朗動

朗動

朗動,是在海外率先上市的現代汽車全球車型。“朗動”(Elantra)擁有不折不扣的“國際范”——橫掃世界四大洲,創造了輝煌戰績

從2011年至2012年4月,朗動同款車在全球範圍內已銷售308013台。在歐洲,獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012);在加拿大,奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號;在澳大利亞,以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。此外還在南非Wesbank“2012年度車型”、中東MEMA“年度車型”、土耳其“2011年度風雲車”等全球其它地區的頂級年度評選中折桂。

“2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR”的字樣隨之呈現,頓時,現場掌聲雷動。朗動以領先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優勢,斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。

基本介绍

  • 中文名朗動
  • 外文名:Elantra
  • 品牌現代
  • 優點:尺寸不錯,功能也強大
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內飾

由於現代汽車設計能力上的突飛猛進,所以,很多人像我一樣,在現代新車發布後都會找出它的內飾圖片,看看它們又玩了什麼新花樣。打開車門,朗動的內飾明顯比悅動年輕、新穎了不少,若是從下往上看去,則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。
配色仍然是標準的上灰下米,並且色調偏黃,這是韓系車特有的色調,著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議,應該儘快推出全黑內飾的車型,我覺得這套設計要配上黑內飾,層次感會豐富不少。
中控材質的用料讓人眼前一亮,大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的,無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代,都是如此,中控台下方大面積的塑膠材質減低了你曾給出不錯的印象分。
方向盤上多功能按鍵頗為豐富,集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵,所以通過弧線的設計來進行整合,不僅加了些運動分,而且還和中控台的設計相對應。
雙筒式儀錶盤設計的比較普通,行車電腦能夠提供豐富的信息,方向盤後有換擋撥片,作為頂配車型,這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。
大螢幕DVD導航的尺寸不錯,功能也強大,上方的小時鐘固然毫無特色,實用性上卻是一流,許多自主品牌也學習這種設計,很好。更關鍵的在於,這個小小的時鐘所在的位置,為中控台豐富的層次線條做了十足的貢獻。
朗動
雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上,除了溫度按鍵略小之外,布局清晰合理,前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼,更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花,實屬同級車中的先例。
內飾部分更多的亮點來自自動防炫目後視鏡,除了提升行車安全之外,還集成了最新的BlueLink人車互動系統,其作用類似於我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的信息來看,這項功能在1.6DLX AT(1.6L頂配)車型上會以傳統後視鏡的形式集成。
朗動
朗動座椅表面採用了細密的花紋處理,很有質感。座椅很厚實,雖然柔軟但包裹性不錯,坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面,主駕駛的座椅採用10向電動調節,更是配備了腰部調節功能,而副駕駛座椅功能寒磣了些,只能手動調節。

動力

搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機,發動機技術有所提高,網友反映提速還是不錯,網友稱“起步感覺有些動力不足,可能是因為新車沒敢大腳油門吧,之內動力就源源不斷,提速超車那是槓槓的。”操控北京現代朗動方向盤手感不錯,電動轉向輕盈舒適;懸掛硬朗,高速過彎側傾較小,車身穩定性不錯;但部分網友反映視野有盲區,路噪較大,整體操控偏向運動,但舒適性較為一般。 外觀:更符合大眾審美觀
朗動
在朗動身上,我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控,車頭的每一處走線都在儘可能的向尾端延伸,而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比,朗動經過北京現代的重新修飾,看上去更加符合國人的口味。

車身尺寸

朗動/悅動/新朗逸/科魯茲車身尺寸對比
車型
朗動
悅動
新朗逸
科魯茲
長(mm)
4570
4543
4605
4598
寬(mm)
1775
1777
1765
1797
高(mm)
1445
1490
1460
1477
軸距(mm)
2700
2650
2610
2685
車身尺寸上,朗動的基本規格為4570×1775×1445(mm),和它的上兩代車型基本處在同一水準上。與其競爭對手相比,車身尺寸都相差不大。而朗動的優勢很明顯,就是達到了2700mm的軸距,幾乎是緊湊型車中軸距最長的車型之一了。相比現款悅動,朗動的軸距增加了50mm。

前臉

仍舊是典型的家族臉譜,線條少了些鋒利但多了些飽滿,看起來更和諧中庸一點。同時,設計師為了討好消費者,特意為進氣格柵做了全鍍鉻處理,使之看起來更時髦高檔一點。
朗動

燈飾

前大燈帶有透鏡,低配車型應該是沒有這項配置,。燈具的造型很飄逸,如果你仔細看,會發現頭尾燈的造型幾乎是一樣的,不過,尾燈沒有使用LED。

車尾

依舊延續車頭的運動基因,短車尾很容易給人飽滿圓潤的感覺,再加上它的後窗一直延續到車尾上沿,看來托馬斯·伯克爾不僅是位“雕塑家”,還是fastback溜背設計的擁簇者。
朗動
按照排量劃分,朗動提供兩款不同尺寸的輪胎。1.6L排量匹配205/55R16,1.8L則使用更加進取的215/45R17尺寸,在同級裡面並不多見。其中1。8L車型的輪轂為五幅黑白相間樣式,而1.6L車型則為普通銀色。

品牌

輪胎品牌是耐克森(NEXEN),韓國國內最早的汽車用輪胎生產商,在韓國的市場占有率也提高到20%以上,同時在我國獨資成立青島耐克森輪胎有限公司,年生產能力達到525萬條。

車型

最大優點

外觀動感時尚,線條流暢;內飾簡潔,配置豐富,質感不錯;空間寬敞。
朗動

外觀

朗動獨樹一幟的“流體雕塑”設計使得整體車身線條流動自然,鍍鉻條的裝飾提升了動感,前臉設計沿承家族風格,整車造型時尚個性,網友好評較多。
朗動

內飾

朗動的內飾有純黑和上深下淺的兩種配色方案可選,整體設計簡潔不失動感,用料比較不錯,配置不錯,車內質感較強;儀錶盤設計動感,中控造型時尚,布局清晰,操作方便。

空間

北京現代朗動整體空間寬敞充裕,座椅包裹嚴實,舒適性不錯,網友滿意度較高,但個別網友反映後排座椅不能放倒,影響行李箱容積擴充,不方便置放大件物品。

內部空間

前排空間

我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色,朗動作為伊蘭特家族的第五代車型,軸距比悅動增加了50mm,細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化,我們接著看。
朗動
空間對比體驗
從圖中可以看到,朗動的前排空間與悅動相同,身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的餘量。不過,我們可以很清晰的發現朗動座椅腰部的包裹性要優於悅動,座椅人機工程的進步,是朗動重要的改進工作之一。

後排空間

空間對比體驗
朗動
至於增加50mm的軸距能帶來多少變化,很遺憾,我們並沒有能在車內空間上感受到。朗動的後排腿部空間與悅動一樣,依舊為1拳+4指,屬於緊湊型車的標準水平。看來,在空間利用率上,韓國車還是需要向日本車,多學習學習。
體驗者分別坐進朗動和悅動後排,體驗得到的數據基本相差不大。即使這樣,朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現,腿部空間達到了兩拳左右,頭部空間則是四指,悅動實際的體驗結果相同。不過,得益於工程師對座椅的改良,朗動乘坐舒適性高出悅動不少。再配上厚實的中央扶手、後排空調出風口等實用配置,相信朗動的後排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。

動力

動力方面,朗動將搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機,其中,1.6L發動機最大功率為127匹,最大扭矩155N·m,而1.8L採用最新的Nu發動機,最大功率為145匹,最大扭矩175N·m。

試駕感受

在競爭激烈的中級車市場,全新朗動以同級別車型中的最大空間、最低油耗和最高配置,彰顯著其強大的產品力,具備了非常突出的競爭優勢,它的發布,將重新定義中級車市場,並進一步鞏固北京現代在中級車領域的市場地位。
朗動
“配置最全”是朗動的一大強項:搭載智慧型鑰匙+一鍵啟動、駕駛席通風座椅、ESS緊急制動提醒、風擋自動除霧、胎壓監測系統、BOSCH剎車優先系統、後排空調出風口等多項舒適、安全配置。
朗動以時尚外觀、豐富的配置、極高的安全性能而備受車主們的喜愛,強大的動力和獲得澳大利亞ANCAP五星安全評價,朗動以中級車的定位和價格,實現了中高級轎車非凡的駕乘體驗。

變速箱

傳動部分,新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱,相比悅動的4速自動變速箱來說,新的6速自動變速箱將帶來更佳的動力傳輸效率和燃油經濟性。

車型建議

車型推薦:
推薦車型:1.6L 手動時尚型
推薦指數:★★★★
推薦理由:作為日常使用,時尚型的配置更加務實,滿足家用不成問題,而且價格的吸引力才是它的優勢所在,作為一款設計動感的全新車型,在售價上較同級別對手有著更高的吸引力,所以預算比較有限的年輕消費者,不妨考慮一下時尚型。
推薦車型:1.6L 手動/自動 領先型
推薦指數:★★★★★
推薦理由:在推出的7款車型中,我覺得領先型的性價比表現是最好的,除了動感、時尚的外形設計,比入門級車型貴了一萬元所換來的配置,不但可以提升安全方面,在舒適性和方便性上也有了更高的表現,所以處於綜合考慮,領先型具有很高的購買價值。
推薦車型:1.6L 自動尊貴型
推薦指數:★★★★
推薦理由:追求高配置的消費者,在舒適型基礎上增加7000元便可以獲得更多豐富的配置,自動尊貴型表也現出了相當高的性價比,但遺憾的是這款1.6L尊貴型只提供了自動變速箱,選擇上比較有限,所以只給了四顆星的推薦指數。
推薦車型:1.8L 手動尊貴型
推薦指數:★★★★
推薦理由:剛才提到,喜歡手動擋的消費者會比較看重動力表現,所以對於這部分的消費人群我推薦了這款1.8L手動尊貴型,不但配置豐富,動力也得到了提升。唯一讓人不太滿意的就是價格,接近14萬的售價有些偏高了,所以我只給了四顆星的推薦指數。如果以後能有較大幅度的優惠,這款車也是性價比挺高的。

參數配置

車 型
朗動 2012款 1.6L 手動時尚型
朗動 2012款 1.6L 自動時 尚型
朗動 2012款 1.6L 手動領 先型
朗動 2012款 1.6L 自動領先型
朗動 2012款 1.6L 自動尊貴型
朗動 2012款 1.8L 手動尊貴型
朗動 2012款 1.8L 自動尊貴型
廠商指導價
10.58萬
11.58萬
11.58萬
12.58萬
13.28萬
13.98萬
14.98萬
全國4S店
最低價
10.28萬起
11.28萬起
11.28萬起
12.28萬起
12.98萬起
13.68萬起
14.68萬起
基本參數
廠商
北京現代
北京現代
北京現代
北京現代
北京現代
北京現代
北京現代
級別
緊湊型車
緊湊型車
緊湊型車
緊湊型車
緊湊型車
緊湊型車
緊湊型車
發動機
1.6L 128馬力 L4
1.6L 128馬力 L4
1.6L 128馬力 L4
1.6L 128馬力 L4
1.6L 128馬力 L4
1.8L 146馬力 L4
1.8L 146馬力 L4
變速箱
6擋手動
6擋手自一體
6擋手動
6擋手自一體
6擋手自一體
6擋手動
6擋手自一體
長×寬×高(mm)
4570*1775*1445
4570*1775*1445
4570*1775*1445
4570*1775*1445
4570*1775*1445
4570*1775*1445
4570*1775*1445
車身結構
4門5座三廂車
4門5座三廂車
4門5座三廂車
4門5座三廂車
4門5座三廂車
4門5座三廂車
4門5座三廂車
最高車速(km/h)
-
-
-
-
-
-
-
官方0-100加速(s)
-
-
-
-
-
-
-
實測0-100加速(s)
-
-
-
-
-
-
10.41
實測100-0制動(m)
-
-
-
-
-
-
42.61
實測油耗(L)
-
-
-
-
-
-
10.1
工信部綜合油耗(L)
6.4
6.7
6.3
6.6
6.6
6.7
7
整車質保
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
兩年或6萬公里
車身
長度(mm)
4570
4570
4570
4570
4570
4570
4570
寬度(mm)
1775
1775
1775
1775
1775
1775
1775
高度(mm)
1445
1445
1445
1445
1445
1445
1445
軸距(mm)
2700
2700
2700
2700
2700
2700
2700
前輪距(mm)
-
-
-
-
-
-
-
後輪距(mm)
-
-
-
-
-
-
-
最小
離地間隙(mm)
150
150
150
150
150
150
150
整備質量(Kg)
1206
1247
1233
1267
1267
1266
1290
車身結構
三廂車
三廂車
三廂車
三廂車
三廂車
三廂車
三廂車
車門數(個)
4
4
4
4
4
4
4
座位數(個)
5
5
5
5
5
5
5
油箱容積(L)
50
50
50
50
50
50
50
行李廂容積(L)
473
473
473
473
473
473
473
發動機
發動機型號
1.6γ
1.6γ
1.6γ
1.6γ
1.6γ
1.8Nu
1.8Nu
排量(mL)
1591
1591
1591
1591
1591
1797
1797
進氣形式
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
自然吸氣
氣缸排列形式
L
L
L
L
L
L
L
氣缸數(個)
4
4
4
4
4
4
4
每缸氣門數(個)
4
4
4
4
4
4
4
壓縮比
-
-
-
-
-
-
-
配氣機構
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
缸徑
-
-
-
-
-
-
-
衝程
-
-
-
-
-
-
-
最大馬力(Ps)
128
128
128
128
128
146
146
最大功率(kW)
93.8
93.8
93.8
93.8
93.8
107
107
最大功率轉速(rpm)
6300
6300
6300
6300
6300
6500
6500
最大扭矩(N·m)
156
156
156
156
156
175
175
最大扭矩轉速(rpm)
4850
4850
4850
4850
4850
4700
4700
發動機特有技術
-
-
-
-
-
-
-
燃料形式
汽油
汽油
汽油
汽油
汽油
汽油
汽油
燃油標號
93號(京92號)
93號(京92號)
93號(京92號)
93號(京92號)
93號(京92號)
93號(京92號)
93號(京92號)
供油方式
多點電噴
多點電噴
多點電噴
多點電噴
多點電噴
多點電噴
多點電噴
缸蓋材料
缸體材料
環保標準
國V
國V
國V
國V
國V
國V
國V
變速箱
簡稱
6擋手動
6擋手自一體
6擋手動
6擋手自一體
6擋手自一體
6擋手動
6擋手自一體
擋位個數
6
6
6
6
6
6
6
變速箱類型
手動變速箱(MT)
自動變速箱(AT)
手動變速箱(MT)
自動變速箱(AT)
自動變速箱(AT)
手動變速箱(MT)
自動變速箱(AT)
底盤轉向
驅動方式
前置前驅
前置前驅
前置前驅
前置前驅
前置前驅
前置前驅
前置前驅
前懸掛類型
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架
後懸掛類型
扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架
助力類型
機械液壓助力
機械液壓助力
電動助力
電動助力
電動助力
電動助力
電動助力
車體結構
承載式
承載式
承載式
承載式
承載式
承載式
承載式
車輪制動
前制動器類型
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
通風盤式
後制動器類型
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
盤式
駐車制動類型
手剎
手剎
手剎
手剎
手剎
手剎
手剎
前輪胎規格
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
215/45 R17
215/45 R17
後輪胎規格
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
215/45 R17
215/45 R17
備胎規格
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
安全裝備
駕駛座安全氣囊
副駕駛安全氣囊
前排側氣囊
-
-
後排側氣囊
-
-
-
-
-
-
-
前排頭部氣囊
(氣簾)
-
-
-
-
-
-
後排頭部氣囊
(氣簾)
-
-
-
-
-
-
膝部氣囊
-
-
-
-
-
-
-
胎壓監測裝置
-
-
-
-
-
零胎壓繼續行駛
-
-
-
-
-
-
-
安全帶未系提示
ISO FIX兒童
座椅接口
-
-
LATCH/ISO FIX座椅接口
-
-
-
-
-
-
-
發動機電子防盜
車內中控鎖
遙控鑰匙
無鑰匙啟動系統
-
-
操控配置
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
-
-
-
-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
-
-
-
-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)
-
-
-
-
自動駐車/上坡輔助
-
-
-
-
-
-
-
陡坡緩降
-
-
-
-
-
-
-
可變懸掛
-
-
-
-
-
-
-
空氣懸掛
-
-
-
-
-
-
-
可變轉向比
-
-
-
-
-
-
-
前橋限滑差速器/差速鎖
-
-
-
-
-
-
-
中央差速器鎖止功能
-
-
-
-
-
-
-
後橋限滑差速器/差速鎖
-
-
-
-
-
-
-
外部配置
電動天窗
-
-
全景天窗
-
-
-
-
-
-
-
運動外觀套件
-
-
-
-
-
-
-
鋁合金輪轂
電動吸合門
-
-
-
-
-
-
-
內部配置
真皮方向盤
-
-
-
-
方向盤上下調節
方向盤前後調節
-
-
-
-
方向盤電動調節
-
-
-
-
-
-
-
多功能方向盤
-
-
-
-
方向盤換擋
-
-
-
-
-
-
定速巡航
-
-
-
-
泊車輔助
-
倒車視頻影像
-
-
-
-
-
行車電腦顯示屏
HUD抬頭數字顯示
-
-
-
-
-
-
-
座椅配置
真皮/仿皮座椅
-
-
-
-
運動座椅
-
-
-
-
-
-
-
座椅高低調節
腰部支撐調節
-
-
-
-
-
肩部支撐調節
-
-
-
-
-
-
-
前排座椅電動調節
-
-
-
-
-
第二排靠背角度調節
-
-
-
-
-
-
-
第二排座椅移動
-
-
-
-
-
-
-
後排座椅電動調節
-
-
-
-
-
-
-
電動座椅記憶
-
-
-
-
-
-
-
前排座椅加熱
-
-
-
-
-
-
後排座椅加熱
-
-
-
-
-
-
-
座椅通風
-
-
-
-
-
-
座椅按摩
-
-
-
-
-
-
-
後排座椅整體放倒
-
-
-
-
-
-
-
後排座椅比例放倒
-
-
-
-
-
-
-
第三排座椅
-
-
-
-
-
-
-
前座中央扶手
后座中央扶手
-
-
後排杯架
-
-
電動後備廂
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多碟DVD系統
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4-5喇叭揚聲器系統
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6-7喇叭揚聲器系統
≥8喇叭揚聲器系統
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燈光配置
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後視鏡電動調節
後視鏡加熱
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後視鏡自動防眩目
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後視鏡電動摺疊
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溫度分區控制
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現代新朗動

該款朗動8月24日正式在韓國進行首次亮相,新車外觀有所改動的同時配置也相應的進行了升級。為鞏固其銷量,提升品牌競爭力,北京現代朗動車型有望同步改款。此前北京現代常務副總經理李峰在接受採訪時也表示:“北京現代2013年除推出一款全新車型外,還將推出2款換代車及4款小改款車型。
作為一款改款車型,新朗動和現款車並無明顯區別。配置方面有所提升,前大燈加入了HID投影燈,使得新車更加個性化。但是新車信息娛樂系統大幅升級,增強了駕駛者和乘客的體驗感。
朗動作為北京現代A級車中的主力銷售車型,現款僅搭載了1.6L、1.8L的自然吸氣發動機,動力方面與市場中搭載增壓引擎的同級別車型相比並無明顯優勢。未來新朗動車型有望增加一款1.6T發動機,其最大功率達到150Kw,峰值扭矩達到265Nm,動力的提升將會使新車更具市場競爭力。
新朗動繼續沿用現代家族式流體雕塑設計理念,和老款一樣都保持運動化的風格。目前新車外觀進行了重度的偽裝,在細節上並不能透露太多。但是新車尾燈和老款相比有了明顯的變化,變得更加圓潤。除此之外,尾部的排氣管更加顯眼,並增加鍍鉻裝飾。

歷史回顧

22年歷史的現代伊蘭特系列轎車
北京滿大街的伊蘭特計程車,使人們有機會充分感受這款原本屬於家庭車的緊湊型轎車。伊蘭特在2003年進入我國之後,以時尚的造型、豐富的配置和親民的價格,贏得了市場的認可,銷量可觀。反過來說,正是因為這款車在市場上保有量大,因而造成了保養維修便利,配件價格不高的特點。
此外,現代汽車依靠前衛的外觀與高性價比,打動了國內消費者的心,不少人慢慢消除了對於韓系車的偏見。其實韓國車能夠有今天,其發展歷程也是非常艱辛的。比如保有量突破70萬大關的伊蘭特,這款車算是一款比較有“故事”的車型了,因為它在已經經歷5代的洗禮。
伊蘭特的前身:現代Stellar
追溯到1983年,現代的高級家轎Stellar上市,其外觀造型是現代汽車重金禮聘義大利喬治亞羅工作室操刀設計,而機械結構、動力系統則分別來自福特與三菱。Stellar上市後便獲得了成功。
現代Stellar在獲得成功後,加快了豐富產品線的步伐,除了衍生出中型轎車索納塔系列之外,也在1990年推出了第一代伊蘭特。
第一代伊蘭特
年份:1990-1995年
1990年,現代推出第一代伊蘭特(在部分歐洲地區被稱為Lantra)。新車推出後,目標便鎖定了當時如日中天的本田思域和豐田花冠。第一代伊蘭特的車身尺寸為4375mm×1675mm×1395mm,軸距達到了2500mm,這正是當時緊湊級家用車的主流水準。
動力上,第一代伊蘭特搭載源自於三菱的1.6L直列四缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎,它擁有113hp/6000rpm的最大功率輸出,以及187km/h的極速速度,配備了5速手動與4速自動兩種變速箱。
在1992年,為了成功登入歐洲市場,現代汽車根據歐洲人的審美,曾為第一代伊蘭特的外觀進行了小幅修改。到了1993年,第一代伊蘭特迎來了不大不小的改款,它的車身尺寸有所增加,達到了4405mm×1680mm×1390mm。同時,新增了來自三菱的1.8L動力,為當時的用戶提供了更多的選擇機會,從而提升整體銷量。
第二代伊蘭特
年份:1995-2000年
1995年發布的第二代伊蘭特在外觀造型上,與第一代車型具有迥異的風格。因為全車的線條均是以曲線為主,整體感覺較第一代更為圓潤。第二代伊蘭特的車身尺寸為4420mm×1700mm×1395mm,具有2550mm的軸距。
第二代伊蘭特不僅限於將目標鎖定在韓國本土以及歐美市場,也慢慢的開始進軍澳洲、菲律賓與印度尼西亞市場。
值得一提的是,第二代伊蘭特已不再採用三菱的引擎技術,而是搭載了現代自主研發的Alpha引擎。這是由韓國自行設計研發的第一台引擎,其在耐用度與平順性性方面也獲得了顯著的提升。而現代集團除了提供1.5L SOHC直列四缸引擎以及1.8L Beta DOHC直列四缸引擎兩款外,也根據市場需求的不同,對引擎排量與結構進行不同的調校。
1998年,伊蘭特又進行了一次中期改款,在外觀方面則是換上了全新的中網,而且新增了2.0L引擎。另外,在歐洲市場上,現代也首次推出了伊蘭特的五門版旅行車。
第三代伊蘭特
年份:2000-2006年
內部代號為XD的第三代伊蘭特在2000年發布,2001年正式上市。其實在這一時期的現代汽車還沒有明確家族化設計理念。所以在造型上,第三代伊蘭特已經跳脫前兩代的設計風格,改為類似美系車略為方正的設計。 在車輛安全以及操控性方面,第三代伊蘭特已經開始向歐系車看齊。
我們所最熟悉北京現代伊蘭特就是這一代車型,它是繼索納塔之後,北京現代引入的第二款車型。伊蘭特在2003年上市之初就取得了驕人的成績,在短短不到6年時間裡(截止2009年3月),伊蘭特在國內的保有量突破了70萬量,成為繼凱越和捷達之後,第三款保有量突破70萬大關的單一車型。
北京現代投產的第三代伊蘭特車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm,軸距則是2610mm,中庸的外形和寬敞的後排空間,讓不少競爭對手汗顏。
動力方面,國內投產的伊蘭特1.6L車型搭載了直列四缸DOHC 16V引擎(代號G4ED),最大功率輸出為107hp/5800rpm,最大扭矩為146Nm/3000rpm,而1.8L車型所配備的G4GB引擎,則擁有132hp/6000rpm的最大功率輸出,以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。
這一代伊蘭特所配備的發動機,都 加入了主流的CVVT可變氣門正時技術,雖然動力性能上並沒有太多提升,但是在經濟性方面卻得到了較大的改善。而兩款引擎都搭配了4速自動和5速手動變速箱,懸掛系統為前麥弗遜+後雙連桿的配置。
第四代伊蘭特(悅動)
年份:2006-2010年
在2006年的紐約車展上,現代發布了第四代伊蘭特,這款車於2007年正式在全球範圍內上市。相比於第三代車型,這款車不僅在外型上發生了很大的變化,在動力和底盤系統上也有不小的提升,全新的1.6L gamma發動機擁有90kw的最大功率,而前麥弗遜+後多連桿的懸掛形式,也能夠提供不錯的行駛性能。
朗動
第四代伊蘭特(悅動)在2008年引入國內市場。相比于海外車型,悅動在外形經過了一定的改動,與海外版車型區別確實不小。此外,悅動引入時遭遇了減配的待遇,後懸掛也由海外的多連桿式簡化為扭轉梁式。
第四代伊蘭特外觀融合了海外旗艦車型Azera的造型特色,同時也增加了部分索納塔的神韻,這讓第四代車型擁有了歐系車的優雅與穩重,比較符合中國人的審美。
還有就是,第四代伊蘭特車身尺寸為4505mm×1775mm×1480mm,軸距為2650mm,在車身尺寸的全面增加之下,第四代伊蘭特擁有比伊蘭特更加寬敞的車內空間。同時在安全配備方面,配備了包括側氣簾在內的6氣囊、ABS+EBD系統。
第五代伊蘭特(朗動)
年份:2010-至今(國內8月23日上市)
第五代伊蘭特(國內命名為朗動)早已於2010年海外上市,只是一直未能引入國內市場。但經過了許久的傳言風波後,現代終於敲定了朗動的國內上市時間,最終定在了2012年8月23日。這樣一來,朗動將會和在售的伊蘭特及悅動形成三代同堂的局面。
朗動將延續現代富有特色的“流體雕塑”設計理念,強調年輕、動感。與上一代車型(悅動)相比,朗動的定位將更趨於運動,主打的客戶群體也更年輕。
伊蘭特引入國內市場後具有出色的銷量表現,很大一部分原因是由於寬敞的車內空間。不過即將國內上市的朗動似乎並不只是單一的注重空間,因為這款車的車身尺縮減至4530mm×1775mm×1435mm,軸距為2700mm。相比於悅動,朗動軸距增加了50mm,類似跑車化的設計讓車身尺寸比悅動略小。
朗動的內飾與海外版沒有任何區別,內飾的效果和搭配更具家族化特點。在中控台的設計上,朗動明顯融入了流體雕塑的設計元素,顯得一氣呵成動感十足。銀色裝飾顯然比桃木更能討好緊湊級車型的主流用戶群體。
動力方面,朗動搭載全新的1.6L或1.8L發動機,匹配全新的6速自動與5手動變速箱。其中,1.6L發動機可以輸出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。據美國環保署公布,1.8L車型高速公路油耗僅為5.9L/100km。
從定位上看,朗動將會主要衝擊主流的A級車市場,其中包括本田思域、長安福特新福克斯等重量級車型,都會是朗動的主要競爭對手。
當然,但作為韓國車企,現代汽車的性價比一直被人看好的。朗動上市以後,伊蘭特將會形成三代同堂局面,這樣一來價格區間將會更大,用戶的選擇機會也會更多。

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