新曙光號柴動車組

車輛簡介

NZJ1型準高速柴油動車組是為滿足鐵路中短途客運提速需要，於1998年鐵道部下達研製“180km/h級別準高速內燃動車組”的任務。動車組由戚墅堰機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠及上海鐵路局聯合研製，利用了東風11型準高速內燃機車和25K型雙層客車的成熟技術，是1998年度鐵道部重點科研攻關專案之一。

動車組採用雙層客車設計，以頭尾每端各一台柴油機車牽引，以推挽式運行。動力配置為二動九拖（應付上升客流時可增加至十節拖車），最大運用速度為180KM/H。兩台機車由戚墅堰廠設計製造，採用交-直流電傳動，使用12V280ZJ型柴油機，ZD106A型牽引電動機，A1A軸式全懸掛轉向架和流線型車體。每台機車的輸出功率為2760kW。其中2360KW用於牽引客車，400KW用於向旅客列車車廂供電（模式為DC600V)。

雙層客車車廂由南京浦鎮車輛廠研製，型號為25DT型，包括有硬座車和軟座車。車輛採用PW200型轉向架，上下封閉式樓梯，電動氣控塞拉門和真空集便裝置等新技術。

這款列車僅製造了一列，編號NZJ1-7001，於1999年8月出廠。1999年10月1日NZJ1型內燃動車組在滬寧線進行軌道動態測試，創下了時速194公里當時的最高運行速度記錄。試驗結果顯示NZJ1型內燃動車組能達到在160km/h的既有線上按180km/h運行的目標。

列車隨即配屬上海鐵路局上海機務段，並命名為新曙光號，由1999年10月10日起擔當南京西－杭州、上海－南京間的客運任務。2001年通過鐵道部科技成果鑑定。到2006年下半年，改為運行上海南至嘉興的N891/N892、N893/N894次，和上海南至義烏的N559/N560次。直至2007年4月，中國鐵路第六次大提速前，列車改屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段。

現時新曙光號運行由哈爾濱開往齊齊哈爾的T501/T504/505/508次特快列車，以2小時25分運行完此288公里的區間。2008年12月，新曙光號的客車車廂限速修改為160km/h。

列車編組

車輛編號 NZJ1 7001A 1-3 4-9 NZJ1 7001B 車型（機車） SRZ25DT 雙層軟座車 SYZ25DT 雙層硬座車（機車）標示限速 180km/h 180km/h(修改後160km/h） 180km/h(修改後160km/h） 180km/h

車輛編號	NZJ1 7001A	1-3	4-9	NZJ1 7001B
車型	（機車）	SRZ25DT 雙層軟座車	SYZ25DT 雙層硬座車	（機車）
標示限速	180km/h	180km/h(修改後160km/h）	180km/h(修改後160km/h）	180km/h

編組方式	M+9T+M / M+10T+M
起動加速度	0.259km/h/s
營運最高速度	180km/h
設計最高速度	180km/h
全長	281m，車廂25.5mmm
全闊	3104mm
全高	4736mm
編組總重量	703t
軌距	1,435（標準軌）mm
編組輸出	2*1980 kW
制動方式	JZ27改型電空制動機
製造商	戚墅堰機車車輛廠、南京浦鎮車輛廠
製造年份	1999年
投入服務日期	1999年10月10日

新曙光號柴動車組

基本介紹

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