月山隧道位於江門市江海區南山路白水帶公園，月山隧道是江門市境內的隧道。
基本介紹
- 中文名：月山隧道
- 地處：江門市江海區南山路白水帶公園
月山隧道位於江門市江海區南山路白水帶公園，月山隧道是江門市境內的隧道。
月山隧道是宜來高速公路宜昌段的關鍵控制性工程，位於宜昌市五峰土家族自治縣境內，採用分離式隧道設計。右洞全長1354米，於2024年12月20日貫通，左洞全長1322米，於2025年1月19日實現雙幅貫通。施工過程中遭遇大...
月山隧道是沿太行高速公路焦作至濟源段項目的關鍵控制性工程，於2023年5月9日實現全幅貫通，成為焦作市在建高速公路中首座貫通的隧道。該隧道採用分離式設計，左洞長601米、右洞長590米，由河南省公路工程局承建。其貫通標誌著項目建設取得階段性突破，為後續橋樑、路基等工程施工創造了有利條件。工程定位 作為沿太行...
月山隧道 月山隧道位於江門市江海區南山路白水帶公園，月山隧道是江門市境內的隧道。
月亮山隧道位於湖北省黃石市西塞山區與黃石經濟技術開發區之間，南北向橫穿黃荊山，是連線黃石老城區與山南規劃新區的城市主幹道，北接湖濱大道，南接汪仁片區。隧道與南北連線線總長約4.02公里，主體左線全長3115米，右線全長3116米，採用分離式雙線四車道設計。該工程於2013年3月開工，2016年8月31日建成通車，總...
明月山隧道（Mingyueshan Tunnel），是中國境內連線重慶市和四川省的過山通道，是鄰水—墊江高速公路（屬於上海—成都高速公路，國家高速G42）的組成部分。明月山隧道於2004年11月動工興建；於2008年4月19日全線貫通；於2009年1月1日建成通車。明月山隧道線路東起太平互通，西至石滓互通；左洞全長6555米，右洞全...
明月山隧道是位於中國四川省達州市開江縣境內的雙線單洞高速鐵路隧道，為成達萬高速鐵路控制性工程，全長4669.46米，設計時速350公里，最大埋深約236.92米，採用倒斜切式結構洞門。隧道進口位於講治鎮伍家寨村南側，出口位於新寧鎮磨子岩西側，穿越地質條件複雜區域，Ⅳ、Ⅴ級圍岩占比達83.3%，存在湧水、岩溶、瓦斯...
明月山隧道位於四川省大竹縣與重慶市墊江縣交界處，起點為大竹縣天城鎮何家油坊，終點為重慶市墊江縣新民鎮，全長4208米，屬於大竹—墊江高速公路（四川境）控制性工程。該隧道採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。2021年7月25日，大竹至墊江高速公路（四川境）工程環境影響評價...
明月山2號隧道 明月山2號隧道位於墊江縣新民鎮境內，線路連線大通村（大通林場）與石仙村，是墊豐武高速的關鍵控制性工程。建設歷程 2026年1月11日，明月山2號隧道出口左洞順利開挖進洞。隧道設計 明月山2號隧道採用一般小淨距與小淨距組合設計，左洞全長1806米、右洞全長1810米。
明月山隧道是四川開江至重慶梁平高速公路（開梁高速）全線唯一的隧道工程，位於四川省達州市開江縣新寧鎮，採用分離式雙洞布置，左線長1899米、右線長1873米。該隧道為微瓦斯隧道，最大埋深187米，設計標準為雙向四車道高速公路，設計時速100公里。2022年5月啟動雙向掘進施工，2023年10月實現雙幅貫通，2024年5月隨開梁...
施工始於1991年，穿越6處斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉，採用全斷面鑽掘機遭遇湧水及坍塌事故，後改用傳統鑽炸法，最終於2006年6月通車，施工期間共25人殉職。隧道內設350米間隔逃生口及1400米車行聯絡道，限速50-70公里，採用縱向通風系統輔以空氣互換管道。2022年台灣通信部隊進駐隧道內“聯合作戰指揮所（JOCC
2025年4月，項目初步設計獲交通運輸部批覆。同年6月，先行用地獲自然資源部批覆。8月，施工圖設計獲安徽省交通運輸廳批覆；同月26日，先行工程新安嶺隧道進洞施工。該路段預計2028年下半年建成通車，建成後將完善安慶市高速公路網路結構，促進長三角區域交通一體化發展。線路設計 G4231南九高速安慶月山至海口段起於...
十八學士山隧道位於四川省宜賓市筠連縣筠連鎮，是國道G246線筠連縣城繞城段新建工程的控制性工程，全長1087米，由四川省交通建設集團有限責任公司隧道工程分公司承建，為高瓦斯隧道。2024年12月3日，該隧道貫通標誌著繞城段建設取得階段性進展，為全線通車奠定基礎。G246筠連繞城段起於筠連鎮銀江村，經聯絡村穿十八學士...
新燕尾山隧道是重慶市巴南區境內城市快速路隧道，起於太陽崗立交，止於南泉立交，全長約6.8公里，雙向6車道，設計時速60公里/小時。該隧道位於內環吉慶隧道北側，包含主隧道（長約2.5公里）及南溫泉、苦竹壩兩座互通式立交。自2023年9月雙洞全面貫通以來，工程持續推進：2024年3月進行橋樑承台及隧道擋護結構施工，...
秦嶺天台山隧道（Qinling Tiantaishan Tunnel），位於中國陝西省寶雞市境內，穿越秦嶺天台山，是寶雞—坪坎高速公路（屬於銀川—昆明高速公路，國家高速G85）的組成部分。秦嶺天台山隧道於2016年11月19日開工建設；於2020年12月28日貫通；於2021年9月30日建成通車。秦嶺天台山隧道進口位於寶雞市渭濱區高家鎮神沙河附近...
白雲山隧道是浙江省溫州市南環線工程的重要組成部分，西起甌海區南山路，東至慈湖路，全長約1.1公里，設計時速60千米/時，由雙洞分離式機動車專用隧道（左線長1053米，右線長1125米）和慢行交通專用隧道（長1045米）組成，實現人車分流。該工程於2021年9月啟動建設，2021年10月完成慢行隧道首次試爆破，2022年1月...
雞尾山隧道位於雲龍縣城西南側，屬分離式特長隧道，左幅全長5084.96米，右幅全長5054.46米，最大埋深約560米。隧道洞口位於沘江右岸斜坡，地形坡度約65°，施工難度較大。該隧道是雲龍至永平高速公路雲龍段重點控制性工程，2021年12月28日舉行開工儀式，2025年3月31日出口端正式進洞施工。施工採用進出口雙頭掘進和...
2025年7月26日隧道斜井順利進洞，同年10月12日斜井工程順利開挖。施工過程中需穿越油氣田、岩溶、斷層等不良地質及鄰近既有鐵路隧道，斜井工區利用既有渝利鐵路黃草山隧道斜井改造為無軌雙車道運輸通道。項目採用人臉識別進洞、人員定位系統和智慧型化監測系統，對瓦斯濃度、圍岩穩定性進行實時監控。隧道穿越高瓦斯區、...
隧道屬於成渝中線四川段3標項目“三隧兩橋三路基”工程組成部分，該標段線路全長16.147千米，隧道工程占比達95.6%，其中龍泉山隧道（8.027千米）與黃家石隧道（4.682千米）被列為重難點工程。2025年3月27日，黃家石隧道與龍泉山、前鋒村隧道累計掘進突破8000米，完成該標段隧道總長度15.442千米的52%。同年7月8...
2019年3月27日，大亮山隧道斜井順利進洞施工。2021年4月4日，大亮山隧道豎井掘進成功突破200米，豎井施工完成百分比為42%。4月下旬，雲臨項目大亮山隧道出口左右幅掘進里程均已突破2000米大關。截至9月，大亮山隧道左幅累計完成4608.8米，右幅累計完成4438米，完成里程占總里程的44.25%。大亮山隧道豎井完成396...
店子2號隧道位於臨潭縣店子鎮，為越嶺分離式長隧道，採用左右分離式雙洞結構，左線全長1710米，最大埋深180.05米，右線全長1730米，最大埋深160.80米。隧址區屬甘南高原堆積侵蝕殘山地貌區，穿越強風化至中風化砂岩及砂泥岩互層，洞身Ⅳ級圍岩占比46%，Ⅴ級圍岩占比54%。該隧道於2025年4月2日實現左線順利進洞，標誌著工程由前期籌
逕山隧道位於江西省會昌縣境內，全長8302米，是瑞梅鐵路江西段第二長隧道及控制性工程。該隧道穿越斷層破碎帶、岩溶強烈發育帶，地下水豐富，面臨地下突湧水、軟岩大變形等施工難題。斜井設計長度1086.8米，平均埋深80-100米，日排水量達1000-2000方，採用多級排水方案處理水文地質問題。2024年5月8日，斜井掘進突破...
燕尾山隧道是位於重慶市巴南區的城市交通隧道，西起太陽崗立交（不含），穿越銅鑼山止於內環南泉立交（不含），全長6.8公里，包含2.5公里長隧道1座及南溫泉立交、苦竹壩立交2座互通式立交，採用雙向六車道設計，設計時速60公里/小時，總投資約63億元。該隧道原規劃於2014年因鹿角隧道建設暫緩實施，2017年9月啟動...
2024年9月啟動的維修加固工程針對隧道內檢修道破損、照明設備損壞及智慧型系統缺失等問題，施工期間實行半封閉交通組織，雙向通行效率下降導致早高峰擁堵加劇。歷史上該隧道曾發生嚴重交通事故，2020年隧道口工程車追尾事故造成雙向交通癱瘓，凸顯其作為交通樞紐的複雜性。建設與通車 2012年9月，萬丈山隧道作為閒祝公路控制性...
該隧道設定1號橫洞、1號斜井、2號橫洞、2號斜井及出口共5個工區，其中2號橫洞全長2335米，為全線第二長輔助導坑，1號斜井（737米）為施工關鍵線路。隧道於2022年11月12日實現1號斜井右線掘進至正洞，2023年5月16日2號橫洞轉入正洞施工並新增4個工作面，7月30日正洞開挖突破20公里大關。4月2日2號斜井至...
該隧道於2025年4月15日實現雙線貫通，施工期間通過科學統籌調度、最佳化施工組織及強化過程管控保障建設質量。作為安徽省高速公路網"橫八"線北沿江高速組成部分，項目共規劃4座隧道，截至貫通時已完成3座隧道施工，剩餘大路山隧道工程進度達75%。建設歷程 2025年4月15日，天天高速項目大龍山1號隧道工程實現全線貫通，奏響...
2024年8月：出口端右洞率先進洞，啟動主體施工 2024年11月：出口端實現雙洞掘進 2025年3月：進口右洞正式進洞，成為全線首個六洞全開標段 2025年6月：出口端雙洞累計掘進突破1000米，單月進尺達180米。8月，義龍慶項目白鶴山隧道進口端累計掘進突破1000米。2025年11月：白鶴山特長隧道開挖總里程突破3000米。通過...
靠椅山隧道為廣韶北改擴建在建隧道，左線長3000米，右線長3030米，採用兩側分離新建的改擴建方案。2026年1月26日，廣韶北改擴建TJ4標靠椅山隧道左線出口端順利進洞。建設歷程 2026年1月26日，廣韶北改擴建TJ4標靠椅山隧道左線出口端順利進洞。隧道設計 該隧道地質條件複雜，圍岩穩定性差，支護難度大，且需...
該項目於2023年8月啟動廈門段主體工程建設，2023年10月實現隧道右洞進洞施工，計畫2026年與長泰段同步建成通車。隧道穿越仙靈旗山體，採用一級公路結合城市快速路標準建造，建成後廈門至長泰車程將從45分鐘縮短至15分鐘。地理位置 隧道橫跨廈門集美區與漳州長泰區交界，起點接廈門市國道324複線，終點銜接長泰區聯十一線...
三棱山隧道位於遼寧省朝陽北票市和阜新阜蒙縣境內（新建北票東車站和烏蘭木圖車站之間），是京瀋客專全線的重點控制工程，也是全線先期開工段中的難點工程。隧道全長8888m，位於直線地段，為單洞雙線隧道，軌面以上淨空橫斷面100m2；設定長595m雙車道無軌運輸斜井1處，作為開通後救援疏散避難所；隧道穿越山體地質有凝灰岩...
侯月鐵路，自山西侯馬至河南月山，全長252公里，於1994年建成通車，是晉煤外運的南通路之一。侯月鐵路向東的最終點是山東日照港，是與隴海鐵路平行的一條鐵路幹線，可減輕隴海鐵路負擔，縮短西北與山東出海口的運距。侯月鐵路沿線橋樑和隧道眾多，最高橋樑達108米，隧道43座，總長41公里，在侯馬與侯西鐵路相接。202...