易卡租車全稱是易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司，是中國能源汽車傳播集團下屬的國有企業，隸屬於人民日報社。它是由中國汽車報出資成立的致力於推廣和發展純電動汽車分時租賃業務的一家多元化公司。
易卡租車的主營業務是純電動汽車的分時租賃。他們在北京市範圍內，以海淀區為核心建設了8個大型純電動汽車租賃網點，包括清華科技園，牡丹園科技園，京儀大廈，北京理工大學，北京交通大學，清華大學等，為市民提供租車服務。
基本介紹
- 公司名稱：易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司
- 外文名稱：YiKaZuChe
- 總部地點：北京市海淀區阜成路115號北京印象1號樓2單元4層
- 成立時間：2013-6
- 經營範圍：分時租賃，純電動汽車租賃
- 公司性質：國有企業
- 公司口號：成為最專業的分時租賃服務提供商
- 年營業額：3000萬
- 員工數：150人
- 技術團隊：77人
- 門店數量：8家
- 創始人：戰靜靜
企業創建,企業發展歷史,企業現狀,經營內容,北京理工大學門店情況紀實,清華科技園門店運營情況介紹,核心產品,使用流程,
企業創建
2013年6月14日，易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司正式成立，定位於純電動汽車租賃行業。易卡綠色隸屬於中國汽車報社，用易卡綠色來試水純電動汽車分時租賃業務的開展是中國汽車報未來五年最重要的戰略發展之一。除此之外，為了解決北京的PM2.5問題，還北京一片藍天，在國家和北京市政府的大力支持下，2013年作為中國電動汽車產業的元年，在這個大背景下，易卡綠色應運而生。
企業發展歷史
2013年6月14日易卡綠色（北京）汽車租賃有限公司正式註冊成立；
2013年9月10日北京理工大學門店，北京清華科技園門店同時開業；
2013年9月20日首批100台北京牌E150ev純電動汽車投放市場；
2013年10月25日易卡租車官方網站正式上線；
2013年11月14日科技部部長萬鋼調研清華科技園門店，北京理工大學門店及考察分時租賃系統開發情況；
2013年12月15日第二批300台北京牌E150ev純電動汽車到位，第三批北汽C70紳寶牌純電動汽車到位；
企業現狀
據悉，2013年6月開業以來，易卡綠色在北京海淀區運營著300台純電動汽車，分別在北京理工大學，北京交通大學，清華科技園，牡丹園孵化器，京儀大廈，北京印象等地標性建築及大學校園內開設有8家營業網點，輻射整個海淀區。在馬路邊上，街道兩旁，偶爾都能見到貼有“電動北京”標識的純電動版本E150汽車，它們原來都是易卡綠色運營的車輛。
2014年年內，易卡綠色繼續增購700台純電動汽車，在2015年來到之前，在北京市主要城區運營1000台純電動汽車。
易卡租車的所有車輛運營業務都基於易卡租車官方網站，這也是一套純電動汽車分時租賃系統，類似於德國的Car2go和美國的Zipcar項目。
領導關懷
中共中央政治局常委賈慶林同志題詞
原國務院副總理李嵐清同志題詞原國務院總理李嵐清同志，以及賈慶林同志都對中國汽車報社，易卡綠色租車給予了厚重的關懷。
經營內容
易卡租車易卡綠色租車公司的主營業務是純電動汽車分時租賃，在北京市海淀區管轄範圍內運營著300台純電動汽車（車型為E150EV及北汽C70，也就是紳寶的電動版）。
分時租賃是租車行業新興的一種租車模式。指最低以小時為單位，提供汽車的隨取即用的租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數，其收費以小時來計算。一小時起租，會員制管理，隨用隨取，取還車過程中，全程無人值守，全部由計算機系統來完成。
根據易卡租車總經理戰靜靜的介紹，按照傳統的租賃方式，一輛電動車每個月的運營費用最少需要3000元左右。若以此為車輛月租費，相較傳統燃油車並不占優勢。按照城市上班生活計算，一輛燃油汽車平均每月的使用成本在1000元~3000元不等。戰靜靜說：
“如果我們把租車時間切成一小段一小段賣給消費者，而不是一個月一個月的賣給消費者，可能就會容易被接受。” 戰靜靜表示，這種所謂的“分時租賃”模式，不僅能解決電動車續航里程短的問題，也能讓消費者在可以承受的價格範圍內增加與電動車的接觸機會。
易卡租車示範店
易卡租車示範店以剛剛起步的北京易卡綠色租車公司來說，他們推出的租車費為兩小時59元，四小時99元，日租159元，出租率保持在72%左右，已達到傳統租車公司在節假日的出租率水平。
清華科技園門店北京理工大學門店情況紀實
在北京理工大學的信息樓前，一長溜北汽E150ev兩廂車十分惹眼，車身上“電動北京”的字樣顯示其純電動汽車的特殊身份。從2013年9月19日開始，這批車輛就已經進駐校園，吸引大學生們嘗鮮新能源汽車租賃。我們從易卡綠色租車公司得到訊息，如今大學生有較強消費實力，也樂於嘗試新鮮事物，新能源汽車租賃下一步還將在北京交通大學等高校試運營。
記者當天採訪到，下午四點多，機電學院的博士生劉鵬正好來還車。檢查剩餘電量，觀察車身有無劃痕，易卡租車門店工作人員幾分鐘就完成了查驗手續，然後將一根電源線直接插進了車身後腰部的充電接口。“日租金159元。”劉鵬的還車登記單顯示，這是他租車一天的全部費用。
對比北京主流汽車租賃公司的租車價格，E150ev純電動汽車租金便宜不少。通常，經濟型小汽車的日租金最低169元，但還有20元的手續費和30元的基本保險，總費用219元。另外，如果按一天跑50公里計算，租傳統車型需要自己承擔30多元油費，因此實際純電動車的租車價格比傳統車型省了36%。
劉鵬已經是理工大學租車點的老主顧，一個多月斷斷續續租了十幾次，尤其青睞99元的夜租。“晚上在實驗室呆得太晚，就直接租車去東五環的親戚家，一個往返比打車便宜多了。”劉鵬說，校園裡像他這樣有租車需求的人真不少，因為經常需要往返魏公村、西北旺、房山三個校區。
在這個租車點，記者了解到易卡綠色租車首批投入了10輛純電動汽車，並在京城租賃市場首次推出了分時租賃模式，最短起租時段從一天24小時縮短至2小時，價格僅59元。另外，4小時租賃和晚上18點至次日8點半的夜租都是99元，但白天4小時以上的租賃都按日租計價，即159元。
價格優惠的純電動汽車分時租賃，非常適合學生群體消費實力相對較弱的現狀，也吸引了部分青年教師。據易卡租車門店經理張宗強透露，業務量學生占80%，老師占20%。考慮到多數學生沒有信用卡，門店接受儲蓄卡租車，但3000元租車押金和2000元違章押金都是先刷卡扣除，等還車後再退到卡上。
在新能源汽車推廣初期，消費者對車輛性能、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多，租賃模式成為提升公眾認知度的重要手段。而分時租賃的推出，能最大程度實現汽車共享，發揮純電動汽車零排放、無污染的優勢。
“開業初期有幾單分時租賃的業務，後來就都是夜租或日租居多。”張宗強分析，網點太少是分時租賃暫時不太受歡迎的原因，因為2小時內必須回到門店還車，一旦遭遇擁堵可能都來不及。如果租車網點在主城區完成基本布局，形成像公租腳踏車那樣的網路，車主到達目的地後直接到就近的網點還車，分時租賃的優勢才能真正發揮出來。對劉鵬這樣的電動車租賃嘗鮮者來說，最大的擔憂就是充電不方便。“其實開起來跟傳統汽車沒什麼兩樣，還特別安靜。就是續航里程太短，老擔心電耗完趴在路上。”
E150ev純電動車正常續航里程160公里，如果冬天開暖風續航里程會降至100公里。在理工大投放的分時租賃車型電池容量略有調低，續航里程更短。業內人士建議，純電動汽車租賃可以借鑑公共腳踏車的模式，政府牽頭分區域搭建網點，逐漸覆蓋主城區。這些租賃網點可以在主要商業區大型停車場內布設，既方便租車的人還車，也面向公眾提供快速充電服務。
清華科技園門店運營情況介紹
易卡綠色有兩個比較大的示範運營門店，其中一個就是開展”電動北京夥伴計畫“ 時，在五道口啟動的，首批安裝了數十個充電樁車位。圍繞著這批基建，他們易卡綠色的租賃形式形成了以短租、長租、分時租賃為主的多種模式，以小時作為結算標準。截止到2013年11月底，已經有100輛嶄新的北京牌E150ev純電動汽車入駐清華科技園門店，開始提供給顧客租用，清華科技園門店位於谷歌大廈樓下。
核心產品
針對企業及個人的純電動汽車分時租賃，最少基於一小時就能租車。車輛停放在街道兩邊，與公共腳踏車租賃非常相似，整個租車過程無人值守，用戶從刷卡取車，到刷卡結算還車，都沒有易卡租車的工作人員人工參與。
使用流程
用戶登錄網站註冊會員，上傳身份證及駕照後，填寫指定的郵寄地址。易卡租車會下發一張具備RFID功能的射頻卡給用戶，這也是一張會員卡。用戶需要往這張會員卡里充值，以保證基本的服務費，才能租車。當用戶需要租車時，先要在網站上預訂車輛，然後持會員卡到車輛旁邊刷卡開門，進入車內後，用拴在車裡的鑰匙點火開車。還車時也是一樣，輕點中控螢幕上的“還車”按鈕，然後刷卡智慧型結算扣費，下車關閉車門。這樣整個流程就結束了。最後，用戶需要把放在車後備箱裡的充電線纜與充電樁連線，給車輛進行充電補給。
企業大紀事
在對車輛出租率、租賃方式、運營服務及管理平台等做了詳細了解之後，萬鋼部長指出：“眼下是發展電動汽車的最好時機，電動汽車租賃是打開私人市場的有效途徑之一，分時租賃能夠充分體現電動汽車成本低、方便交通、提高效率等優勢。”
萬鋼表示，要明確定位客戶群體，針對客戶需求，進一步創新分時租賃運營模式及服務方式，從預約租賃到付費結算等各個環節入手，為用戶提供更多便利。
科技部部長萬鋼視察分時租賃系統建設情況
科技部部長萬鋼視察分時租賃系統建設情況在現場調研後的座談會上，北京市政府、市科委、北京理工大學、清華大學、中國能源汽車傳播集團、北汽集團、國家電網北京電力公司的相關負責人向萬鋼介紹了北京市電動汽車推廣工作，並圍繞未來電動汽車推廣的重點及難點進行了討論。
由中國汽車報社旗下易卡綠色汽車租賃公司負責運營的電動汽車租賃業務已初具雛形。
對此，萬鋼表示肯定並強調：“電動汽車分時租賃的方式值得推廣。要以提高交通效率和質量為目標，讓電動汽車早日走向私人消費市場。”
