁和南站、仁和站,德清境內有三合站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站等。根據規劃,整條城際鐵路建設年限為2018年-2022年。

基本介紹

  • 中文名:杭州至德清城際鐵路
  • 類別:城際軌道交通
  • 開始建設:2019年
  • 預計開通日期:2022年杭州亞運會前
  • 線路長度:34.6千米
  • 車站數量:12座
  • 設計速度:120千米/小時
建設歷程,線路站點,站點設定,線路走向,價值意義,

建設歷程

2016年9月28日,杭州至德清城際輕軌工程簽署投資合作協定。
2019年4月9日,杭州市餘杭區政府與德清縣政府在餘杭臨平簽訂《杭州至德清城際鐵路項目投資及運維協定》,為杭德城際鐵路項目開工建設奠定基礎。
2016年初,國務院批覆同意《杭州市城市總體規劃(2001-2020 年)》(2016年修訂)。值得一提的是,《規劃》提到以杭州城市軌道交通網為中心,形成連線海寧、桐鄉、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。這意味著,杭州都市圈城際軌道發展從國家層面上有了強有力的制度保障。目前,杭州都市圈內杭臨、杭富、杭紹等線路已有了實質性進展,此次德清緊隨其後,與杭州城際軌道交通項目實現重大突破。
杭德城際鐵路杭德城際鐵路
2016年9月28日,浙江省綜合交通投融資建設簽約大會召開,省交通投資集團與13個市、縣(市)簽署了14個綜合交通基礎設施項目的投資合作協定,總投資2050億元,合計里程將達到1005公里。其中杭州都市圈城際鐵路項目赫然在列:杭州至海寧城際鐵路和杭州至德清城際鐵路工程,合計里程73公里,總投資236億元。
2017年04月發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中,明確了杭州至德清城際鐵路預計在2018年開建,未來將接駁杭州捷運10號線,線路全長34.5公里,其中德清境內約23公里,餘杭境內11.5公里,目前正在前期研究中,預計2018年開工,2022年建成。
2018年4月9日,浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣(簡稱“杭德線”)系統制式研究論證會。

線路站點

站點設定

杭德城際鐵路全長約34.6公里(餘杭區內約11.5公里)。其中,地下線約19.5公里(餘杭區內約11.5公里),高架線及過渡段長約15.1公里。全線共設12個站點,其中地下站9座,高架站3座。

線路走向

杭德城際鐵路起自杭州捷運10號線新興路站,經過餘杭仁和街道後進入德清,途經德清下渚湖街道、地理信息小鎮、德清中心城區,然後沿德清大道向東,止於德清高鐵站。
杭州至德清城際鐵路謀劃已久,曾規劃了東線、中線、西線三種候選方案對接杭州。2017年3月23日德清縣政府公布《德清縣固定資產投資暨重大項目建設“十三五”規劃》中發現,這條城際鐵路是儲備項目,不過線路規劃只剩中線和西線方案。
在2017年發布的《德清縣綜合交通運輸發展“十三五”規劃》中,將選擇範圍又縮小了,明確了德清到杭州城際鐵路採用中線方案,大致走向是:從捷運10號線新興路站引出後,向北穿越仁和鎮,與寧杭高速公路平行進入德清縣,經沈家塘轉中興南路折向武康老城區,後沿中興路向北穿越科技新城區域及武康城區,止於德清的中興北路與環城北路路口。
2018年4月9日,浙江省發改委在德清縣組織召開了杭州至德清縣(簡稱“杭德線”)系統制式研究論證會,確定線路走向為從杭州捷運10號線新興路站引出後,經過仁和鎮進入德清縣,穿過德清縣高新區地信小鎮,進入德清縣中心城區,沿著德清大道,經過浙江工業大學德清校區,再到高鐵德清站。
這條城際線全長34.3公里,規劃設定11個站點。餘杭境內有仁和南站、仁和站,德清境內有三合站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環城北路站等。根據規劃,整條城際鐵路建設年限為2018年-2022年。

價值意義

杭德城際鐵路項目是貫徹長三角區域一體化戰略、推進杭州都市圈建設的重要項目,對於改善交通出行條件,深化區域協作,推進兩地共同發展具有重大意義。該線路不僅進一步縮短杭德時空距離,深化兩地交流合作,還串聯起杭德“同城生活”,帶動德清高端融入杭州圈一體化,實現高質量發展。(浙江線上 評

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