日本C-X運輸機

XC-2型運輸機由日本川崎重工業公司研製，是用於接替日本於上世紀70年代啟用的C-1型國產運輸機。據介紹，XC-2運輸機還是個“多面手”。如果軍方需要，它還可立即“漂亮轉身”，成為空中預警機、空中加油機、遠程偵察機或者戰略轟炸機。日本XC-2大型運輸機的最大起飛重量達到140噸左右。

基本介紹

• 中文名：日本C-X運輸機
• 全長：43.9m
• 翼展：44.4m 
• 貨橋長度：5.5m

性能參數

全長：43.9m

翼展：44.4m

貨橋長度：5.5m

機高：14.2

貨艙長度：16m

貨艙寬度：4m

貨艙高度：4m

使用空重：60800kg

最大載荷：37600kg

起飛重量：141100kg

巡航速度：M0.8

最大使用高度：12200m

起飛場長：2300m

著陸場長：2400m

轉場航程：10000km

載重37t：5600km

載重26t：6500km

載重12t：8900km

簡介

XC-2型運輸機由日本川崎重工業公司研製，是用於接替日本於上世紀70年代啟用的C-1型國產運輸機。根據日本防衛省公布的數據，XC-2運輸機全長43.9米、寬44.4米、高14.2米，配備2台渦扇發動機，巡航速度890公里/小時，巡航高度13000米，空載航程10000多公里，即使裝載37噸重的物資，仍可飛行5600公里。滿載航程僅為1500公里、載重量只有6～10噸的C-1運輸機與之相比，可謂相形見絀。

據介紹，XC-2運輸機還是個“多面手”。如果軍方需要，它還可立即“漂亮轉身”，成為空中預警機、空中加油機、遠程偵察機或者戰略轟炸機。

由來

日本自衛隊將協助維持國際和平活動從原來自衛隊的“附屬任務”升格為“主要任務”，認為這樣不僅可以突破憲法限制，還有利於擴大日本的國際影響力。但是，如果要實現向海外派兵，自衛隊就必須裝備大型運輸機，以便運送96輪式裝甲車和90式坦克等重型武器裝備。目前，日本自衛隊只裝備有C-1和C-130運輸機。C-1是一款中型戰術運輸機，其載重量只有6至10噸，最大航程僅為3350公里。C-130也屬於中型運輸機，最大載重量為19噸，可以運輸輕型裝甲車，但無法運送裝甲車等大型裝備，航程也只有4700公里。因此，日本自衛隊聲稱要完成向海外派兵任務，必須要研製和裝備大型運輸機。

2004年12月，當時的日本防衛廳就在日本著名軍工企業向外界展示了自行研製的C-X運輸機機身的全尺寸木製實體模型。分析人士指出，向海外派兵只不過是個藉口而已。因為以大運輸機為平台，可以開發空中預警機、空中加油機和戰略轟炸機，從而能夠大幅提升日本自衛隊的遠程作戰能力。

首飛

日本自行研製的航空自衛隊新一代大型運輸機26日在岐阜縣舉行首次試飛並取得成功。當地專家認為，這種飛機如投入使用有望顯著提高日本自製運輸機的運輸能力。

代號為“XC－2”的新型運輸機一號樣機從位於岐阜縣各務原市的航空自衛隊岐阜基地起飛，進行1個多小時的試飛。日本防衛省認為試飛結果良好。

這一運輸機由日本川崎重工業公司研製，是為了接替日本於上世紀70年代啟用的C－1型國產運輸機。新一代運輸機在設計上謀求實現大型化，該機全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運載重量達30噸，約為C－1運輸機的4倍，而且續航能力也有大幅提高。

“XC－2”是與2008年8月已交付防衛省的海上自衛隊新一代固定翼巡邏機“XP－1”同時研發的。兩款新飛機有部分部件可共用，從而節省了研發成本，它們的研發總成本約為3400億日元(1美元約合91日元)。

“XC－2”運輸機研發項目於2001年度上馬，按原計畫應於2007年9月首次試飛。但由於機身在組裝完成後被發現強度不夠，結果試飛時間推遲了2年多。日本防衛省計畫從2013年度開始在自衛隊中實際裝備這種運輸機。

面臨問題

開發中的日本CX運輸機機身強度問題在原型機上開始顯現，目前很難說什麼時候CX飛機可以進行飛行試驗。而根據軍方官員透露，長崎重工研製的CX飛機應該在2007年就開始原型機的試飛了。原計畫中的在2008末與2009年向國防部交付第一與第二架原型機的計畫也無法完成。

原計畫中將由防務部對飛機進行試飛，檢驗原型機的設計。然而，在2007年5月到7月間，防務部技術與發展所在對CX飛機機身強度試驗中發現飛機存在機身結構強度問題。

當對原型機載入載荷時，水平尾翼從機身上翹。主著陸架也發生彎曲並且接觸到機身。因為上述問題，防務部停止了原定從2008財年開始的製造機身的預算。

據報導，由於運輸機尾部採用較大的後開門設計。飛機尾部比前部輕，這是和客機不同的。一位自衛隊高級官員稱，運輸機更為複雜，因為相比客機，其需要更加複雜的架構強度的計算。

日本下一代飛機計畫包括CX運輸機和P-3C反潛巡邏機的繼任者P-X型飛機：這兩個飛機的開發項目總價值3400億日元。由於CX項目不順利，日本自衛隊不得不繼續依賴老舊的C-1型運輸機。

2號原型機首飛

據日本媒體稱2011年1月27日上午9點20分左右，日本XC-2大型運輸機#18-1202進行了首飛（該機還未交付自衛隊，產權現在還是歸川崎公司）。全過程歷時約2小時10分，該機於11點30分左右降落。與XC-2#08-1201首飛的時候由2架T-4進行全程同時伴飛不同，此次由2架T-4進行交替伴飛（前半由T-4#66-5603進行，後半由T-4#06-5651進行）。 據稱，這架飛機與首架試飛的原型機略有不同，已經接近實用型，是日本發展大運飛機的階段性成就。
日本XC-2大型運輸機的最大起飛重量達到140噸左右，這是迄今為止亞洲人自行研製和生產的第二大起飛重量的飛機，也是亞洲人生產的第二大運輸機，僅次於中國的運20。