整車架構

整車架構指汽車電子電氣架構（EEA），其將各類感測器、ECU、線束拓撲和電子電氣分配系統整合，以實現整車的各項功能。2026年1月，現代汽車新一代帕里斯帝憑藉其先進整車架構榮膺“2026年北美年度多功能車”大獎；2024年1月，嵐圖汽車中央集中式電子電氣架構入選《中央企業科技創新成果推薦目錄》；2025年10月，蜂巢能源參與的整車系統級創新項目獲得“中國汽車工程學會科學技術獎”科技進步獎特等獎。電子電氣架構的發展從分散式到域控制再到集中式，SOA（面向服務的架構）被視為下一代升級方向。具體架構實例包括比亞迪e平台3.0、別克“逍遙”超級融合架構、零跑LEAP3.0架構及上汽通用超級融合整車架構等。吉利計畫開發覆蓋A到E級車型的新能源架構。

基本介紹

• 中文名：整車架構
• 產品類型：汽車電子電氣架構

發展歷史

汽車電子電氣架構的發展經歷了從分散式到域集中式，再到中央集中式的演變。博世給出的電子電氣架構路線圖將其分為六個階段：分散式階段、域集中式階段和中央集中式階段。特斯拉Model3開啟了電子電氣架構的重大變革，出現了中央計算雛形+位置域，縮短了50%的整車線束。小鵬汽車G9的X-EEA3.0電子電氣架構已進入到中央集中式階段。其他廠商如大眾ID系列採用三個功能域的電子電氣架構，長城汽車在2020年開發的第三代電子電氣架構則包含4個功能域控制器。

主要分類

整車架構按動力類型可分為純電架構和多元動力架構。純電架構專為純電動汽車設計，例如比亞迪推出的e平台3.0純電整車架構平台。多元動力架構支持純電、插電混動、增程式等多種新能源驅動技術，具備較強的拓展性，例如別克發布的“逍遙”融合架構具備多元拓展能力，支持MPV/SUV/轎車等多種車身類型、純電/插混/增程等多種新能源技術、前驅/後驅/四驅等多種驅動形式。

按電子電氣架構集成度，可分為域集中式架構和中央集中式架構。域集中式架構將功能相近的ECU集成到域控制器中，例如大眾ID系列採用三個功能域的電子電氣架構，長城汽車開發的第三代電子電氣架構包含4個功能域控制器。中央集中式架構進一步集成，出現中央計算單元，例如小鵬汽車G9的X-EEA3.0電子電氣架構已經進入到中央集中式，特斯拉Model3的電子電氣架構出現中央計算雛形+位置域。博世的演進路線圖指出，電子電氣架構正從分散式、域集中式向中央集中式發展。

按套用範圍與拓展性，全球化/寬譜系整車架構旨在覆蓋廣泛的車型範圍。例如，零跑自研的LEAP3.0全球化整車架構通用化率達到88%，可覆蓋A0-C級車型。吉利計畫開發覆蓋A到E級車型的全球新能源架構，目標是使基於新架構的腳踏車型平均研發周期和綜合成本降低。

關鍵技術

動力與電驅系統

整車架構的動力與電驅系統呈現高度集成化趨勢。比亞迪的e平台3.0，其八合一電動力總成集成了驅動總成、電機控制器、PDU、DC-DC、OBC、VCU、BMS等部件。該平台還套用了發卡式扁線電機、SiC電控系統以及寬溫域高效熱泵系統。別克的奧特能2.0多元驅動平台支持純電、插混、增程等多種動力形式，其主驅動電機峰值功率為330kW，四驅系統總功率超過500kW。

電池與安全技術

電池車身一體化技術與先進安全方案是關鍵技術之一。比亞迪的CTB電池車身一體化技術通過將刀片電池包與車身剛性連線，形成“整車三明治”結構，有助於提升車身扭轉剛度和體積利用率。別克的奧特能2.0電池系統採用多面液冷技術。該系統支持6C超快充磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率可達640kW。

智慧型控制系統

智慧型控制技術旨在提升車輛動態性能與駕乘舒適性。比亞迪針對電動車特性打造的iTAC可提前預測車輪輪速變化趨勢，通過轉移扭矩、輸出負扭矩等方式調整車輛狀態。別克的智慧型底盤技術採用RTD可變阻尼減震器，並結合OTA升級的路面預瞄系統，對車身姿態進行控制。

軟體與電子電氣架構

電子電氣架構正從分散式向中央集中式演進。中央計算平台採用面向服務的軟體架構（SOA），實現套用層與硬體的解耦，支持功能安全等級和冗餘備份機制。比亞迪BYD OS採用SOA架構，並對車路雲網一體化套用提供支持。SOA架構的特性是高內聚、松耦合、服務平台無關化。

SOA架構支持OTA升級，有助於提升疊代速度，並允許硬體能力向第三方開發者開放，促進個性化用戶體驗。

市場表現

上汽通用汽車計畫從2025年開始，使其本土新能源車型基於全新一代整車架構打造。該架構可支持轎車、SUV、MPV等多種車身形式，並支持純電、插混、增程等多種動力總成。該公司計畫在2025年至2027年間推出12款基於該架構的新能源車型。

別克品牌自2025年起，其本土新能源車型將基於新一代整車架構打造。

吉利控股集團計畫開發覆蓋A到E級車型的新能源架構。基於該架構，腳踏車型的平均研發周期和綜合成本預計有所降低。該集團計畫到2030年實現年銷量650萬輛。

2026年1月，嵐圖汽車自主研發的中央集中式電子電氣架構入選《中央企業科技創新成果推薦目錄成果手冊（2024年版）》，獲得國家級認證，該架構已規模化套用於其全系車型，實現了“軟體定義汽車”的相關特性。

相關榮譽

2026年1月30日，嵐圖汽車自主研發的中央集中式電子電氣架構成功入選《中央企業科技創新成果推薦目錄成果手冊（2024年版）》，獲得國家級認可。

2026年1月，現代汽車新一代帕里斯帝憑藉其先進的整車架構榮膺“2026年北美年度多功能車”大獎，該架構套用了高比例超高強度熱成型鋼及科學的多載荷路徑結構設計。

2025年10月，蜂巢能源憑藉其深度參與的整車系統級創新項目獲得“中國汽車工程學會科學技術獎”科技進步獎特等獎，該項目為“混動四驅智慧型越野系列乘用車關鍵技術與套用”，構建了高安全、高適應性越野混動平台，並將電池技術與整車架構深度融合。

其他增益

在軟體定義汽車時代，智慧型汽車軟體架構正在向面向服務的分散式架構轉型升級。SOA具有高內聚、松耦合、服務平台無關化、服務動態部署與動態發現等特性。該架構支持OTA，有助於提升升級能力和疊代速度。SOA允許將硬體能力向第三方開發者開放，促進跨界軟體產品的開發，從而支持個性化用戶體驗。

開發覆蓋A到E級車型的新能源架構，基於該架構，平均腳踏車型研發周期和綜合成本下降30%以上。