整車出廠檢測（automobile delivery test）裝配完成的汽車是否能夠達到出廠技術標準要經過各項檢測來驗證，在大批量生產的汽車廠中，廣泛地採用了自動化或半自動化的汽車檢測線。
基本介紹
- 中文名：整車出廠檢測
- 外文名：automobile deliverytest
簡介,整車檢測線檢測內容,前輪或四輪定位參數測量,速度表校驗,軸重測量,制動性能檢測,側滑量檢測,汽車排氣檢測,汽車前大燈燈光調節,汽車密封性檢測,
簡介
整車出廠檢測（automobile delivery test）裝配完成的汽車是否能夠達到出廠技術標準要經過各項檢測來驗證，在大批量生產的汽車廠中，廣泛地採用了自動化或半自動化的汽車檢測線。
整車檢測線檢測內容
前輪或四輪定位參數測量
將汽車開到前輪或四輪定位儀的轉鼓上，在轉鼓帶動汽車車輪旋轉的過程中測量車輪外傾角、主銷內傾角、主銷後傾角及前輪前束等參數。根據汽車產品的要求，有些汽車只要求測量前輪的定位角度，這樣就選用前輪定位儀。有些汽車後輪也需進行定位參數的測量，這就應選用四輪定位儀。四輪定位儀具有兩組轉鼓，而後組轉鼓可以沿汽車軸線方向前後移動以適應不同軸距汽車的檢測需要。
前輪定位儀和四輪定位儀以其測量方法的不同分為接觸式和非接觸式兩種。接觸式前輪和四輪定位儀為機械式的，定位儀的測量頭（一般為三爪式），與汽車車輪輪胎外傾接觸（貼靠）來測量其定位參數；非接觸式又稱雷射式，是通過與車輪有一定距離的多個雷射頭來測量車輪的定位參數的。雷射式兩輪及四輪定位儀，適應多種汽車測量及測量精度等方面優於接觸式車輪定位儀，但是價格高於接觸式的。
速度表校驗
是在滾筒式（轉鼓式）車速表試驗台上進行的，汽車車輪帶動滾筒旋轉（也可滾筒帶動汽車車輪旋轉），規定的檢測車速一般為40km/h，檢查指示車速與實際車速的誤差是否在規定的範圍內。
軸重測量
通過軸重儀分別測量出汽車前、後軸荷及整車質量。由於製造過程的誤差，就是同一車型的前、後軸的軸荷也是有變化的，況且不同車型的汽車的前後軸軸荷肯定是不同的，為了能準確地測量出汽車的制動性能，故在汽車進行制動性能測量前，事先測量軸荷是很必要的。
制動性能檢測
汽車行駛的安全性是靠其有好的制動性能來保證的。在反力滾筒式制動試驗台上進行制動性能的檢測。主要檢測內容有：
①前輪制動力的和與前軸荷的百分比。
②左右車輪制動力之差與該軸兩輪制動力中大者之百分比。
③制動力總和與整車質量之百分比。
④駐車制動力與整車質量的百分比。
⑤各車輪阻滯力與該軸軸荷的百分比。
以上各項檢測在各國國家標準中有具體規定。
用於汽車制動性檢測的試驗台也有兩種型式，即反力滾筒式（滾筒帶動汽車車輪轉動）和慣性滾筒式制動試驗台（汽車車輪帶動滾筒轉動）。前輪和後輪可逐一進行制動試驗和四輪同時進行等。
側滑量檢測
汽車直線行駛為1千米時，前輪（轉向輪）的橫向位移量稱為側滑量。單位為m/km（或mm/m）。檢查汽車側滑量的試驗台有兩種形式，單板式側滑試驗台（即汽車一側車輪通過側滑試驗台）和雙板式側滑試驗台（即汽車兩側車輪同時通過側滑試驗台）兩種。
汽車排氣檢測
採用排氣分析儀對汽車在怠速丁．況下的排氣進行檢測分析。主要測量汽車排出的廢氣中的CO、NOx，HC三種污染物的含量是否符合國家規定的各類汽車的污染物排放標準。排氣分析儀有供汽油車、柴油車及汽柴油車通用三種類別供選用。
汽車前大燈燈光調節
在大量生產中普遍地採用數字式全自動大燈測試儀用於二燈制和四燈制汽車前大燈的調節檢測發光強度，調節上下光軸偏移量，左右光軸偏移量等。
汽車密封性檢測
通過汽車檢測線檢測的合格的汽車還要進行車身或駕駛室的密封性檢測。通常是採用噴射一定量的具有一定壓力的水來進行的。
在大批大量生產的汽車廠中，整車密封性試驗是在專門設計製造的淋雨線上進行的。淋雨線主要由以下幾個部分組成：
1、汽車輸送帶：其功能是把開到汽車輸送線上的汽車按一定的速度輸送到淋雨線的淋雨、吹乾、檢查各工位，藉以完成各工位的工作任務。輸送帶的形式主要有兩種，即地面單板式和地面雙板式。其中單板式即汽車一側車輪在板式帶上，而另一側車輪在地面上轉動，這種輸送形式套用較多。由於輸送帶的工作環境比較惡劣，總是與水接觸，輸送帶的所有零部件都是由不鏽鋼製造的，其軸承皆採用無潤滑油耐水的尼龍軸承。輸送帶的運行速度可以根據需要來調節，以滿足不同類別汽車生產節拍及生產綱領變化的需要。
2、淋雨室（段）：輸送線把待試汽車輸送到淋雨段，以一定壓力的水，從不同方向噴向汽車的各個表面（上、下、左、右、前、後），噴嘴的數量及布置要保證汽車全部外表面都能夠被人工雨所覆蓋，不存在空白區。淋雨試驗均採用循環水。
淋雨室水的噴射壓力、噴嘴距車體各表面的距離，噴射強度及噴射時間等由於試驗對象（例如載重車駕駛室、客車、輕型廂式車、轎車等）的不同也有所不同，各國的國家標準中有明確的規定。
3、吹乾段（室）：淋雨試驗完成的汽車被輸送帶運送到吹乾段，採用多組風機把車體經淋雨後殘留的水珠吹掉，以免車體滴水污染地面。
4、檢查段：經吹乾的汽車被輸送到檢查工位，按照各國的有關標準人工檢查車身或駕駛室的滲、漏、滴等情況，之後把汽車開下輸送線。
在生產綱領不大，或出廠的汽車不進行100%的密封性檢測而只按一定的百分比抽檢時，大多只採用淋雨室來完成汽車的密封性試驗。
5、專用試車跑道：室內檢測合格的汽車，尤其轎車，還需要在室外專門設計的跑道上進行路試，進一步檢查驗證汽車的出廠質量。試驗跑道一般由直線段、搓板路、扭曲路面、波峰路等路面組成。
