最大推力（maximum thrust）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：最大推力
- 外文名：maximum thrust
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
最大推力
相關詞條
- 最大推力
最大推力是航天科學技術領域衡量火箭發動機性能的核心參數，指發動機在特定工況下可達到的峰值推力值。該指標直接決定運載火箭的起飛能力與有效載荷，中國研製的500噸級整體式固體火箭發動機（2021年試車成功）和長征五號液體燃料...
- 大推力氫氧發動機
大推力氫氧發動機是中國航天科技集團六院研製的低溫液體火箭發動機，採用液氫液氧作為推進劑，單台推力50噸，是中國目前推力最大的氫氧發動機。該發動機環保無污染，具有高比沖特性，顯著提升運載能力。作為長征五號系列運載火箭芯一級的動力裝置，它成功執行了嫦娥五號月球採樣、“天問一號”火星探測任務，並在2022年承擔了...
- 最大狀態
"最大狀態"是航空科學技術領域的專用術語，指發動機通過油門桿操作達到最大推力位置時產生最大推力的工作狀態。該狀態下，發動機需在限定時間內保持最大轉速和渦輪前溫度等關鍵參數穩定，通常套用於緊急起飛、短跑道起飛等需要極限推力的場景。技術驗證包含油門瞬變檢查、滑油壓力監測等試車流程，確保其不超過溫度與機械...
- 最大正弦推力
最大正弦推力 最大正弦推力（optimal climate）是2015年公布的計量學名詞。 定義 在簡諧振動試驗條件下，振動台或激振器所產生的動力最大值。出處 《計量學名詞》。
- 最大起飛功率
最大巡航功率：正常巡航飛行時所允許使用的最大推力。最大爬升功率：爬升時所允許使用的最大功率。慢車功率：保持發動機穩定工作的最低功率。發動機的慢車轉速是受大氣溫度影響的。大氣溫度下降，慢車轉速降低，大氣溫度上升，慢車轉速也升高。確定慢車功率的大小時，要考慮很多因素的影響，如最小轉子轉速限制、最低引氣...
- 伺服25系列管狀直線電機
伺服25系列管狀直線電機是一種最大推力達202N的管狀結構直線電機，別名包括桿狀直線電機、棒狀線性馬達等。其定子採用內置高能永磁體的不鏽鋼軸，動子為無鐵芯線圈滑塊，屬於高推力密度、高精度定位的直驅型運動裝置，主要套用於製造、精密校準及流體測量等高精度領域。該電機通過360°環形繞組實現高效磁力線切割，具備高加...
- 通用電氣奇異GE90
通用電氣GE90是由通用電氣公司旗下GEAE研製的高涵道比渦扇發動機系列，主要套用于波音777系列客機。該系列於1995年11月首次投入使用，其中GE90-115B型號以127,900磅（569千牛頓）的試驗推力保持金氏世界紀錄最高推力民航發動機稱號。在波音777-200、-200ER及-300中為選配引擎，而在777-200LR及-300ER中為唯一指定...
- 俄羅斯系列火箭
“能源號”運載火箭是前蘇聯的一種重型通用運載火箭，也是世界上起飛質量與推力最大的火箭。“能源號”運載火箭的主要任務有：發射多次使用的軌道飛行器；向近地空間發射大型飛行器、大型空間站的基本艙或其它艙段、大型太陽能裝置；向近地軌道或地球同步軌道發射重型軍用、民用衛星；向月球、火星或深層空間發射大型有效...
- 雲漢計畫
《雲漢計畫》是由夏樹仁博士主持的軍用航空發動機研發項目，通過與蓋瑞特公司和瑞典富豪公司的技術合作，成功開發TFE-1042型發動機。該發動機採用模組化設計，最大推力達10,000磅/具，套用於F-CK-1戰機和美軍X系列無人機，具有430小時的平均故障間隔時間可靠性指標。雲漢計畫主持人:夏樹仁博士 由於美國限制F-CK-1戰機...
- 蘇-33UB艦載戰鬥機
蘇-33UB原型機採用的是AL-31K發動機作為動力系統，最大推力13300千克（130.3千牛）。2002年春季的測試結束後，第二架原型機進場改裝新型的大推力發動機並裝備有矢量噴口。量產型可能使用AL-31FP的海軍型（最大推力14500千克）或最新的推重比達到10的AL-31FP改型。由於蘇-33UB是1999年新改造的戰機，而且改動幅度非常...
- F-5戰鬥機
它採用了無加力的YJ85-GE-1渦噴發動機，最大推力953千克。該機於1959年5月31日出廠，然後運往愛德華茲空軍基地。1959年7月30日，該機由試飛員盧·內森操縱進行了首次試飛。此時飛機尚未裝上2門航炮。儘管發動機推力不足，但仍然在首次試飛中突破了音障。加力J85-GE-5發動機（加力推力1,746千克）趕上了第二架...
- M53P2飛機發動機
發動機總重1515公斤，最大無後燃推力64.3千牛，後燃推力提升48%至95.1千牛，推重比為6.5，壓縮比9.8，旁通比0.4，燃油消耗率在啟用後燃器時為1.12公斤/(千牛·秒)。另有衍生型號M53-P20具備更高推力級。基本情況 幻影2000心臟---M53-P2發動機簡介 自1985年以來，幻象2000系列即採用SENCMA的M53系列之最...
- 日本81式防空飛彈
飛彈採用正常式氣動布局，動力為一台單級固體火箭發動機，最大推力為8400公斤。戰鬥部裝填烈性炸藥質量9.7公斤，最初殺傷方式為連續桿式，後來改為破片殺傷式以提高對高速作戰飛機的殺傷機率。出於保險考慮，戰鬥部在使用近炸引信的同時，還有備份的觸發引信，近炸狀態的有效殺傷半徑為5-15米。雖然陸自和東芝公司嘴上...
- 安-124運輸機
該機裝伊夫琴科-進步設計局D-18T系列3渦扇發動機，最大推力為229.78千牛，兩次翻修的間隔時間為6000小時（先前的D-18T系列1和2型的翻修間隔時間分別為1000和4000小時），總壽命為1.8萬小時。安-124-100M型運輸機，與安-124-100型相同，但裝有裝有西方航空電子設備，原型機於1995年底出廠。該機改進民用型採用...
- 米格-29戰鬥機
單台最大推力為50千牛（5040千克力），加力推力為81.4千牛（8300千克力），採用全許可權數字控制。最大加力耗油率2.09。發動機推重比按乾質量計算為7.87，按交付狀態質量6.62。後機身左側裝有輔助動力裝置，並開有相應進氣口。該發動機由莫斯科契爾尼舍夫工廠（又稱紅十月工廠）生產。該發動機工作穩定，可在飛行包線...
- 長征五號火箭成功復出
時隔兩年多，中國推力最大的新一代運載火箭——長征五號（以下簡稱“長五”）再一次發射，並成功將實踐二十號衛星送入軌道。“長五”是中國現役起飛質量最大、芯級直徑最粗、運載能力最強的運載火箭，也稱“胖五”。它身高57米，箭體直徑達到5米，起飛重量達870噸。它的近地軌道最大有效載荷25噸，相當於一次將...
- 波音737-900
737-900為波音737NG機身最長的型號，亦是波音737家族中推力最大的型號。737-900飛機啟動客戶為阿拉斯加航空，1997年11月10日啟動研製，首架2000年7月23日出廠，2001年4月17日獲得FAA型號合格證，19日獲得JAA型號合格證，5月16日首次交付客戶。由於737-900的機門數目不足，無法滿足美國聯邦航空局的法規要求，載客量...
- F/A-18戰鬥攻擊機
改換更大推力的發動機F414-GE-400,最大推力增加了35%,推力加力達9986千克。最大起飛重量提高27%,達到29.8噸;因此載重量也有提高,外部荷載為8032千克。內部燃油增加33%,達到6560千克,如果加上三個副油箱,載油量達到11000千克,任務範圍大41%,續航時間長50% [21]。 在電子和光電對抗方面,E/F型採用綜合防禦電子...
- 殲-5
最大推力25.50千牛（2600千克），額定推力2400千克，巡航推力2160千克，加力推力33.15千牛（3380千克），不同狀態耗油率介乎2噸/小時到1.05噸/小時之間。機內燃油1170千克，外掛兩個400升副油箱。該發動機是蘇聯克里莫夫設計局的VK-1F發動機的仿製品，VK-1F是米格-17的發動機。1951年航空工業局成立後，開始組織...
- 椅子綜合測試機
其核心功能包括靜態/循環力學測試、穩定性試驗及疲勞測試，最大推力達60kg，測試速率覆蓋10-30次/分鐘，測試空間達6m×3m×1.8m。技術參數涵蓋行程400-500mm的測試軸、2500N最大容量及±0.5%測力精度，可執行座面靜載（5-200kg）、靠背強度（10次載入）等多類型測試項目。一、 TST－F755椅子綜合測試機套用...
- 米格-9戰鬥機
評）米格-9戰鬥機的發動機壽命很短，約25~30小時，油耗率較高，最大推力時，每分鐘耗油26.8千克。另外，機頭進氣口中的機關炮開火時後坐力較大，既影響飛機瞄準，有可能導致機體結構產生裂紋，而且炮口硝煙吸入進氣道容易引起發動機熄火，因此該機投入使用不久即被米格-15戰鬥機所取代。（《名機點評》 評）
- 大功率振動試驗台
最大承載重量1000kg，確保重型設備的測試可行性 最大輸出推力55KN，可模擬高強度振動環境 最大加速度值100g，滿足極端工況測試要求 位移峰值51mm，速度上限2m/s，支持大振幅振動模擬 控制系統 振動控制儀採用模組化設計，配置特性包括：8路輸入、2路輸出通道，支持多感測器數據採集 集成正弦掃描、隨機振動、典型衝擊等...
- XF7-10渦輪風扇噴氣發動機
單台最大推力59kN（約6噸）推重比4.8:1在實際部署中，發動機維護周期為400飛行小時，主要限制因素包括高壓渦輪葉片蠕變和燃燒室襯套熱疲勞。因單台推力不足需安裝四台發動機，且試飛階段曾出現四台發動機同時停機的嚴重故障。技術爭議 航空業界對該發動機的性能評價存在分歧：支持方認為其燃油效率達到CFM56發動機的85%...
- 波音757
波音757-200的起飛重量從220000磅（99800公斤）起，而大業載或遠航程時最大起飛重量可達255500磅（115900公斤）。可選發動機型號：羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列（RB211-535E4 最大推力：40200磅、RB211-535E4B 最大推力：43500磅）、普拉特-惠特尼公司2000系列（PW2037 最大推力：36600磅、PW2040 最大推力：...
- 伺服氣缸
當電子系統失效時，可通過人工推動定位銷實現機械換擋，儲氣罐可持續供氣10分鐘以上。2025年伺服氣缸系統引入示教編程技術，通過存儲驅動電壓最佳化啟動回響速度。性能參數 行程控制精度：±0.5%全行程 重複定位誤差：≤0.1mm 通訊接口：RS485匯流排 環境溫度範圍：-20℃~80℃ 最大推力：根據缸徑可達5000N ...
- 米格-21戰鬥機
動力裝置為一台P-13-300渦輪噴氣發動機，最大推力為50.01千牛（5100千克），加力推力64.72千牛（6600千克）。進氣錐自動無級調節。頭部兩側有輔助進氣門，座艙後機身兩側有防喘振放氣門。燃油系統包括6個機身油箱和4個機翼整體油箱（兩前兩後），飛機內部裝油2600升。另外，機翼下可帶兩個490升副油箱，機身下可...
- 車削加工中心
最大轉速：4800pm 最大電機功率：22.4KW 最大扭矩：最大扭矩（帶齒輪箱選項）主軸鼻端：A2-6 主軸孔：ф88.9mm 迴轉直徑 床身上最大迴轉直徑：806mm 滑板上最大迴轉直徑：527mm 尾座上最大迴轉直徑：584mm 行程和進給 X軸：318mm Z軸：660mm X-軸最大推力：18238N Z-軸最大推力：18015N X-軸快移...
- F-100戰鬥機
研究結果表明，僅進行氣動外形的改進還不足以達到超音速的目標，還需要更大的推力——比以前大得多。為此通用汽車的艾利遜分部提出一種能夠提供4082.57千克推力的J35發動機改型，幾乎是F-86的J47推力的兩倍。通用電氣也提出了J47發動機改型，最大推力4264.02千克，加力推力5897.04千克。研製進程 1949年9月4日，...
- 米格-31戰鬥機
兩台彼爾姆發動機設計局的D-30F6加力渦扇發動機，單台最大推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。服役年限 由於米格-31機身大量採用不鏽鋼和鈦合金材料製成，米格-31戰鬥機的金屬壽命“近乎無限”。為強化遠東防禦，有效應對當前和今後15年內國家安全面臨的威脅和挑戰，俄軍準備延長米格-31重型超音速截擊機的飛行壽命和服役...
