基本介紹
- 中文名：日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線
- 性質：交通
- 類別：鐵路
- 地點：日照—臨沂—曲阜
12月8日，在2014年中國鐵路總公司（以下簡稱鐵總）與山東省省部鐵路建設會商會上，鐵總同意臨沂—曲阜鐵路客運專線並軌京滬高鐵方案，並將投資該項目資本金的20%，這標誌著臨沂—曲阜鐵路客運專線前期工作掃清了最後障礙，為2015年開工建設奠定了堅實的基礎。
並站變並軌，坐高鐵去北京將變現實
由於京滬高鐵修建時在曲阜站未預留東西方向接軌口，且是無砟軌道，並軌難度大、無先例。鐵路部門最初設計在曲阜並站，然後通過換乘實現北上、南下，該方案下臨沂市不能直達北京，需在曲阜站換乘，民眾不能接受。臨沂市先後向全國知名高鐵設計部門和專家進行技術諮詢，最終委託科研院所進行科研攻關，終於在技術上解決了並軌難題。此後，市地方鐵路局多次到鐵總有關司局匯報，11月27日，鐵總技統部牽頭組織召開會議， 初步對並軌方案進行了評審，獲得鐵總運輸局、京滬高鐵股份有限公司、鐵路技術鑑定中心和濟南鐵路局支持。
城際變客專，魯南高鐵西接徐蘭高鐵專線
最初，國家發改委批覆的臨沂—曲阜鐵路為城際鐵路，以省內城市間客運為主，臨沂市多次到菏澤進行協商，將線路西延至菏澤再到蘭考，西接國家幹線徐蘭客運專線，為臨沂市民眾出行西南、西北方向打開了高鐵通道。省政府同意規劃建設日照—臨沂—曲阜(濟寧)—菏澤—蘭考的魯南高鐵客運專線，兼具城際鐵路及客運專線的功能，先期建設臨沂—曲阜段，得到鐵總的同意和支持。
臨沂通高鐵的“前世今生”：從無到有，臨沂人民高鐵夢圓
2011年，國家發改委批覆的《山東省環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2014—2020年)》中， 臨沂市沒有被列入高鐵建設規劃,後經臨沂等三市上報申請得以納入“十二五”規劃修編方案。
臨沂—曲阜客運專線建設里程約為140公里，總投資約200億元，設計時速250公里/小時。2014年3月22日，臨沂—曲阜客運專線納入近期建設規劃；4月28日，臨沂—曲阜客運專線項目列入近期建設
11月初，臨沂市委託中鐵二院編制完成了項目的預可研報告。11月23日，省發改委委託中國國際諮詢有限公司組織專家，在臨沂市召開了魯南客運專線臨沂—曲阜城際鐵路預可行性研究報告評估會。12月底，項目的預可研報告將得到批覆。臨沂市已成立臨沂—曲阜鐵路客運專線籌建處。
