札沼線

札沼線

札沼線(平假名:さっしょうせん)是一條由北海道札幌市中央區桑園車站至樺戶郡新十津川町新十津川車站的鐵道路線(地方交通線),由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運。路線的愛稱為學園都市線。

基本介紹

  • 中文名:札沼線
  • 外文名:札沼線
  • 國家:日本
  • 區間桑園-新十津川
  • 等級:地方鐵道交通線
  • 類別:在來線
  • 管轄北海道旅客鐵道(JR北海道)
  • 路線長度:76.5km
線路詳情,歷史,運行車輛,現運行的車輛,過去運行的車輛,沿途各站,說明,

線路詳情

管轄:北海道旅客鐵道
營業里程: 76.5km
軌距:1067mm
車站數:29(包括起點站與終點站)
複線區間:八軒站- 愛之里教育大站(11.4km)
電氣化區間:桑園站-北海道醫療大學站(20000V・50Hz交流電
閉塞方式:桑園站 - 八軒站之間 特殊自動閉塞式(軌道迴路檢知式)
八軒站 - 愛之里教育大站之間 複線自動閉塞式
愛之里教育大站 - 石狩月形站之間 特殊自動閉塞式(軌道迴路檢知式)
石狩月形站 - 新十津川站之間 員工閉塞式
最高速度:桑園站 - 石狩當別站之間 95 km/h
石狩當別站 - 新十津川站之間65 km/h

歷史

1931年(昭和6年)10月10日,國鐵札沼北線開業,線路為石狩沼田站—中德富站。新設北竜站、碧水站、合站、石狩追分站、雨竜站、上德富站、石狩橋本站、中德富站。
1934年(昭和9年)
10月10日:終點站由中德富站延伸至浦臼站,新設下德富站、浦臼站。
11月20日:國鐵札沼南線開業,線路為桑園站—石狩當別站。新設新琴似站、篠路站、石狩太美站、石狩當別站。
1935年(昭和10年)10月3日,終點站由石狩當別站延伸至浦臼站。桑園站—石狩沼田站間全線通車。新設石狩金澤站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、札比內站、晚生內站。札沼北線和札沼南線合併為札沼線。
1940年(昭和15年)10月20日,桑園站開始貨物營業。
1943年(昭和18年)10月1日,石狩月形站—石狩追分站間被指定為不要不急線,營業休止。札比內站、晚生內站、浦臼站、下德富站、中德富站、石狩橋本站、上德富站、雨竜站停業。
1944年(昭和19年)7月21日,石狩當別站—石狩月形站間和石狩追分站—石狩沼田站間被指定為不要不急線,營業休止。石狩金澤站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、石狩追分站、和站、碧水站、北竜站休止。
1946年(昭和21年)12月10日,石狩當別站—浦臼站間重新開始營業。石狩金澤站、本中小屋站、中小屋站、石狩月形站、札比內站、晚生內站、浦臼站重新開始營業。
1949年(昭和24年)6月1日,札沼線移交日本國有鐵道
1953年(昭和28年)11月3日,浦臼站—雨竜站間重新開始營業。下德富站、新十津川站、石狩橋本站、上德富站、雨竜站重新開始營業。
1956年(昭和31年)11月16日,雨竜站—石狩沼田站間重新開始營業,全線營業正常。石狩追分站、和站、碧水站、北竜站重新開始營業。新設鶴沼站、南下德富站、中德富站、北上德富站、南雨滝乘降所、中雨滝乘降所、渭津站、中岱站、五山站。
1957年(昭和32年)6月1日,客貨混裝列車廢止,客貨分離化。全線使用內燃機車。
1958年(昭和33年)7月1日,新設釜古臼站、月岡站、知來乙站。
1959年(昭和34年)12月1日,新設於札內乘降所。
1960年(昭和35年)
9月1日:新設札的站。
9月10日:新設豊岡站。
1961年(昭和36年)6月12日,本中小屋站、札比內站、晚生內站變更為業務委託站。
1964年(昭和39年)4月1日,上德富站、碧水站變更為業務委託站。
1967年(昭和42年)12月15日,新設東篠路站。
1972年(昭和47年)
4月6日:國鐵新十津川站—石狩沼田站間申請廢止。
4月15日:本中小屋站、中小屋站貨物營業廢止,變更為旅客站。
6月18日:告別列車在新十津川站—石狩沼田站間運行。
6月19日:新十津川站—石狩沼田站間廢止,該區間交通由國鐵巴士運行。石狩橋本站、上德富站、北上德富站、南雨滝乘降所、雨竜站、中雨滝乘降所、石狩追分站、渭津站、和站、中岱站、碧水站、北竜站、五山站廢止。
1974年(昭和49年)10月,蒸汽機車停止運行。
1978年(昭和53年)10月2日,桑園站貨物營業廢止,變更為旅客站。
1979年(昭和54年)2月1日,新琴似站、篠路站、石狩太美站、石狩當別站、石狩金澤站、札比內站、晚生內站、浦臼站、下德富站、新十津川站貨物營業廢止。桑園站—新十津川站間貨物營業廢止。
1981年(昭和56年)12月1日,新設大學前乘降所。
1982年(昭和57年)4月1日,大學前乘降所變更為旅客站。
1984年(昭和59年)3月31日,石狩太美站、浦臼站變更為簡易委託站。
1986年(昭和61年)
3月3日:新十津川站變更為無人站。
6月28日:新設百合原臨時乘降所。
11月1日:新設新川臨時乘降所、太平臨時乘降所、あいの里教育大站。新十津川站變更為無人站。
1987年(昭和62年)4月1日,國鐵分割民營化,札沼線由北海道旅客鐵道繼承。新川臨時乘降所、太平臨時乘降所、百合原臨時乘降所、於札內乘降所變更為旅客站。
1988年(昭和63年)11月3日,桑園站—八軒站間高架化。新設八軒站。
1991年(平成3年)
3月16年:學園都市線的愛稱確定。
12月25日:新川站變更為業務委託站,進行有人化。
1993年(平成5年)
日期不詳:浦臼站簡易委託業務廢止,變更為無人站。
10月:八軒站—愛之里教育大站間複線化工程開始。
1996年(平成8年)6月23日,桑園站—八軒站間和八軒站—新川站間高架化。
1999年(平成11年)
日期不詳:石狩太美站簡易委託業務廢止,變更為無人站。
8月22日:新川站—新琴似站間高架化。
2000年(平成12年)
3月11日:八軒站—太平站間複線化
日期不詳:桑園站—石狩月形站間導入PRC系統。
2006年(平成18年)3月18日,中德富站廢止。
2007年(平成19年)8月1日,晚生內站簡易委託業務廢止,變更為無人站。
2008年(平成20年)10月25日,桑園站—北海道醫療大學站間導入IC卡系統。
2009年(平成21年)12月10日,篠路站、桑園站—北海道醫療大學站間電化工程開工。
2011年(平成22年),札比內站簡易委託業務廢止,變更為無人站。
2012年(平成23年)
3月:桑園站—北海道醫療大學站電化設備完工。
6月1日:桑園站—北海道醫療大學站間實行交流電化。
10月27日:桑園站—石狩當別站間所有列車更換為電車。

運行車輛

現運行的車輛

屬於札幌運輸所:
①JR北海道721系電力動車組
②JR北海道731系電力動車組
③JR北海道733系電力動車組
④JR北海道735系電力動車組
屬於苗穂運輸所:國鐵KIHA40系柴油動車組
札沼線

過去運行的車輛

所屬基地車輛型號車輛圖片
苗穂車輛基地
國鉄C56系蒸汽機車
札沼線
國鉄C11系蒸汽機車
札沼線
國鐵KIHA21·22型柴油動車組
札沼線
國鐵KIHA27型柴油動車組
札沼線
國鐵KIHA54系柴油動車組
札沼線
國鐵KIHA53型500系列柴油動車組
札沼線
苗穂運輸所
國鐵KIHA40型300系列柴油動車組
札沼線
國鐵KIHA40型330系列·KIHA48型1330系列柴油動車組
KIHA40型330系列·KIHA48型1330系列
JR北海道KIHA141系柴油動車組
札沼線
JR北海道KIHA201系柴油動車組
札沼線
札幌運輸所
國鐵711系電車
札沼線

沿途各站

站點番號站名電氣化連線路線所在地
01
札幌站
交流電氣化
北海道旅客鐵道函館本線岩見澤方向)・千歲線
札幌市營地下鐵: 南北線東豐線札幌
札幌市
北區
S02
桑園站
北海道旅客鐵道:函館本線(小樽方向)
中央區
G03
八軒站
西區
G04
新川站
北區
G05
新琴似站
札幌市營地下鐵: 南北線 …麻生
G06
太平站
G07
百合原站
G08
筱路站
G09
拓北站
G10
愛之里教育大站
G11
愛之里公園站
G12
石狩太美站
G13
石狩當別站
G14
北海道醫療大學站
石狩金澤站
非電氣化
本中小屋站
中小屋站
月岡站
知來乙站
石狩月形站
豐岡站
札比內站
晚生內站
札的站
浦臼站
鶴沼站
於札內站
南下德富站
下德富站
新十津川站
註:札幌站不屬於札沼線,但本路線的名稱,是由札幌站和基本的終點站留萌本線石狩沼田車站之中的一個來組成,便將其加入表格內。

說明

在1972年,原札沼線的路線由石狩沼田縮短至新十津川後,札沼線的名稱便失去了,沿線有北海道教育大學札幌校和北海道醫療大學,學校數目眾多,1991年3月16日路線便有一個愛稱:學園都市線。可是、列車內的資訊都不是使用原本的札沼線,而用學園都市線,官方也改用此名。

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