基本介紹
- 中文名稱：曼徹斯特轟炸機
- 英文名稱：Manchester Bomber
- 次型/級：蘭開斯特轟炸機
- 國家：英國
- 類別：中型轟炸機
- 用戶：英國皇家空軍
- 研發單位：愛芙羅公司
- 數量：約202架
- 退役時間：1942年
發展歷史,主要生產次型,規格參數,使用國家,
發展歷史
1930年代中期，英國皇家空軍一線轟炸機中隊還在使用大量過時的老式轟炸機，有8箇中隊還在使用H.P Heyford，3箇中隊還在使用Vickers virginia，只有一個中隊（第38中隊）使用了稍微現代一點的單翼轟炸機——Fairey hendon，但它也是金屬框架織物蒙皮的。
因此英國空軍部在1936年5月提出P.13/36規範，要求設計一種全金屬機身單翼雙發動機中型轟炸機，1937年1月，愛芙羅公司提出以公司的Avro Type 679設計案應標，同時應標的還有罕德列·貝吉公司的H.P.56，後來因為罕德列·貝吉公司放棄了H.P.56項目，集中於H.P.57項目(該項目產生了後來著名的哈利法克斯轟炸機)。因此Type 679成為了此次投標的唯一勝利者。
空軍部與愛芙羅先簽訂了兩架原型機的契約，最早的正式規範中包含幾項要求，首先就是安裝兩台羅爾斯·羅伊斯禿鷹液冷式發動機（也就是這一要求，最終導致了曼徹斯特轟炸機的失敗），以及運輸8000磅的炸彈的能力（AVRO提高了這一能力致12000磅，即可攜帶6枚2000磅的炸彈，也可轉為攜帶2枚魚雷）。另外規範還要求在機首和機尾安裝電動機槍炮塔；必要的機身應力，以應付有時因"無摩擦起飛"(全戰鬥配重起飛時，使用彈射器加速，使之能夠正常起飛）而需要的額外張力。
AVRO的製圖員為了投標準備了幾個飛機布局，其中有幾個項目是所有布局都共有的，如：將全部油箱放在機翼內，這樣的確減少了乘員倉著火的風險，但主要目的還是為了擴大炸彈倉的容積，它占用了整個下機身的2/3的位置。
1937年7月1日，空軍部給Avro下達了按.19/37規範生產200架曼徹斯特轟炸機的生產契約，在修訂的第五條中規定可以在此契約上在1939年9月20日前再追加生產200架。同時，第一架曼徹斯特的原型機（序列號L7246）在Avro的工廠里投入建造。1939年7月25日，Avro的首席試飛員H.A.Brown上尉進行了第一次17分鐘的圍繞臨近曼徹斯特ringway機場的環形飛行，該機未安裝任何炮塔。
第二架原型機，機身序列號為L7247，於1940年5月26日首飛，它帶有第三個鯊魚鰭狀垂直尾翼。同時也裝上了所有的防禦武器。
與此同時，1939年7月，當此型飛機剛下“繪圖板”，就在Avro的Woodford工廠里進行了第一批200架的製造。第一架生產型的曼徹斯特（序列號L7276）於1940年8月5日在維爾特郡（Wiltshire）的博斯坎比（Boscombe Down）機場交付。
主要生產次型
Mk II[
規格參數
曼徹斯特轟炸機的三視圖
- 機員數：7人（飛行員、機械師、領航員、投彈員、無線電通訊員、2名機槍操作手）
- 長：69英尺4又1/4英寸
- 翼展：90.1英尺
- 高：19.6英尺
- 翼面積：1131平方英尺
- 空重：29432磅
- 最大起飛重量：56000磅
- 航程：1630英里（攜帶8000磅炸彈）
- 最大空速：時速265英里（17000英尺）
- 實用升限：19200英尺
- 武裝：
- 8挺0.303機槍（4挺機尾、2挺機頭、2挺機頂或機腹）
- 一枚9979公斤或6350公斤混合炸彈
使用國家
英國和加拿大，主要用於轟炸任務。
- Royal Canadian Air Force
- No. 408 Squadron RCAF
- No. 420 Squadron RCAF
Royal Air Force
- No. 49 Squadron RAF
- No. 50 Squadron RAF
- No. 57 Squadron RAF
- No. 61 Squadron RAF
- No. 83 Squadron RAF
- No. 97 Squadron RAF
- No. 106 Squadron RAF
- No. 144 Squadron RAF
- No. 207 Squadron RAF
