寶豐寺隧道

寶豐寺隧道作為宜涪高鐵全線重難點工程“四橋七隧”之一，也是標段控制性工程，全長6597米，最大埋深約367米，其中Ш級圍岩3280米，Ⅳ級圍岩2030米，V級圍岩287米。隧道分為進口工區、出口工區和斜井工區三個工區施工，斜井長度690米並承擔正洞施工2991米，洞身DK476+370段下穿水磨灘水庫，拱頂最小淨距約38米。2025年7月26日隧道斜井順利進洞，同年10月12日斜井工程順利開挖。施工過程中需穿越油氣田、岩溶、斷層等不良地質及鄰近既有鐵路隧道，斜井工區利用既有渝利鐵路黃草山隧道斜井改造為無軌雙車道運輸通道。項目採用人臉識別進洞、人員定位系統和智慧型化監測系統，對瓦斯濃度、圍岩穩定性進行實時監控。隧道穿越高瓦斯區、煤礦採空區等不良地質，並最佳化專項施工方案強化安全管控。但渡鎮境內工程節點推進有序，寶豐寺隧道出口已完成土方開挖11097立方米。

基本介紹

• 中文名：寶豐寺隧道
• 長度：6597 m

建設歷程

2025年7月26日下午，宜涪高鐵重慶段8標項目寶豐寺隧道斜井順利進洞。10月12日，宜涪高鐵重慶段站前8標項目重難點控制性工程寶豐寺隧道斜井工程順利開挖。2025年10月以來，項目技術骨幹李守仁主導完成寶豐寺隧道斜井瓦斯管理制度修訂，實施洞內小型工裝創新套用。2025年12月18日，宜涪高鐵重慶段站前8標項目寶豐寺隧道斜井首板二襯澆築順利完成，作為該標段首個二襯施工段落，是項目隧道建設的重要節點。施工中通過專項會議和技術交底強化安全管控，並最佳化防水設計和襯砌工藝保障工程質量。

2026年1月，寶豐寺隧道出口工程順利進洞。

隧道設計

寶豐寺隧道全長6597米，最大埋深約367米，其中Ш級圍岩3280米，Ⅳ級圍岩2030米，V級圍岩287米。隧道分為三個工區四個工作面施工，分別為進口工區、出口工區和斜井工區。斜井長度690米，承擔正洞施工2991米。洞身DK476+370下穿水磨灘水庫，拱頂最小淨距約38米。